Тест драйв Honda Civic Sedan от 2012 г. седан
Граждански времена, граждански две ...
Световният дебют на Civic на автомобилното изложение във Франкфурт 2005 се оказа спестиране на спектакъл. Спомням си как главата на загрижеността на Гуска се простира до стостоятелността на Хонда, сякаш под звуците на магическата флейта. Подобно на всички, те очаровани, очаровани от необичайно смел и стилистичен дизайн на новия модел осмия поколение. Беше истински пробив, който се оказа (и доказва) на пазара. В Русия (и не само в Русия) опашката на Хечбек се простира в продължение на шест месеца. Английският растение Honda, където се произвежда моделът, няма време да се справи с поръчките. За да разберем напълно явлението на модела и в същото време да определите колко удобно и полезно за тези автомобили в ежедневната употреба, изданието на месеца има два граждански хечбек с 5 врати наведнъж и горещ тип R. Средства от стареене
Гражданска № 8 става смес, която позволи на потребителската аудитория почти незабавно да подмладява. В края на краищата, по време на появата на космическата версия на модела, средната възраст на придобиващите се приближи до петдесет. Не дъгата, както разбираме с вас, снимка за производителя. Ето защо дизайнерите и дизайнерите решиха на революционна стъпка и създадоха нещо специално в стила на Hi-Tech за поколение. Разбира се, преувеличавам, колата не е лишена от благодатта и е способна да променя хората от всяка възраст. Въпреки това ефектът от подмладяването е очевиден.
Бойна предна част с главите на полилей, триъгълни мъгла Bobbits и изпускателни тръби, закръглено тяло Civic, които бързат напред към бъдещето. И това е друг нормален хечбек с 5 врати. Вид R е, в допълнение, истински адреналинов съд. Горещата версия се предлага изключително в тялото на 3 врати. Тя е по-широка от перата 15 mm, въпреки че междуосието е същото. Добави към това тяло цветни брони, оригинален аеродинамичен комплект за тяло, спойлери, 18-инчови дискове и ще получите дума, виждате го на снимките, червено.
Форма и съдържание Изглежда, че водачът влиза в контролната зона, ясно отделена от останалата част на кабината, за ергономиката, на която практически няма оплаквания. Седалките имат развита странична опора, малка RAM в диаметър е регулируема както на надморска височина, така и от заминаването, а майсторният елемент на двустранния инструмент е голям кръгъл тахометър. Според неговите странични указатели и температурата на захранващия блок, но скоростомерът е цифров, той е в горната степен. Ако в обичайния граждански доминиращ цвят син, тогава в червено.
Да, и седалката в тип R наистина прилича на състезателна кофа. Това не е просто рекара с развити странични стени, това са родните столове от тип R, които поддържат тялото здраво и изцяло. Освен това, в задната част вече са готови за спортни колани и само относителната мекота на тапицерията напомня, че сте в автомобил, подходящ за използване по обществени пътища. За тахометъра с червен диапазон от 8000 9000 об / мин, за специални надписи и тип R имена, вече не казвам.
Natchadshnik 6-скоростна механика, като наслагвания на педалите, от студен метал. Спортна декорация обаче не възпрепятства практичността, в това отношение, и двете граждански заслужават похвала. Има много място за сравници, а на задната седалка е доста просторна. Плюс просторно багажно отделение с обем от 485 литра, в който най-много харесвах на пода на две нива. Естествено, гърбовете на задните седалки могат да бъдат сгънати чрез увеличаване на пространството за товар до 1352 литра. Вярно е, че формата на капака на багажника ограничава картината в огледалото за обратно виждане, а мръсотията на нашите пътища бързо намалява прегледа почти до нула на портиера на задния прозорец. От друга страна, зад колелото на Civic е по-добре да гледате напред и от двете страни.
Твърда провокация Докато повечето от колите в този клас производители разчитат на турбокомпресор, Honda успешно върти атмосферните бензинови двигатели. Разбира се, това е малко по-ограничени възможности за по-нататъшно тунинг, и капацитет от страна на Type R е по-малък някои конкуренти. Но 4-цилиндров 2,0-литров бензинов двигател, все още можете признат като един от двигателите на шедьоври. В крайна сметка, с малко количество от него се развива 201 к.с., 4 к.с. повече от предишното поколение Тип R. В двигателя Замяна на маховика, напомняли над входа за инжектиране и изхода, като се получава нарастване. Honda служители казват, че основните усилия на инженерите са предназначени да направят най-отзивчив двигател на действието на педала на газта. И тази задача, мога да потвърдя, те решават блестящо.
Автомобилът реагира толкова чувствително на действията на водача, че шофиране опит истинска наслада. Разбира се, най-удоволствието да получи след тахометър стрелка марка простира 5000 об / мин. В този момент, интериор, изпълнен с агресивни, почти лекарствения звук забележително бързо, за да размотавам двигателя. И след 7000 об / мин, предоставена от друг взрив от опияняващия! Желателно би било, когато е възможно, развийте на двигателя до червената зона, отново и отново, за да се насладите на звука и захранването.
Причина двигателя да работи в режим на висока скорост, не е трудно да се прехвърли 6-степенна MCP подход помежду си за крайния изключвател бързо и точно, с едва забележим метален дрънчене. Наруши задвижване на предните колела в фиша може да бъде не само първата, но и втората и третата фаза. И кравайче без танци от едната страна към другата, както това се случва, но просто информира водача, която идва с предните колела. В същото време, на волана е много остър. От единия край на целия оборот на 2.29, което е най-подходящ за естеството Type R.
Естествено, такъв динамичен автомобил е безупречна спирачна система, която дори и след рязко забавяне запазва своята упоритост. Излишно е да казвам, натиск върху педала, се дозира интуитивен и разпределение на спирачното усилие и ABS дава възможност да се чувстват уверени на почти всяка повърхност. Въпреки че Type R все още е доста взискателни шофьор. Има стабилизира системата VSC, но това е доста позволява някои свободи, и все пак аз лично веднага искаше да го изключите. Да, клирънсът в резултат на инсталирането на нови пружини и амортисьори намалява с 15 мм, а на нашите пътища, дори и с не-поддържащ ход, разклаща безмилостно. Но от тип r друга и не чакате. В края на краищата, това са тези настройки, които дават на колата с отлична работа, бих казал един от най-добрите в класната стая. И тъй като той веднъж четеше в една работа с сравнително тестово задвижване на три горещи хечбеки, включително тип R, дори разстроен. Outsider в следващото шаси?! Е, аз не! Аз се качих на всички роднини, споменати на конкурентите (по-силни, между другото) и не мога да се съглася с това. И сега, когато пишат (цитат): В началото на граждански тип R веднага започва да плъзга муцуната навън. Естествени глупости! Мога само да предположа, че причината за неправилния изход е, че изключително чувствителен педал на ускорителя и реакционният тип R бързо разбиват предните водещи колела в приплъзването. Ако завъртите волана, натиснете газа и всъщност ще започне разрушаването на предната ос, а останалото кола за задвижване на предните колела ще се държи точно. И като се има предвид факта, че говорим за момента през 193 nm, всичко се случва бързо, което вярвам, и е казано за скучното, очевидно недостатъчно обръщане. Какво не е наред.
В действителност, тип R има Chas на наистина спортна кола, която изисква подходящи шофьорски умения. Пример: В крайната спирачна фаза преди да влезете в завоя, завъртете волана и вземете задната ос. Веднага освободете педала на спирачката, а някъде на върха на върха плавно добавете обратно изкупуването на GAT, а спектакълът преминава. Това е цялото очарование на настройките на тип r и просто гражданско.
Гражданската версия на модела има скромен 1.8-литров двигател, обаче, 140 сили. Следователно, ускорението е уверено, а марковата система за промяна на фазите на газоразпределение осигурява добри пикапи в почти всички революции. Въпреки че за повече отзад е по-добре да останете на версията с ръчна скоростна кутия. Модификация с полуавтоматична i-Shift е малко замислена и когато се движи от един етап на друг, особено при високи скорости на двигателя, се наблюдават справедлив провал и идиот. Възможно е да се изглади, само имитиращият ускорител натискане на съединителя или превключване ръчно натискане на лост kp или използване на крадещи венчелистчета. От друга страна, с измерено пътуване с Jerks, възможно е да се конкурира като такса за възможността да не се притеснява работата на педала на съединителя в задръстванията.
Като цяло, 5-вратата Civic е забележимо по-удобна. Да, и кормилното управление е също толкова остро, поради което в тази кола се образува спортно настроение.
Civic в номера
От таблиците можете да видите колко собственост на Гражданския модел Honda и нейната таксувана модификация на тип R. Коментари, която не се изисква. Така че остава да се каже само за цените. Хечбекът с 5 врати ще струва най-малко 658 хиляди рубли, с i-shift в 734,000. Тип R е значително по-скъп от 964 000 рубли, но и стандартното оборудване включва почти всичко, от което се нуждаете.
Андрей Осипов
Снимка от автора
