Тест Драйв Honda Civic Sedan 2003 - 2005 Седан
Гръмотевична буря на улиците повдига
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/12805.jpg)
Освен това, произходът на фабричните автомобили за зареждане е точно обратното на процеса, който имаме предвид под настройване, тоест когато стандартната машина е надстроена, получавайки по -мощен двигател, преконфигурирана трансмисия, спортно окачване и т.н., и т.н. Първоначално Honda създава максимален автомобил и след това го носи постепенно Dawngraid, получавайки масови модификации в резултат. Такава беше съдбата на последното гражданско семейство, генерирано от типа три врати-R.
Не кола, а гледка за възпалени очи! Единствен по рода си! Тялото е почти еднотомно, с абсолютно равномерен под, който осигурява високо ниво на скованост при усукване и в резултат на това последователността на работата на висулките и точността на кормилното управление. Бързостта на тялото с форма на куршума на колата се подчертава от седемнадесет -инчови колела и до най -доброто от развития комплект за тяло. Малко животно, но опасно! Милите могат да се видят: да се свържете с това само с изключителна увереност в онези сили, които са скрити под вашата качулка.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/12806.jpg)
Салонът тип-R е красноречив: случаят ще бъде сериозен. Това е интериорът на истински спортен автомобил е черен, аскетичен, изключително функционален. Дори климатикът се възприема тук като елемент на лукс. Но се възхищава лаконичното съвършенство на съществуващите детайли. Релефният стол надеждно фиксира тялото, но не се вкопчва в него с мъртъв хват на Subaru WRX седалки. Тритокопроводният волан безусловно е добър, контрастното табло за управление се чете дори с краен вид, усилията на педалите се зарадват. Има свой собствен шедьовър на лоста на скоростната кутия с титанов тен. Именно в миниванът се основава на централната конзола, тоест с механизмите за изпълнение на кутията, той е свързан със система от кабели и това почти винаги обещава проблеми с яснотата на превключването. Въпреки това, изобщо няма проблеми с Type-R: възелът работи изненадващо точно, а движенията на лоста са наистина малки. Ще трябва да свикнете само с петата и шестата редукция, на диагоналния неутрален. И новоизработеният Tayp-Erist трябва да се чувства удобно с размерите на колата. Прегледът от мястото на водача е по принцип добро, но усещането за невидима носна част трябва да се обучава отделно. Без него няма да е възможно напълно да се насладите на находчивия на колата в градския поток.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/12807.jpg)
Материална контролируемост Материализиране на всички желания. Така че командите да се изпълняват моментално, но без ненужна нервност. Така че той държи права кола на челната петица и привлича завоите като модел, без да изисква никакво управление. Така че чрез промяна на усилията на волана е възможно да се прецени скоростта на завоя и нейната стръмност и надеждността на контакта на гумите с платното. Всичко това е. Харесваше поведението на колата с мокро
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/12808.jpg)
Гладкостта на управлението на баланса е ясно изместена в посока на контролируемост. Автомобилът Type-R е труден, много труден. Окачването реагира на всяка пукнатина, всяка ямка, проектираща карта на състоянието на пътя към тялото. Буквално се изработва всеки асфалтов недостатък, който, от друга страна, е много важен за ефективността на спирането. Гумите с нисък профил са чувствителни към коловозите на покритието, поради което машината се реже надясно и наляво. Колата обаче не изчерпва душата със своята свръхчувствителност: цялата му твърдост не се оказва лудо треперене. Инженерите на Honda успяха да поставят минималното ниво на комфорт в дизайна на окачването. Соломоново решение!
Сега грубо представяте кое оръжие попада в ръцете на собственика на Type-R. Разбира се, това оръжие трябва да се научи да се използва. И едва тогава, превръщайки се в господар на надлъжните и страничните ускорения, ще получите ли право да подпишете изречения в толкова горещ бизнес като улично нападение.
Колата се предоставя от Motors Card
Текст: Леонид Клуеев
Снимка: Роман останин
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/12809.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/12810.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/12811.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/12812.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/12813.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/12814.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/12815.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/12816.jpg)
Източник: Списание на колелата [№ 69/2003]