Тест драйв Honda Civic Sedan от 2012 г. седан
Равновесие
Тройка трима сметки Седан. Колко в тази дума скъпи и приятни на ухото ни и погледнете! Първо, силуетът е по-равновесие, второ, винаги има четири врати и голям ствол.
Трето, да, само силата на навика винаги рисува въображаема автоматична тръба. В това ние сме в същото време. Големи колички. Дори и всъщност те са компактен клас.
Кой е нещо
Volkswagen Jetta.
Цена на тествана кола $ 309
Макс. Мощност 150 литра. с. на 6000 rpm.
Макс. Скорост 202 км / ч
Ускорение 0-100 км / ч 89
Honda Civic.
Цена на автомобил тества 20,900 долара
Макс. Мощност 140 литра. с. на 6300 rpm.
Макс. Скорост 200 км / ч
Ускорение 0-100 км / ч 10.9
Volvo S40.
Цена на тествана кола $ 49 741
Макс. Мощност 170 литра. с. на 6000 rpm.
Макс. Скорост 215 км / ч
Ускорение 0-100 км / ч 89
Продажбите на актуализирана Honda Civic започна на 15 април. Тази кола ясно не изглежда като всеки, катерещ и винаги води до интерес към хората, които обичат и знаят как да светят. Взехме сравнително прясна VW JETTA, на не по-малко отговор на марките за премия. От нашата Троица, само Volvo S40 не е обменяна за всякакви люкове. Икономическите шведта са насочени към автомобили, където входът / от пътниците и депозит / отстраняване на багаж / отстраняване се извършват отделно.
Отчасти, поради почвите на топлина през зимата през отворената пета врата.
Известен като Jetta (това е Vento, тя е бора) по същество голф с багажника се оказа изключително пропорционален и красив. Голф е младеж, натиск и стил във всяко малко нещо. Jetta е със същия стил в по-спокойна интерпретация. Голф и Джета почти като ин и ян. В допълнение, когато бърз поглед, Jetta може лесно да бъде взета за флагмана на марката VW Passat. Това е особено вярно на машините от радикално черно.
Honda Civic демонстрира фундаментално различен подход към различните видове органи на тялото на един модел. Хечбек и седанът не са абсолютно такива. Въпреки това, футуристичният дизайн е напълно отразен в формите и решенията на салона на двете машини.
Чрез отворената врата Honda предлага изглед на инструменти на компактна градска кола, но най-малко на поста на контрола на микросатара на местното послание.
Honda устройствата са разделени на две групи. Тахометърът с мащаба на одометъра и позицията на KP селектора се разглежда през ръба на волана, а броят на скоростта и бензина с температурата се поставят в отделен блок в горната част. Наблизо, от частта, разположена на шофьора, силно освободени дръжки и бутони за климатизъм. От една страна, това е удобно (не пропускайте), от друга, твърде умишлено показват обрати, възприемането на пилотните и навигационните половинки. Той се изостря от многократни дефлектори. Шофьорът на оксидния въздух разчита два пъти повече?
Селекторът на предавките е миниваник на собствения си държач и се чувства много добър. Но при първото докосване бяха разкрити два неуспешни дефекта. Първо, вместо да се движите напред и назад, трябва да ги привлечете почти една трета от обиколката в малък радиус. Второ, дръжката е слабо фиксирана във всички позиции и непрекъснато се стреми да се промъкне допълнително. И двете свойства правят всеки път, когато се проверява, което е включено.
Но Z-образната ръчна спирачка е удобна и проста.
Хондов волан съчетава удобно сцепление с нестандартна форма на подправка. Очите на Шодек, но за да се насочи хубаво.
Седалките в Civic са добре изградени и покрити със сива кърпа, подобна на хавлиена кърпа. Този материал не се плъзга, но произвежда постоянно статично електричество, изхвърлянето на кои неизбежни надежди придружават всяка изхода от машината. Задната в Honda е толерантна към мястото за достатъчно краката, но над главата на пролуката е минимална, а гърбът е твърде силен в долната част на гърба.
На пръв погледът на Volvo на пръв поглед привлече строгата замисленост и липса на ексцесии. Обичайният панел с четири устройства, обичайната RAM с три игли за плетене и много тежък хъб. Бутоните на конзолата, наподобяващи дистанционното от телевизора. Очите си добре. Опитваме се с пръсти ...
Съдържащите органи на IMG протестираха, едва листването на малката дръжка на включването на светлината. И между бутоните на Thumanko какво е това? Отключване на газовия камион? Странно общение. Най-накрая разстроен известната тънка вертикална конзола. Има само нещо добро в него, че можете да покриете ръката си и да надстроите пътника със светло докосване на коляното със светло докосване на коляното (за предпочитане, в противен случай можете да го спечелите в ухото си ...). Използването на събраните в близък куп различни колибър бутони с двойно задание в движение е просто невъзможно. По принцип, защото ръката трябва да бъде отворена на нещо друго. Е, ако е на лоста на автоматичния селектор. И ако имате механик, ще докоснете бутоните с неудобно движение напред.
Клетката на бутона на селектора също изисква сложен пръст да отразява. Отстрани е неудобно. Отгоре, за да натиснете.
Но основната изненада представи педала на спирачката. Защо Капанов показва и премести загадката близо до тунела до тунела. Дори и скромната обувка от 39-ия размер се притиска към газ с трудност. Моят 42-та непрекъснато се придържаше към спирачката, а хората от 47-ия размер ще трябва да вземат колата е полезна. И това е въпреки факта, че отляво на спирачната подплата на свободните сантиметра двадесет. Вероятно за крака на гиганта.
Volvo седалки с най-слабо развита поддръжка. Задните пътници не са особено бързо и по дължина, а в разгара на резервите са малки.
Поддържането на Jetta може да не си струва да опише всичко подробно всичко е познато на голф. Въпреки това в сравнение с нашите конкуренти се появиха много любопитни детайли. Първо, врати пристанища са лесни за отваряне и затваряне, защото всички дръжки на вратите са удобни и на местата им.
Второ, яснотата на възприемането на инструментите и контролите тук се съобщава на абсолютното. И светлината се включва там, където е необходимо и както трябва, и радиото с климата се прочете понякога. Фразата е най-добрият враг, който е добър тук, приет за мотото. Дизайнерите спряха на доброто и взеха ... най-доброто.
И нищо не е объркано. И това е скъпо! Търсихме, какво бих намерил лице ... намерих само малко по-ниско Honda в размера на огледалото.
Отделете седалките на Volkswagen! Профил, настройка, твърдост, оформяне на всички на ниво. Jetta практически не е по-ниска от капацитета на преди десетилетие. Просторен и комфорт.
Седейки зад волана на Volvo S40, разбира се, ние се настройвахме на факта, че това е кола за спокоен драйвер. Знаейки го, те избраха мощна версия на 2,4-литровия двигател. Този трябва да отиде!
Точно натиснат за газ. Rides. Уверено и гладко ускорява. Най-остър. Overclocking е само леко се ускори. И сега газ в пода! Усещането за тежка кола не минава и след това. Очакваме в паспортни данни. Собствено маса не надвишава опоненти. Така че, в началото от мястото, не е елемент на Volvo. Но шведа и се ускорява по-близо към сто и в крайна сметка побеждава тази линия малко по-бързо от конкурентите си, отнема, обаче, а най-голямо количество гориво.
VOLVO машина петстепенна работи съвсем ясно. Закъснения при превключване надолу е, но те са толерантни. Шумът на двигателя в прониква кабина в скромни количества и тембъра може да се сравни с мърмори на недоволни котка. Пролет ниво не се наблюдава и наред. Предимствата на тялото трябва да включват малък шум от приближаващ вятъра. Ако не беше за ботушите вечно залепени между спирачката и на тунела, а след това на S40 щеше да изглежда изобщо.
Но ако вече успя да дръпне крака от cappon и докоснете педала на спирачката, волвото забавя. На мокро покритие преди време започва да ABEESS, но във всеки случай, пътниците изпитват достойни отрицателни ускорения с всяко невнимателно стъпчат на този голям педал. Колелото на Volvo S40 се оказа лесно, но не прекалено transusted, както се случи на S60. Управителен запазва информация за водача, но реакцията на бързо движещи движения малко бавен. Подобно на реакцията на волана за връщане на свой ред. Бих характеризират поведението на S40 като неутрален послушание, че не предизвиква остри маневри, въпреки че колата им позволява, какво се случва с.
Volvo е доста осезаемо и неприятно шумно преодолява пръчките и неравности. И колкото по-бързо се движите, толкова по-различни тези нередности се появяват вътре. Формулата е по-висока скорост по-малка от дупките не са подходящи тук. В същото време, звукът е повече от разклащане, който все още е хубаво.
динамика на Honda са обратното на флегматичен шведа. Този автомобил е готов да стреля всеки един момент, така че само да държите. Дори не мога да повярвам, че под капака на само 1800 кубчета. Но какво! Умението на японците да развийте от малки мотори мощност възрастен само изумява.
Civic в част от секундата отговаря на запитването всяко докосване на педала на газта. В рамките на педала, винаги има някои инсулт склад. Като станете спортен мотор и автоматична, живи сортиране ленти и нагоре, и надолу.
Но рязкото ускорение е придружен от материален рев на двигателя на тесен връх на кривата на мощността. Моторът с обрат лесно се изкачва в шест хиляди революции и в същото време в ушите на пътниците.
Динамиката на спирачни на Honda не е толкова луксозно като овърклок. Не, спирачки достатъчно, но в един момент информативността е силно намалена. Въпреки това, вие бързо ще свикнете с него. Honda Civic, че е откровен спортове екстремни върху областта на публично достъпни автомобили, предавания в кабината на всички и най-малките неравности по пътищата canvase на. Вероятно, той трябва да бъде в колата, което веднага реагира на всяко движение дори и незначително шофиране. Honda е абсолютно избави от ролки, застанал на пътя като залепена и се превръща в съвършен завои. Можете да използвате курсови работи системата за VSA само с много груби грешки в varyrage. Аз няма да спра колата дори и на сериозна яма, но това няма да се сгъсти напълно!
Volkswagen безпокойство винаги е знаел как да се изгради добри двигатели. Хванати и икономичен. А освен спокойствие. Знаете ли какво е предимството на добър мотор? В това, което получаваш точно толкова, колкото се очаква. Нито повече, нито по-малко.
Такава е голф мотор. Можете да кликнете върху газа, ще получите отговор. Натиснах строго тътен. Можете да се втурне с приплъзване колела. Бихте ли искали отново да пестите гориво не е проблем. FSI технология, нали знаете. Под един, за да станете кутия шестстепенна, което прави вашия бизнес бързо и ясно.
Никой не се чуди немските спирачките на колата справка в класната стая. Дали коли идват от Волфсбург зле забавя? Точно така, не мога. Jetty педал точно точно натискане с твърдост и ви позволява да се дозира грамовете на усилия и сантиметър от пътя. Дори и под колелата мокър асфалт на електрониката много внимателно ще коригират спирането. Точно както това ще се премахне излишната въртящ момент в началото. Но само излишък.
Шум и вибрации в Jett са много малки. пътешественик и еластичен двигател не изисква изстискване на последните сили на върховете, което е и причината звуковата картина в кабината е спокойно.
VW Jetta се отнася до пътниците си с trepid и любов. Той няма острота на Honda и Vallajtivity Volvo. Но има по-голяма яснота на волана, което позволява на бижута за да освободи движението на предните колела, и добро нула, изразяващо се в това, че на една права Jetta, като една изоставена чук, винаги се справят назад.
Какво е особено хубаво, нередности са малко отразяват на поведението на колата. Разклащането в Jette е по-малка от тази на конкурентите в теста, и няма звуци на всички, което прави чест на компактен градски автомобил.
В хода на изпитването, нашата Троица необичайно лесно определя места на финалната линия. Трябва да се отбележи, че Volvo и Volkswagen дойде при нас в конфигурацията, в близост до границата, и Honda напротив. Нейният завършен аналог ще бъде по-скъп за три хиляди. Всеки забележимо докосна навън и наистина космически вътре в дизайна на Honda, даде знак на почит към спокойния сигурността на пътниците Volvo и се полива заедно до върха на пиедестала Jetta, като най-балансирано и точната кола, който намери златната точка на равновесие между крайностите на жанра, в състояние и позволява повече, отколкото изглежда на пръв поглед. Extraneordinal Honda, готови да завладеят руските простори, ние ще направим следа, оставяйки окончателните оценки за неговите собственици бъдещи и скъпо, а не във всички удобни Volvo замъгли нашия списък, тъй като цените на тези автомобили започват там, където другите край.
VW Jetta.
От лицето Jetta и Golf GTI неразличими. И двете са доста добродушно се усмихва от юридическо решетка.
двигател: работен обем 1984 cm3,
компресия 11.5: 1,
макс. Мощност 150 литра. с. на 6000 rpm,
макс. Момент 200 nm при 3500 rpm
Задвижване отпред
окачване
Преден Макферсън
Заден независим
Козина на скоростната кутия. 6-ступи.
динамичните характеристики
Максимална скорост, км / ч 202
Ускорение до 100 km / h, от 8.9
Обща информация
Разходът на гориво (ЕРА): 6.0 / 11.8
Обем на резервоара за гориво: 55 л
Брой места 5.
Маса Snapper. / Цял, кг 1450/1950
Максимален обем: 525 литра. Обемът на стайна впечатление, но извън фуража не е особено отличава. Откриването е голям, а капакът е лесно да се затвори.
Въпреки отношенията с New Octavia удължената задна на кея не изглежда тежък. Благодарение най-вече на друго място, на фенерите и наклон на задния панел.
Honda Civic
Multi-тип задно окачване работи перфектно в завои. Хвърли колата в поднасянето не е лесно.
двигател: работен обем 1799 cm3,
компресия от 10.5: 1,
макс. Мощност 140 литра. с. при 6300 оборота в минута,
макс. Момент 174 Нм при 4300 об
Задвижване отпред
окачване
Преден Макферсън
Задна многопрофилна
Автоматична скоростна кутия. 5-ступи.
динамичните характеристики
Максимална скорост, км / ч 200
Ускорение до 100 км / ч, от 10.9
Обща информация
Разход на гориво (EPA): 5.1 / 9.5 литра на 100 км
Обем на резервоара 50 л
Брой места 5.
Мас рязане., 1291 кг
Максимален обем: 389 литра. Най-малката багажника в теста. В допълнение към изпъкнали колесни арки, силно ангажирани в място, на капака от вътрешната страна не разполага с покритие, като дръжките на затваряне.
Honda Civic екстериор, придобито от най-динамичните характеристики. Застанете на frisme мотор. Стилен и красив!
Volvo S40.
Сред състезателите Volvo S40 изглежда най-монументал. До голяма степен поради вертикалната радиаторна решетка.
двигател: работен обем 2435 cm3,
коефициент на компресия от 10.3: 1,
макс. Мощност 170 литра. с. на 6000 rpm,
макс. Момент 230 nm при 4400 rpm / min
Задвижване отпред
окачване
Преден Макферсън
Заден независим
Автоматична скоростна кутия, 5-етап
динамичните характеристики
Максимална скорост, km / h 215
Ускорение до 100 km / h, от 8.9
Обща информация
Консумация на гориво (EPA): 9 l на 100 км
Обем на резервоара за гориво: 62 л
Брой места 5.
Масово рязане. / Пълен, kg 1400/1850
Максимален обем: 405 литра. Средната стойност за размера на товарното отделение изглежда непропорционално малка. Но капакът абсолютно не пречи на товаренето.
Страната на страничната стена, повтаряща се с фенери, прави колата с икономия. Невъзможно е да се направи грешка!
Как изглеждат
Никита Розанов
Honda Civic
Първо показване на есента на 2006 година
Honda Design.
Volkswagen Jetta.
Първо показване 2005.
Директор Директор Мурат Гунук (Мурат Гунук).
Volvo S40.
Първо шоу 2003.
Дизайнерски директор Хосе Диас де ла Вега (Хосе Диас де ла Вега).
Навън
Ако нямаше стилисти, които вече бяха на осмо поколение гражданско изработване на уникалността на външния вид на всяка от разделенията на Honda моделната линия, след това тестът (ако използвате терминологията на Крис Бангла), ще заслужа името на теста за колбаси с различна дължина. Всъщност и германският, и шведският автомобил в нейния външен вид могат да напомнят връзките на гирлянди (VW и Volvo, съответно), разстояния един от друг само дълго. Какво е тук, за да намажете, и двете са широкомащабни копия на по-възрастните си роднини. Например, Jetta, доколкото си спомням, преди това е обявена за голф с багажник. Сега това е изливана малка парола. Дори погрешните заглавия в дизайна са наследени точно: от един ъгъл (IT) тесен (тесен), от другия (висок). За модела на Volvo е специален, а дори аз съм загубен в принципите на нейната визуална идентификация. Но вероятно такава сходство все още е допустима, а мнението на Бангла не се превърна в панацея за световния дизайн и го харесва. В края на краищата, погледнете, как добре силуетът на S40 или как те са поддържащи лицето на пропорцията и размера на Jetta. Как? Да, дори и сметка, както и в голям пасат или флагман Volvo S80. Сега накратко: от идентификацията на лицето за пет звезди от всички, с изключение на граждански, което подозрително напомня от израз на очите на очите, но това вече е мода и днес ще подкопаят очите на много нови елементи. Силуетите остават без коментар, само че възниква въпросът: Как успяха да ги направят същото? Дали някой ги е направил? Задните, като цяло, ситуацията е сходна, а някои разнообразие се правят само от кръстосаните кристали на задните светлини на Volvo, чиято форма е изненадващо, а не на възрастта и добавя необходимата енергия в стила на автомобила.
ВЪТРЕ
Картината е различен и по всяко Passat в малкия Jetta не е подобен, и елегантния високо ТЕК-TEK Console Volvo S40, напротив, се опитва да копира дори по-възрастните членове на известния шведски семейство. Дизайн Honda Като цяло, експлозията: два етажа от измервателните уреди, динамиката на оригиналните проследяване линии, чертожни архитектурата на панела (вътрешността на хечбек ще бъде още по-експлозивни любовници, изчакайте). В сравнение с тези емоции, минимализмът на шведски дизайн е в състояние да превърне водата в лед кристал ... но също така има своя собствена ценител. Обща Забележка: Централните конзоли вече не се поддържат от панелите на инструмента, така че очевидно, тъй като е било обичайно преди, или изобщо не, или те висене, демонстрирайки тяхната ephemerality. Резултатът е необичайно, което се изисква в този клас и на потребителите. Roules светлина и три говорил, но без спорт amart. Какъв е той тук? Специална бизнес на Civic волан, необичайната дизайнът на който най-малките не достига образа на игрова конзола.
Резюме
Малък да изтриете, но и за значителна пари. Вие сте фен на печати и са готови да платите за любимата си марка? След това, с участието на лични предпочитания, чувствайте се свободни да направят своя избор! Ще бъдат удовлетворени.
Volkswagen Jetta.
Колесна база, 2580 мм
Дължина, mm 4555
Ширина, мм 1760
Височина, мм 1460
Клирънсът, мм 135
В Jetta закрепени на предната ос е винаги готов да стреля. Това е точно как водачът иска.
Колелото на кей волан оставя най-голямата пространство на водача за проверка на уреда. В допълнение, той е по-приятно да се запази всички в ръцете си.
Jetty седалки могат да се разглеждат като модел за подражание. Кацане плътна и комфортна
корекции седалище в Volkswagen е достатъчно никого. Side подкрепа е признат от всичко най-хубаво
Голф щит инструмент не е нищо ново. Но всичко е просто и много разбираем. Краткостта е душата на остроумие.
Honda Civic
Колесна база, 2700 мм
Дължина, mm 4545
Ширина, мм 1750
Височина, мм 1435
Клирънс, mm 145
Допълнителни прозорци в предната част на вратите откровено миниван разтвор. Това е особено забележимо, когато се гледа отвътре.
Приликата с оформлението на микробуса е подчертана от липсата на запознати брада. Дръжката на селектор е доста висок, защото от това.
Антифрикционни материали от канализацията бяха оценени от всички достойнството. Това е само подлакътника падна върху възглавницата неудобно
На пръв поглед, тези профилирани седалки трябва да бъде добре проведени в седлото. В действителност, няма да седне в тях, особено в гърба 
Всъщност, Honda има два щита. Джъмпер между тях е точно падащ за ръба на волана. Отлично намерите!
Volvo S40.
База за колела, mm 2640
Дължина, mm 4470
Ширина, mm 1770
Височина, мм 1450
Клирънсът, мм 135
Благодарение на няколко линии, Volvo S40 изглежда значително по-ъглово, отколкото наистина.
Тежестта на интериора понякога признава с ергономичността. Стилни бутони на вратовръзката конзола, подобна на телевизионна дистанционна, е неудобна.
Volvo има най-пълната възглавница. На пръв поглед, не е лош. Някак ще бъде в дълъг път?
Меки седалки Volvo уютни. И пъстър на това, от което се нуждаете!
Volvo Shield е изключително прост. И удобно. Така че всичко останало ...
Хареса
VW Jetta.
Някои особено харесвани елементи не го намериха. Може би от това, което е направено на съвестта?
Honda Civic
Как може да не харесва това чудо? Асковете на красотата и лесно четете Bravo!
Volvo S40.
Бутоните на волана, като щит, са изключително удобни. Какво е толкова липсва други дръжки и пъпки.
НЕ ХАРЕСА
VW Jetta.
Все пак успях да намеря недостатък. Пристатът дойде до пристанището.
Honda Civic
Селекторът изисква повишено внимание и е възможно да се затвори багажника само за остър и без защитен железен ръб.
Volvo S40.
Тества бутоните на конзолата и възел на педала са страхотни при шофиране.
Текст Евгени Хапов
Снимка Леонид Денхук
Източник: Автомобили
