Тест драйв Honda Civic Sedan от 2012 г. седан
Минусите са безсилни
В предната година в нашия тестов флот се появи хечбек Honda Civic. Колата вече е останал в мотора през лятото, остана за кратко време, но направи отлично впечатление. Сега той ще живее няколко месеца и обещаваме да публикуваме във всеки брой на доклада за операцията. През изминалия период колата е преминала малко по-малко от 1500 километра, няма посещения в услугата. Съответно, ние ще споделяме само директно трафик впечатления. CIVIC с пластмасови декорации на дъното периметър и 18 двойни колела само неустоим! Особено ако чисто. Всичко обаче разбират, че през зимата в Москва чистотата на автомобила е условна концепция. Затова те забравят за естетиката, която ще забрави и по един или друг начин да се съсредоточи върху други неща. Освен това нещата са препятствия за себе си напомняне.
Както в случая с Volvo S60, ние ще се оплачаме около 18-инчови нископрофилни гумени дискове. Работата на такива колела през зимата е конюгат с редица проблеми, причинени от влошаващото се състояние на пътищата. През зимата навсякъде се появява (а понякога и внезапно, буквално на ден) са големи дупки в асфалт с остри ръбове. Това е сериозна опасност за машината с нископрофилна гума. И ако суспензията също е трудна ... Междувременно гражданското окачване е просто такъв спорт, наистина труден. И заедно с големите дискове, той го принуждава непрекъснато да се тревожи от такова напрежение. 
Въпреки това, треперещото твърдо окачване има ясни предимства, които се проявяват, когато има настроение и искат да вървят бързо. Трябва да се каже, че гражданството може да организира такова настроение да организира своя собственик, след което лесно ще разкрие най-добрите си качества. Много остър информативен волан ви позволява да предписвате траектории с точност на бижутата. И при всяка бърза обратна връзка е страхотна. Независимо дали сте прекарани бавен стръмен ред, или отивате на нежна дъга с висока скорост. 
И как трансферите са ясно намалели, как механизма за превключване работи прецизно, в противен случай не може да се каже! открит Педалът за газта също е много чувствителна и информативен. Набор от контрол колата се намира на върха на пет. Добро и мотор. Благодарение на системата за управление на вентил за интелигентно I-VTEC, с 1.8-литров агрегат ulnarly улно се разкрива най-отгоре. Освен това, мощността нараства плавно. Двигателят има един недостатък, той е доста шумна. Когато стрелката на тахометъра преминава марката на 4000 об, интериорът е изпълнен с едно досадно хайвер. 
В случай на японски люк, красота изисква жертви. Обърнете внимание, като петата врата. Две чаши, разделени от рафта на анти-кола, червената лента на фенерите и прашните там не е! Почти вертикално-ниска стъкло е замърсено веднъж или два, които значително се влошава видимостта. Добре е, че в началото, дори и без чистач, благодарение на силен наклон винаги остава чисти. Въпреки това, гърба на видимост все още е посредствен. И инсталираните в задната част на паркинга sensit е много по пътя. Аз ще кажа повече тази кола той е просто необходимо. 
Аз, обаче, е готов да се примири с разклащане и с лоша видимост, това е второстепенен недостатък на фона на Plus Civic. За красота и изключителна работа, можете да простя много. В допълнение, колата като компенсация предлага просторни и елегантни, разделени с висококачествени интериорни материали. Столовете са покрити с черен велур, удобни и се държи в завои. Зад мястото е много. А за любителите на зареждане, са осигурени дори кухини под задните седалки. Не е резервна писта в багажника и дори мивките, но под пода на нишата за различни полезни елементи. Удобен, но преди първия сериозен пункция. Leonty Tytelev
Източник: Списание Motor [януари-февруари 2007 г.]
