Тест драйв страхотна стена крила 3 \u200b\u200bот 2005 г. пикап

Тухла от една стена

Великата стена (голяма стена), покани група руски журналисти, за да се запознаят с нови автомобили.
Великата стена е една от най-впечатляващите забележителности на Китай. Тя започна да се построи в 221 г. пр. Хр. По поръчка Shihuandi, първият император на династията Цин за защита на северните граници от чуждестранни нашественици. Това е не само визитка и символ на средното царство, но и най-голямата инженерна структура. Но в Китай и другата голяма стена, която, напротив, е създадена, за да завладее други страни. Това е страхотна стена (голяма стена), която покани група от руски журналисти, които да се срещнат с нови автомобили.
Фондация и надстройка
Преди няколко години на нашия пазар се появиха преди няколко години първите пикапи и цяла дневна стена. Въпреки посредственото качество и многобройните дизайнерски настройки на първите автомобили, продажбите бързо се увеличават. Те бяха стимулирани от нови модели и забележимо подобрение на качеството на машините, които се появяват по-рано.
Нашият престой в Китай съвпадна с откриването на моторното шоу в Пекин (прочетете подробния материал за новостите в тази стая). В кабината на Великата стена бяха представени няколко нови модела. Не понятията, но преди производствените проби, които вече са трябвало да се появят от дилърите тази година, включително руски; в
традиционният сегмент на пикапите дебютира крилото. Между другото, възможно е освобождаването му да бъде поставено върху растението, което голяма стена ще построи в Елабуга.
Познаване на китайците
Странна неподвижна страна! Високите модерни сгради са в непосредствена близост до разрушените бараки, стъклените фасади на европейски, американски и японски дилъри са разпръснати от улични палатки-семинари на ремонт на велосипеди, на паркинга нова скъпа кола до ръждясал триколка. Сегашният Китай се ангажира с цивилизован живот на развитите страни, но в един момент да се раздели с останките от миналото, дори и тази трудолюбиваща нация. Въпреки това, автомобилният свят се развива бързо и крилото се потвърждава.

Дизайн бизнес спорен. Ако приближаването на нов пикап е обективно, си струва да се отбележи, че той е много различен от тези ъглови и прости на вида на машините, които са били освободени преди няколко години. Модно осветление, облицовани брони, добре монтирани и добре оцветени части на тялото. Цвят, отново, оригинална тухла.

Местните особености не са разрешени зад волана. Те обещават да бъдат отведени в пътния път, където можете да опитате крилото: тук тук има логика, културата на автомобила в Китай все още не е достигнала. В нерегулирани кръстовища правилата не действат тук, но не преминават тук, но бавно проникват през другото в същото време със сигурност и непрекъснато сигнал.

Аз съм доволен от задната седалка свободно като в класа на клас. Похвално е: в няколко кисели краставички вторият ред е толкова гостоприемна. Между другото, също е удобно да седите и да го оставите и доста широко, широко. За пълно щастие, стъпалото няма нещо, дилърите със сигурност ще премахнат този дефицит. Облегалките за глава и триточковите колани са снабдени само с два задни пътници. И лесно ще се побере, а друг ще трябва да бъде закрепен с каишка за талията. От допълнителните инструменти за сигурност, като опции предлагат драйвери и възглавници за пътници и ABS.
На магистралата крилото е изненадващо удобно, нито един лоши звуци от външните звуци не се намесват в разговора на дизела, не купувайте пластмасови части с плъх. Той не скали върху несъвършения китайски асфалт, ако смятате, че зад твърдата пружинна суспензия. Беше възможно дори да се съживи по пътя към обещания път.
Дай ми волана
Жестът на фабриката кани волана. Не се нуждаете от пътуване на дълги разстояния, за да разберете: седалката е далеч от идеалната къса възглавница, страничната поддръжка е едва забележима. Вярно е, че седиш високо, докато без почивка в тавана, и по дължина столът ще може да персонализира не само китайците. Но с регулирането на колоната, лебулът беше освободен, аз все още ще вдигна волана, но той отказа, макар и в долната позиция плътно (и боли!) Той притисна бедрото си към възглавницата. Като цяло, има нещо за работа.

Аспектът на 2,8-литровия турбодизел не се различава и е глупаво да се изисква от 95-силен двигател, който носи почти 2-тона количка, динамика на пътниците. За камион, освен това, задвижването на всички колела, по-важни способности за сцепление. С три хребета в кабината на крилото, крилото тихо започва в третата предавка. Очевидно резервът на сцепление е достатъчен, дори ако хвърлите товар в тялото. Двигателят е уверено щастлив с ниски обороти, не можете да свържете нисък ред на светлина извън пътя.

Ще ви дам предизвикателство пред Ningla, за да извикате едно колело на пясъчен склон. В същото време проверете колко време имате суспензията. Миризмата на изгорени съединителя ме накара да се оттегля до по-близо. Искате да разберете тези светодиоди до бутоните, което сега е включено, би било по-добре да се донесе допълнителна икона на таблото. Изглежда, че това е направено! И само аз оставих съединителя, тъй като той получи остър удар от някъде от дълбините на предаването, сега е готов, само един можеше да бъде оставен. Крилото е лесно да се направи височина. Суспензията уволнява, но колелото остава на земята. Повече за закрепване на колата не стартира китайския придружаващ.
Напред, сега сайтът ще се окаже. Така че си помислих: в един подход няма да работи. Но да наемем назад доста благодарение на големите огледала. Вярно е, че картината трепере в тях, надявам се, че тази липса ще излезе на масовите машини.

Великото стенно крило по-близо от предшествениците си, на конкурентите, издадени в развитите страни. Разбира се, това е неуспешно, но напредъкът има по-малко недостатъци и конструктивни недостатъци, модерен и оригинален дизайн, приемливи технически показатели. Жалко, цените все още не се наричат, но най-вероятно те ще бъдат китайци.
Крило още една тухла от голямата стена. Тя вече е видима от Русия и е възможно скоро да се види Европа. Твърди се, че обещаващи модели извършват евро нормите на евро IV и най-малко четири европейски звезди ще получат при тестове за безопасност. Какви са тези прости обещания или последното китайско предупреждение?

Great Wall Wingle Pickup не достига до световно ниво доста малко. Може би недостатъците ще могат да омекнат с приятни цени.
Стена в Русия
Тази година великите стени планове за изграждане на растение в Елабуга (Татарстан), където пикапите първо ще съберат, а след това може би, вероятно други модели (например обещаващи Флорид на снимката). На първия етап предприятието с пълен производствен цикъл трябва да произвежда 50 хиляди автомобила годишно. Китайците изчисляват, че с настоящото търсене руско-китайското растение ще изплати за три или четири години. Ето защо, от великите стени за 2010 г. да инвестират 3050 милиона долара в изграждането на друго предприятие, където ще направят резервните части и компоненти. След три години компанията включва увеличаване на цялостното производство на автомобили от сегашните 90 до 500 хиляди годишно и броя на моделите до 20.
 
 

Максим Сачков
 

Източник: Вестник "зад волана"