Тест драйв страхотна стена крила 3 \u200b\u200bот 2005 г. picap

Голяма стена Wingle - първи китайски пикап

Първият китайски пикап, от който можете да се насладите. Стойностите го добавят, че е оборудван с дизелов двигател. Обикновено интериорната декорация на китайски пикапи причинява леко чувство на гнездо, а външният им вид е желанието да се помогне на консуматорския собственик.
Но след Великата стена Wingle, пазарът изглежда, че първият китайски пикап, който не прилича на японската десетгодишна втора употреба. Сега той прилича на Vombata, като последна мярка за глупав печат и приятно украсен вътре.
Материалите и качеството на обвиненията на панелите са много по-добри от колегите от брега на Амур. Жалко е, че качеството на събранието не се отрази на ергономичния минус на китайските камиони ниска кацане. В нашия случай седалката е леко вдигната и допълнително придаване на наклона на кормилната колона, но чрез поставяне на седалката на водача, все още се чувствате вътре в прищелята, макар и малко отслабена.
Пакетът включва глухи, без да гледа на прозорци, твърд плот (в Австралия се нарича канон, а в Русия е капак за тялото). Някой може и ще разстрои липсата на заден преглед, а напротив, задният прозорец винаги е доволен. Не е прекалено хубаво да погледнете вижните лица на собствениците на руски автомобили в огледалото на салона в момента, когато пропуснете зебра уплашени, откраднати пешеходни ганури.
Селата дъжд не се страхува
Оборудването, пристигнало в нашия тест, се оценява от производителя на 483 000 рубли ($ 19,500). Това е най-скромната опция без кожена кабина, CD магнити и прозорци. Съжалявам, не беше възможно да се почувства, че китайската кожа ще бъде любопитна. Но фактът, че колата е на гребла, или, както се казва, на месомелачката, като цяло, с ръчни прозорци, напротив, доволен.
Клане нещо тази китайска електроника. Казват, че всички са обзаведени с компютри? Никога не съм виждал китайски компютър, но един приятел на моя приятел, собственикът на колата, изработен в Китай, по време на дъжда скоростомерът престава да показва скоростта, потока в резервоара за газ и сензорите за паркиране се преструват, че той го прави не си спомняте цената на бронята.
Въпреки че няма прозорци на тестовата кола, без сензори за паркиране, но производителят не може да устои на производителя от електронния контрол. Сложиха го, вероятно в последния момент, защото машината виси на мястото, което обикновено седи, преминавайки през трупи и хълмове.
На различна височина, която се опитва да защити
Подобно на всяко самоуварване на дизелови SUV, Wingle се търкаля без Podagazovka както от първото, така и от втория трансфер. Извежда се извън пътя и се изкачва в слайд, без помощта на ускорителя. Само оскъдната геометрична пропускливост ви кара винаги да държите крака на спирачката, тъй като дъното на пикапа е обезобразено с нелепо пътуване на рамката. Всички те стоят на различни височини, опитвайки се да защитят агрегатите на предаването, но всъщност просто котва. Анти-пътни излизат и предна броня. Направено е огромно монолитно парче и виси много по-ниско, отколкото би било подходящо. Да, и пътното разстояние на Wingle е по-малко от 200 мм.
Учене от полето на пистата, маркирайте, че дизелът не напредва прекомерния шум, обаче, само в сравнение с други китайски кисели краставички. Удобна скорост от 100120 км / ч.
Възможно е 140, ако не сте свикнали да се вози спокойни, особено след като терминната стабилност позволява.

Matchast: Голяма стена Wingle
 

Аксесоари от Япония и Германия
Това вече е четвъртият китайски SUV с 2.8-литров дизелов двигател, който посети теста в редакционната служба. Въпреки че няма точни данни за произхода на дилърите, външната инспекция на двигателя и вътрешните усещания за пилотите дават уверен отговор: прародител на двигателя, толкова широко използван от азиатските приятели, служи като стара изозурска единица. Само чудесна стена го осигурява с общата железопътна и турбинна система.
Между другото, японската производствена турбина и турбинният клапан и сензорът за въздушен поток са немски. Те не спасиха тук! Отварянето на капака могат да бъдат открити други импортирани компоненти. VALEO двигател на чистачките, Bosch Hydrauscitel. Винаги бих искал това.
Този китайски обичаше почти всички, с изключение на основното дъно, монолитна предна броня и кацане на пътници. Не е зле сглобен, сгънат отделно и е добре оборудван. Непребирудно по-скъпо Ssangyong Actyon Sports Pickup, например, има по-голяма твърдост на тялото и по-малък двигател.

Бъдещият купувач трябва само да помни, че честотата е до 50 хиляди км от 7 хиляди км, а след това интервалът на поддръжка се увеличава до 10 хиляди км. Задвижващият вал се променя на всеки 30 хиляди километра. Управлява се на всеки 2230 хиляди км. Лагери за главици, амортисьори и масло в скоростната кутия на всеки 1520 хиляди. Проверете тялото за корозия на всеки шест месеца.
 
Автор: Дмитрий Леонтиев, снимки на Александър Застраховка Баранова
 
 
 

 

Източник: 4x4 списание [февруари / 2008]