Тестово задвижване Големия стенен ховър H5 от 2011 г. SUV

Great Wall представи нов комплект ховър

Great Wall представи нов комплект ховър с автоматична трансмисия и дизелов двигател ... Наскоро силно похваля китайците. Има нещо. Те напредват. Преди 34 години Great Wall Hover се уплаши да погледне финала на салона. Качеството на единиците остави много да се желае.

Електрониката блесна. Конфигурациите не блестяха с разнообразие. Сега всичко се е променило. Салон на нивото. Нищо не пада в движение. Сензорите за температура, гориво и налягане в гумите показват точно какво трябва. Оборудването достигна височината на съвършенството, а цените останаха на дъното. Как да не си спомним китайските другари с любезна дума след това? Особено седнал в страхотна стена с автоматична трансмисия и дизелов двигател, които са готови да дадат на купувача за 850 хиляди рубли в пълно оборудване.

Какво пропуснахме?
Знаете ли какво мислех за шофиране на ховър H5? За фабриката на Уляновск. Това е ужасно обидно. Докато направихме автентичен SUV от чугунени ютии, китайците направиха пълноценна кола, съпоставима с конфигурацията с японския SUV. Помислете само, Hover започна да се продава в Русия през 2006 г. и през това време се обърна от грозно патиране с лебед с картечница, дизел, камера за обратно виждане, дъжд и светлинни сензори ... какво пропуснахме да правим същото? Дори участието на чуждестранен капитал и управление не ни помага. Chevrolet Niva е пуснат повече от десет години: Къде е автоматичната трансмисия, къде е дизеловият двигател?

Корейците признават, че днес технологичната пропаст между тях и китайците е само на около 57 години. На това тестово задвижване имам китайска кола с корейска автоматична трансмисия и американска раздаване. Ще мине много малко време и ще бъде напълно китайско. Програмата за заместване на вноса стартира в Средното кралство в пълен растеж.



Камерата за обратно виждане не е достатъчен реализъм, за да бъде изкривен


Електронно задвижване на пълно колело


За съжаление очилата са потни. Климатикът не помага

Д -р Хаус и гъска при нападението
Но нека да преминем към недостатъците. Ако забравите за напредъка, има от какво да се оплаквате. Щом седнете на ховър, усещате, че коленете се качват горе твърде високо. Таблото за управление и предното стъкло са необичайно ниски. В същото време зоната на почистване на чистачките е доста малка, така че винаги има желание да изпънете шията и да спуснете главата, както гъската прави в атаката. Поглеждайки в задния прозорец, забелязвате колко оригинален е алгоритъмът на Wastor: Той скача течността само когато портиер стои. Докато четката за чистачки пълзи, водата успява да се отцеди. Камерата за обратно виждане също не е подарък на централния панел, така че да трябва да гледате силно. От слънцето блести и като цяло придава забележимо изкривена картина. Трансформацията на салона е свързана с такива титанични усилия, че можех само да разградя дивана на пътника, вече не бях достатъчен за обратната работа.


Внимание, яма. Проблемът е в огромен турбой. Докато китайците го погребват, собствениците трябва да променят платното на пътя


Добре дошли. Отварянето на петата врата е направено за слава широка и височината на натоварването не се притеснява

В движение се отваря още по -сериозно неудобство. Например колела. Стандартният каучук е отвратителен. Тя не само плува на зимния асфалт, но и ужасна на Off -Road. Протекторът бързо се запушва със сняг, а шиповете са безсилни на ледените асансьори. Дори по -лошо от Turboyam. Той лети в тази огромна дупка пред очите му, целия ви живот от раждането до сватбата. Докато стрелката на тахометъра достига две хиляди революции и накрая свързва турбокомпресор, ще имате време да видите няколко сезона на д -р Хаус. През това време желанието да се изпълни замислената маневра, поради която сте натиснали газа естествено разрешаване. Тук е скрита голяма загадка. На първо място, искам да съгреша на турбокомпресор, но е американец. Тогава мислите за бавна машина, но тя е доста ефективна, с пет стъпки. Може би крехък дизел? Не, с двата си литра обем, той раздава 310 нютона от момента от революциите от 1800 г. Може би 150 конски сили не са достатъчни за двутон SUV? Изглежда, че Ssangyong с подобен двигател има по -малко сила ... Като цяло китайците имат какво да мислят.
 
Цинизмът ще те унищожи
В противен случай една положителни емоции. Трудно задвижване на всички колела е пенсионирано. Сега задните колела автоматично свързват американския раздаване, който може да бъде включен директно в движение и не само на хлъзгаво покритие, но и на гола асфалт. Радиото издава много по -привлекателни звуци от преди. Но може би основното е, че китайците все още са безкрайно далеч от корейската арогантност и циничност. Корейците започнаха по същия начин, но след това разбраха, че не бюджетните автомобили не получават най -голяма печалба, а от тези, които можете да поискате повече пари. Казват, че хранителната криза в света ще се случи, когато китайците разберат, че оризът е само гарнитура. Боже да им забрани също да научат за недостатъчната ефективност на производството и продажбата на евтини автомобили.


Автор: Дмитрий Леонтиев, Снимка на Александър Ортнови-Баранов

Източник: Списание 4x4 [юни /2012]