Тест драйв страхотна стена крила 3 \u200b\u200bот 2005 г. picap

Тест драйв страхотна стена Wingle 5: селянин, търговец, семеен човек

Пикапът не е кола за забавление, но работеща кола, така че е желателно такъв автомобил да бъде прост и без излишък, а функционален, удобен и не досаден драйвер.

Първите впечатления от петото прераждане на пикап Великата стена Wingle - противоречиви, макар и умерено положителни повече от откровено отрицателно. Очевидно китайският автомобилен производител чу раздразнителния отрицателен шум в автомобилния интернет, направи заключенията и направи необходимите промени в изграждането на колата. Подготвен за срещата с прегледите на собствениците и журналистите, бях дори изненадан, когато вдигнах пикап Шофьор Велика стена 5 на мястото на шофьора, не намерих в салона на гадна миризма на евтина органична химия. Но това е само първата изненада ...

Външна крила 5 изглежда стилна и съвсем в духа на времето, но интериорът му от гледна точка на дизайна не е забележителен. Това обаче е логично обяснение, защото интериорът на работната кола трябва да бъде прост, но функционален и практичен. Беше такъв салон, който беше китайски камион.

Предни удобни седалки с достоен тапицерия и осезаема странична опора. Корекциите са прости, механични, има само най-необходимата. Зад широк диван, донякъде суров за дълго пътуване, но толерантно от гледна точка на пътуването към близки и средни разстояния. Под дивана е фиксиран инструмент, който обаче е достатъчно само за да замени колелата, ударени на пистата.

Торпеда и панелите на вратите изглеждат добре, няма пукнатини и изкривявания навсякъде. Нищо не скърца и не може дори да дрънка, когато се движи дори на много груб терен.

Таблото е добре прочетено и не действа по нервите, като мига Diquses и без мигащите крушки. Накратко, на пръв поглед изглежда, че всичко се прави тук от висококачествени материали и здраво фиксирани.

Тестовият автомобилен двигател е бензин, сравнително ниска скорост, 2.3 литра и 106 коня с капацитет 4600 rpm. Трябва да се признае, че за масивна кола, която е в състояние да носи пет души на борда и половин тънък товар, е предимно важна, а не захранване, но такива характеристики, като въртящ момент, еластичност на двигателя и правилно подбрани редуктори на механичното предаване. На пръв поглед, моментът в Wintle 5 двигател не засяга само 190 nm (като стария Volga gaz-24), но остава така в широк диапазон, който дава усещане за добра привлекателност и еластичност.

Кутията китайски инженери очевидно са разработени, като се вземат предвид характеристиките на двигателя, масата на автомобила и нейната цел. Затова първото съоръжение тук е много кратко, само за докосване и разбиване на този. Второто е малко по-дълго, но третата те се оказаха толкова дълго, че пикапът на него е способен не само да пълзи със скорост от 15 20 км / ч, но и лесно да се ускори до 80. Предаване, с изключение на Грешният гръб, са включени ясно, истината е движенията на дръжката и за включването на третата и петата предавка трябва да достигнете.

Декларираната максимална скорост Wingle 5 е 157 км / ч. Не направих колата на такава фигура, но имах 140 по магистралата Киев и аз уверено: не израстнах, воланът беше добре и се чувстваше, че все още има приличен резерв.

Между другото, за управлението на кормилното управление. Отново противоречиво впечатление: от една страна, колата е чувствителна и предсказуемо реагира на манипулации с волана, въпреки че броят на оборотите от ръба до ръба към моя вкус е по-голямо от необходимото. От друга страна, воланът е твърде лек и неинформационен. Освен това той никога не иска самостоятелно да стане на място след стръмни завои и е необходимо да му се доверява всеки път. Какво е това: конструктивен недостатък или неправилно регулирани слитъци колапс? Трябва само да се надявам, че недостатъчното управление се третира ...

Най-голямата изненада представих суспензия. Ако е удобно отпред, тогава задната част не е в умереност. След първите няколкостотин метра имах усещане, че предните и задните суспензии са тук от различни автомобили. Дори и да вземем под внимание, че пикапът е почти камион и че има сериозен товар на задната ос, полуелиптичните извори на задния мост ми се сториха дъб в пълното чувство на думата. Настилките на Wingle 5, въпреки дългата основа, козата е по-силна от нива с три врати, всяка нередност на пътя реагира с осезаеми отклонения в меките места на пътниците, които седят на гърба, и континенталните служители на ДПС трябва Преодоляване на Clarice, в противен случай не е равно на един час.

Странно впечатление върху мен и спирачките. Разбира се, когато беше необходимо, те работят ефективно, а педалът се държеше абсолютно предсказуемо, но в началото по някаква причина задните спирачки хванаха, а след това и предната част. За първи път срещнах подобен феномен. Това ли е трудната идея за дизайнери или корекционен дефект?

Резюме
Нека започнем с положителен. Въпреки аскетизма на работното място на водача и недостига или липсата на корекции, познати на пътнически автомобили, се чувствате комфортно и не сте уморени, дори в задръстванията, когато хиляди пъти трябва да изстискате педала на съединителя и бързо да се придържате към първия втори трансфер и след това третата, към която все още трябва да достигнете. Колелото се движи в ръцете си, всички превключватели на местата си. Комплектът удари там, където трябва да бъде и между другото, салонът се затопля доста бързо.

Много гладко, почти незабележимо, без шокове и чужди звуци задвижване на задвижването на предните колела, след което колата се превръща в добра рамка (!) SUV, и предаването надолу по веригата го позволява да се справи с ледените целувки и с снегоходки и с други чар на кръстосана зима Москва област Терен.

Въпреки това, както е споменато по-горе, прекалено твърдото задно окачване действа върху нервите, не позволява на носителя на волана да се изправят на място. В допълнение (и това е важно), собственикът на Wintle 5 никога няма да се почувства пълноправен участник в улиците на града, нито в магистралата на скоростта поради недостатъчна високоскоростна маневреност на автомобила, която очевидно не съществува никаква сила или въртящ момент дори и с непълно натоварване. С течение на времето свикнете с това, но не можете да получите удоволствие.

Стереоната система звучи плоска и малка, но дори при среден обем, той прави страничните прозорци да се изправят. Задните врати са тесни, така че пътниците не само не са много удобни да седят на дивана с почти вертикален гръб, но и да го изкачат. Ако сте глава на голямо китайско семейство, едва ли можете да се наслаждавате на това всеки път, когато се зареждате самостоятелно, а след това и разгледайте седалката на задната част на лототрона с подскачане на деца.

Кунг на върха пет крила е по-нисък, отколкото на пътуване, а задната врата е направена с голям склонност. Като цяло, решението изглежда елегантно, но негативно влияе върху обема на товарната платформа.

И накрая, последният. Казва се, че китайските коли бързо ръжда и буквално в две или три месеца зимна операция в особено критични места на тялото започва да цъфти значително. Копието се оказа, че е преживяло трудната зима на Москва, но колко не се грижа, не забелязах нищо подобно на корозия. Е, може би китайците са се научили да правят не само интериори на автомобили, които не водят до формалдехид, но и тялото, което не ръждясва

Източник: Бизнес автоклаб