Тестово задвижване Големия стенен ховър H5 от 2011 г. SUV

Deja-vu

След като намушкаха кола с камион, китайците получиха уникален кросоувър модерен отвън, но съответстващи на най -скритите стремежи на любителите на ретро вътре.


нашата кола
Някъде вече видях това ... След като покрих салона за ховър покрай и от другата страна, отваряйки качулката, не можах да се отърва от усещането, че не само отиде, но и ... поправих го. Първо, тук всичко е просто и без излишъци като на Волга. Второ, тя е толкова просторна около единиците, че искате да отвърнете нещо, да отворите, да поправите нещо ... Асоциацията с домашните технологии подобрява изсушения спрей от мръсотия в утаеното пространство, той прониква през несвързани отвори в нишите на колелото. Ръжда по скобите на единиците (с кола с пробег от 3000 км!), Разтривайки пръта на кормилния вал на калката на кормилния вал как съм запознат с всичко това ...
 

Но навън той е просто красив. Отдалеч можете лесно да объркате с японския SUV и да се приближите и да осъзнаете, че колата е доста голяма, ще подозирате някакъв нов отрасъл от луксозния клас в него, това не е срам за офиса на петролната компания. Потопена муцуна, разработена пола на предната броня, кърма без резервно колело е типичен градски глухарче. Но поглеждайки под дъното на колата, ще бъдете изумени. Какъв е всъдеходът ... с такава могъща рамка, лъч на задния мост и твърда връзка на предната част, за да се конкурира с професионални всички превозни средства! Разбира се, веднага исках да опитам цялата тази ферма в бизнеса. И веднага!
    
Преди да започнете операция ...

... Прочетете инструкциите, които са познати в домашната техника във вътрешната техника. След като вземете книга, преведена от китайците, ще почувствате светкавица от носталгични спомени. В крайна сметка Great Wall не ни държи от Беларуски и Инедж, като повечето от настоящите производители на потребителските стоки. В противен случай, защо да съобщаваме, че надлъжният ъгъл на наклон на Shkvorni е 2 градуса 30 минути, плюс или минус 45 минути? Като, регулирайте по -точно, руски другар ...

Честно казано, не очаквате такова уважение към потребителите от китайския интелект от китайците, те, подобно на нашите фабрики, не се дават на основната електронна схема на телевизора ... но компанията на GRET-WLL е в органа. Ето, моля, моментите на затягането на резбови стави. Например, долната гайка на предния амортисьор с конец M12 x 1.25 трябва да бъде изтеглена до 90 n.m. Малко вероятно е този вид информация да бъде полезен за французойката, която купува Peugeot, но нашият човек с благодарност ще вземе под внимание факта, че помпата на волана помпа помпа 7 литра масло в минута, а двигателят на ховър тежи 167 кг изведнъж ще го направи Трябва да се извадите за основен ремонт?




В лоното на природата
Докато шофирах по магистралата, исках да се опитам да включа предния мост като правило, на повечето всички тройки с предаването на партито, това е допустимо със скорост до 100 км/ч. Но след време си спомних, че в главините на ховър, антедилувските съединения без синхронизатори ще трябва да изчакат до пълна спиране. След като най -накрая се преместих от асфалта, забавям и натискам лоста напред, в 4N режим. Машината става забележимо по -тъп на завоите първия знак на строго свързана предна линия. Сега лостът вдясно и редуциращата предавка е включена, моторът ви вой с повишени скорости и задръжката пълзи, без да анализира пътищата като резервоар. Натискането на 2,4-литровия модул от 130 конски сили е достатъчна дори при костенурката и това е в рязко покачване! Двигателят на модела 4G64 В миналото си, Valress Life стоеше на превозни средства, пикапи и минивани на Mitsubishi и все още се използва за камиони Hyunde-N1 от почти три тона.
 

Но има и фактори, които ограничават способността за кръстосана страна. Не всеки жлеб, който рискувате да влезете в предната част, защото когато напускате, е лесно да се счупи броня, висяща доста ниско. И в наклона става страшен поради високия център на масите и окачването на окачването на окачването на окачването и ще погледне горното колело ще изтича в някакъв туберкул, колата ще се люлее и ще се преобърне отстрани.
 

По принцип превозното средство на All -terrain на Hover заслужава най -високата оценка, особено когато смятате, че е външно елегантно, като пълнозърнест SUV. Само за разлика от тези глупости, той е оборудван с рамка, която ви позволява да издърпате колата, подрязана в блатото, без да рискувате да издърпате пръскачите.
 

Е, задръстването е великолепно в калта. Нека проверим сега какво е на асфалта.
 



Извисяващ се над пътя
Но те нарекоха нещо, преведено от английски, съвсем точно. Когато го ускорявате внимателно, задръствайте наистина се извисява. В смисъл, че той не се придържа към асфалта, както обикновено казват за колата, заточена за шофиране с висока скорост, а напротив, сякаш се стреми да се откъсне от нея. Почти в Газелевски (колкото 3,7 оборота от спирката към спирката), намазаният волан ви позволява постоянно да изтегляте Lirka надясно и право, за да почувствате поне някаква съпротива на гумите със страничното заминаване, уверете се Че не сте лъскави на въздушната възглавница и сте готови, когато трябва да се обърнете някъде и да обикаляте някого.
 

Педалът на памучната спирачка изглежда не вдъхновява увереност, че китайските дизайнери, отнети от външната простота на комбинирането на тялото на един автомобил с единиците на друг, все още не са валидни, докато значението на такива концепции като информационно съдържание и наблюдението Ефект от управляващите органи. Мощността на двигателя, за разлика от Off -Road, вече не е достатъчно тук и за да останете зад резервоарите бързо да натрупват ход, трябва да удавите газта на пода, като слушате суперирната тънка на ауспуха. На теория, в диапазона от 140160 km/h можете да получите вази на задвижването на предния колел, но поради горните причини нормалният човек няма да бъде страшно да развие такава скорост на ховър. Що се отнася до режима на круиз и приспособимост към пътуването с дълги разстояния, китайците са доста тихи, удобни и приемливо контролирани със скорост от около 100 км/ч. Като Волга ...

 
   
Време е да изучаваме китайците за изучаване на китайски език, написани иначе за маркиращите признаци на безвъзмездни средства

В задния ред пространство дори високите пътници ще бъдат достатъчни. И за транспортиране на дълги -крайни, задната седалка може да бъде сгъната на части

Жълтата кожа на кабината прави интериора на ховър почти вкъщи
 
  
Характеристика на багажника на ховър е тесен вход. Но в пода на багажника от скоби за прикрепване на детската седалка

Резервът под дъното се предлага дори с зареден багажник

Кожата и лъскавият метал на вратата изглеждат много добре
 
Китайска аксиома

Hovever, най -скъпият и мощен автомобил на компанията стартира в серийно производство през 2005 г. На тялото и шасито той е почти идентичен с Isuza-Axime, който беше освободен от 2001 до 2004 г. в Съединените щати. Китайците отхвърлиха енергийната единица на последния 3,5-литров V6 с картечница като прекомерна лукса и използваха бюджетния мотор от Mitsubishi с механика. Китайците все още се получават от Корея, сглобяването на лицензирания двигател вече е установено в Badin на техниката на производство на двигатели, оборудвана с Корея.




Границата на нощните му сънища
Така че в салона на Hover духът на Волговски се движи. Примитивната пластмаса на торпеда, която вече успя да нарасне като сто хиляди сто, избледняли надписи върху бутоните ... да, ключовете на фабриката PSKOV, които отиват в OKU, и те изглеждат по -скъпи. Повишаващият се, с огромни движения, лостът на 5-степенната КП ярко напомни на газела, но това е по-скоро комплимент, тъй като завесите работят много ясно и е невъзможно да се обърка програмите. Засаждането зад волана е вид седене почти на пода, но просторността е в изобилие. Отзад и именията. Но ... целият този лукс под формата на кожена тапицерия, CD-камера, люк и други неща не се вписва в общото ниво на производство на машината, което по някакъв начин се помни от капки гафово от капки от канали в супа от зеле.
 

С една дума китайските автомобили се оказаха много специфични. Такъв модерен отвън и толкова архаичен всъщност, богато оборудван и небрежно подрязан, перфектно замислен, но сякаш остава незавършен, непълен. В крайна сметка, не само редките екзотични любовници ще искат да си купят Hover. Знаете ли колко привърженици на Волга са в Русия и с други думи, привържениците на здравословния консерватизъм в автомобилната индустрия? И вековете -избухналата мечта на Волгар за рамката може да намери въплъщение в ховерата. Ставаше дума за толкова проста кола, удобен за ремонт сам, сънува той, като гледаше към корозията на корозията на 24 -та маратонка ... Празен волан, стабилност на курса плюс или минус метър във всяка посока, шумът от ауспуха е толкова познат на нашите непретенциозни автомобилисти, което се превърна в норма. И способността да се реже предната и да оставим от всякаква мръсотия като цяло е щастие!
 

Друго нещо е, че за 28 750 долара нито бившият, нито истинският Волгар ще го купи. Но като представителната служба на компанията Greatet-Woll, намаляването на цената на най-добрата версия на Hover до 25 000 долара гарантира въпроса за времето. И планираното събрание на ховър в Русия (като се има предвид Самара, Ижевск и Калининград) също ще намалят значително митническия компонент.
 

В допълнение, почти 2000 долара могат да бъдат спестени чрез изоставяне на кожения салон, люк и седалка на електрически шофьор. Други 2000 долара ще останат при вас, ако сте доволни от колата в задната част на колелото, но това очевидно ще бъде недостатъчно. Кажете, а 20 000 долара е малко скъпо за бившия Волгар? Повечето наистина такава цена не е достъпна, но има такива, които са нараснали нивото на вътрешната автомобилна индустрия. Те искат същата машина за кондо като Volga, но по -скъпа за каране на кола за 7500 долара, те вече са неприлични.
 

Ако разгледаме Hover от гледна точка на по -взискателен купувач, който не изпитва нежни чувства към руските автомобили, тогава вероятността да избере китайски, вместо да е равен на цена на корейски или дори японци изглежда ефимерно. Съдийте себе си за същите пари, можете да вземете витара Suzuki-Grand с 10-литров двигател, който не е сравним по качество. С. По -мощен, с разлика в разпределението и сглобена в самата Япония ...

 
Per

Атрактивен външен вид, удобно окачване, висока проходимост
Срещу

Надценена цена, недостатъци на производството, посредствено обработка на асфалт
 
Страхотна стена ховър 2.4

Общи данни
 
Тяло, брой места/врати
Универсален, 5/5
 
Оборудвана маса, кг
1830
 
Дължина x ширина x височина, mm
4620x1800x1775
 
База, мм
2700
 
Отпред/отзад, mm песен
1515/1520
 
Скорост, км/ч
170
 
Време за ускорение 0100 км/ч, с
единадесет
 
Разход на гориво, L/100 магистрала/град
10/14
 

Двигател
 
Местоположение
Предната част копнее
 
Дизайн
4-цилиндър, бензин в ред
 
Работен обем, SMZ
2351
 
POWER, L.S. в RPM
130/5250
 
Въртящ момент, kgsm при обороти в минута
19/2500
 

Шаси
 
Задвижваща единица
На задните колела с твърдо свързан фронт
 
Предаване
Механична 5-степенна
 
Спиране:
със стабилизатори на влечуги
 
фронт
Независими, усукани на двойни триъгълни напречни лостове
 
зад
Зависима пружина
 
Управление
Тип на реаленика с хидравлично управление
 
Спирачки
диск, отпред вентилиран
 
Гуми
235/65 R17
 
 
Антон Уткин, Снимка на Максим Гончаров

 
 

Източник: Списание Купете кола [21/2005]