Тест драйв Honda Civic Sedan от 2012 г. седан

Генетичен код

Примамлив дизайн и шанс за спортност е само един етаж. За да успее, Сивик ще трябва да докаже, че той, като предшественик, кола за водача
Пролог
До мен на стоп линия беше замръзнал черен седан от представителния клас. Шофьорът ясно повдигна доста обикновен хечбек, внезапно го обзаведе на предишния светофар. Зелен! Първите метра от машината преминават рамо до рамо. Първият етап на оборота стъпка 5500 и внезапно моторът излиза да експлодира с мощен пикап и стрелката на тахометъра в миг на окото скача до 8500 rpm. Експлозията се повтаря на втората предавка, а сега опонентът с раздразнение искри фаровете в огледалата на японския изглед отзад, четири пъти по-евтин ...
Няма да забравя тези усещания дарени за мен Honda-Sivik преди седем години, когато шестото поколение на модела е било застанало в системата, водена от култовия VTI. Така онези, които комбинират интериорната интериорна интериор, удобна, удобна суспензия и бясен 1,6 литра, Anemond-безплатен 160 литров двигател. с. Сега за добри копия от последните години се задават 15 000 долара.
Съвременна алтернативна 200-силна тристранна типка-R, но тя е скъпа и не е много удобна за пътувания до работа. Масовите сивици на седмото поколение са напълно различни: по-просторни, тихи и незабележими. Сбогом, шофиране е Honda отказва спортни амбиции? Според учените гените се предават чрез поколение. Може би следващото сивик е същото?
Опит номер осем
Новият сивик може да бъде описан в няколко думи като първокласен, личен, спорт, посочен в представянето на осмото поколение главен инженер Шоджа Акая. Гледането на колата блестяща графит, създателят му иска да повярва на думата. Когато пролетта Хонда показа прототип в Женева, малко хора биха могли да мислят, че серийната извадка ще бъде толкова близо до концепцията. Искахме всички останали автомобили да погледнат близо до старата Сивик, да се усмихва г-н Акага.
Колата наистина изглежда алиел от бъдещето: какво струва поне прозрачната част между фаровете, зад която са скрити хромираната буква Н и лъскавите декоративни фрагменти. Да, и фуражът е изключително изразен: двойно стъкло а ла мерцедес c-класа спортно купе или mazda 323c, хоризонтална фенерна лента и триъгълни изпускателни системи!
Профилът на Sivik напомня алфа romeo главно поради дръжката на вратата, скрита в задната стойка и високата остъкляване. Приликата не е случайно. Както се съобщава на журналисти, японците избраха Алфа Ромео 146 като емоционална справка и комфорт и качества на Volkswagen Golf! Неочаквано откровение. Жалко е да се опитате Sivik в движение не ни даде, обещавайки да поканим есента на тест драйв. В салона, поне можеш да изглеждаш?
Да, това все още не е доведено! Спомням си думите на дизайнерите: арматурното табло е разделено на две отделни зони. Всъщност, точно пред очите в познатия визьор, под който огромният обемният тахометър е точно в средата. Централната му част се дава от дисплея на бордовия компютър, който мига оранжеви предупредителни надписи или синя информационна. Близо до одометър, температурен указател.
Почти в самото стъкло, панелът се огъва в друг визьор: тук е голям аналогомер и индикатор за оптималната скорост на въртене на коляновия вал, на десния икономист. Тъй като инженерите гарантират, с това подреждане на скоростомера, водачът е много по-малко разсеян от пътя, тъй като фокусирането на вида е по-лесно. Освен това колегите на най-различния растеж тихо седнаха на колелото, така че да се видят и двете комбинации от устройства.
Заслужаваше да се получи камерата и да се стреми към панела, като любезен мениджър там. Извинение, той поиска да не излезе: твърде рано е да се прецени качеството на финала. Не може да бъде скромен! Пластмасовите части са монтирани безупречно, вратите като залепване към замъците, приятни удари в отвора. От подробностите, познати на други HONDAM, може би само цигарената запалка и осветлението на тавана не обединение! Като цяло, Sivik изглежда по-скъпо от повечето съученици. Чудя се дали ще повлияе на колата? Маркетолозите се отглеждат от ръцете си: точните цифри се надяват да декларират на шоуто на Франкфурт.
ОТИВАМ?
Както вече сте разбрали, първото запознаване с Sivik се оказа чисто протокол. Разговори със специални яснота инженери не са допринесли. Дали наистина Sivique натрупан духа на колата за водача отново? Въпросът е спорен. Вземете, например, двигатели: има три от тях, а литър основата на базовия 1.4 и с капацитет от 83 литра. с., като за град договор на Honda Jazz. Страхувам се за болни без Sivik това не е достатъчно! И си купи стилен автомобил с динамичен външен вид за движение в тона на костенурката е някак нелогично.
От друга страна, най-новият бензинов 140-силен двигател с обем 1.8 литра обещания по отношение на динамиката да се сложи на остриетата на много конкуренти 2-литрови, и разхода на гориво с него не е много по-голяма от 1, 4-литров колега! Вероятно, слабата версия в Русия няма да продава. Невадо и съдбата на 2.2-литров дизелов двигател. Този двигател е инсталиран на акорд, CR-V и FR-V, но официалните дилъри дизелови няма да бъдат предприети за Русия. Със същата сила, както и в двигател 1,8-литров дизелов развива момента два пъти по-голяма. Само че той не разполага с традиционната за Honda, той не разполага с възкръснал.
Необичайна картина и скоростни кутии. На sivik ще постави
6-степенна механична трансмисия, класически и автоматизирани. Субективно ходове на чисти механика, лоста на който успяха да работа твърде близо. не бъркайте с активно каране на трето място с една пета или четвърта с шеста!
Но най-голямата изненада представени окачване. Фактът, че машината е оборудвана с обичайните през изминалата поколение Mac Fersson, никой не е изненада никого. Но за да се открият на гърба на еластична лъч, може би, никой не очаква. И въпреки, че журналистите са сигурни, че този прост дизайн се извършва чрез използване на високи технологии и работи по пътя не по-зле от многоизмерни окачванията на Обществени науки на стар 10-годишен преди да се повярва на думата не е толкова просто.
Въпреки това, той е само на предположения. изчакване Нека до есента тест устройството и след това ще видим дали генетиката са точно в тяхната теория.

Sivik Honda успех Symbol. За 33-годишната история на модела, повече от 16 милиона копия на около 30% от общите продажби на марката през годините са били освободени и продадени. В момента Siviki се произвежда в 11 и се продава в 160 страни по света. Осмото поколение хечбек е разработен специално за европейския пазар, неговото производство е организирано в английския град Svindon. В началото на следващата година, седан ще дебютира и версията с три врати на Sivik за други пазари, предимно в Северна Америка.
 
Михаил Gzovsky
 

Източник: Вестник "Зад волана"