Тестово задвижване Големия стенен ховър H5 от 2011 г. SUV

Няма да е скучно: Големият стенен се движи срещу Uaz Patriot

Два жребци със същото количество сили бързо ще излекуват депресията. 24 часа. Отстъпки ... Не забравяйте, че когато героите от приключението на принца на Флорисел седят в ужасна механа и Шталмайстер внимателно пита принцът: Ваше Височество, нали духаш ли? Флоризел отговаря, отговори, но е хубаво.


Такава скука, че просто развлечение. Този Shalman с чернова е добра метафора за автомобили като Uaz Patriot Sport и Great Wall Hover. Те имат единственото предимство да елиминира меланхолията. И малката цена не е друго предимство. Всъщност малките цени не съществуват. Всички цени в света са огромни, ако използвате собствения си портфейл.


Barbie Sport или Bright Hare? Това не е автомобил, а опит да се направи виртуална реалност

Къде е моторът?
Uaz Patriot и GW Hover са свързани с наличието на спускаща предавка, рамка и неразумна задна ос, но какво е различно на пътя! Uaz Patriot Sport вози зигзаг, дори и да го пуснете на релсите. Но GW Hover се продава без двигател. Идвате в автокъщата и дилърът обяснява: Защо се нуждаете от допълнителни проблеми? С тези двигатели има толкова много проблеми. Ще трябва да платим за обслужване, за гориво. И нашите автомобили са само с скоростна кутия. Искахте да спестите пари? Ето една чудесна възможност за вас.

Мислите ли, че хората не кълват подобни глупости? Ти си сгрешен. Те купуват, качват се зад волана, натискат педала на ускорителя и след минута недоумение казват на себе си: добре, добре. Но е голям и удобен. На уебсайта на Irito няма да намерите данни за ускорение на стотици от 17 секунди е по -добре да не се рекламира. На портала на UAZ динамичните характеристики на Patriot Sport също са мълчаливи, но на фона на китайците той е просто Ферари.


Когато китайците се нуждаят от намалена предавка, UAZ отива точно така

Hover и UAZ са приблизително еднакво равни, но автомобилът Ulyanovsk има забележимо по -голям въртящ момент. Вярно е, че е доста трудно да се реализира динамиката на Патриот: ако стигнете до него, тогава със сигурност в канавка. Той, поне убива, не върви направо. Казват, че понякога той започва да прави това в по -зряла възраст, след твърдо бягане, но не можах да удължа познаването си толкова дълго.

Измисли нещо
Поради пълното отсъствие на сцепление на LW Hover, офроуд трябва незабавно да включи намалената предавка. В същото време самото возене е придружено от непрекъсната молитва по темата, ако само ще има достатъчно сила, ако не се забие само, ако само ... О!. Този път китайците бяха спасени отлично зъбни гуми. Но Patriot Sport трябваше да бъде изваден. Той започна пътуването си през сушата на Снежнойе Богородица като герой. Той тръгна по първия увеличен, полагайки снежни часовници на няколко метра наоколо. Той премина през целия маршрут с победоносен поход, погледна надолу към потомството на средната държава, а след това ... падна в канавката, защото пътуваше с зигзаг. Изглежда, че вече съм говорил за това тук два пъти, но съм готов да повторя още сто: Момчета, невъзможно е, не е човешко, най -накрая измисли нещо!


Завършването на ховър не е по -лошо от това на японските кросоувъри


Не всичко, което виждате тук, работи, далеч от всички

Настоящият пластмасов ховър лесно ще даде начален старт и стил на Nissan, вече мълча за Subaru. Финалът на Uaz Patriot също не е лош, но виж: Температурата на климатика Beavik е почти счупена, а държачът за удължаване на чашата вече е изхвърлил кънки. Има Франк Блудс с GW Hover. Например, воланът може да се регулира на височина, само ако сте борец на ръката, а сензорът за гориво през нощта категорично променя показанията си, сякаш е отведен в мазетата на Любея и там блестеше с лампа в лицето . В UAZ, с движението на волана вертикално, всичко е наред, като се има предвид, че корекцията е в по -голямата си част, е безполезна, тъй като е удобно да се уреждате или с ниски или високи пилоти. Но с индикациите за нивото на горивото нещата са много по -разбираеми да им вярвате изобщо: струва си да щракнете върху спирачката и те се нулират.



Вземете заглавието и далака
Кого бих избрал? Колата, създадена в град Бадодин и сглобена във фабриката Gzhel, в която е удобно да седите, но в същото време коленете се стремят да получат тавана или кола от Уляновск, който оставя теста на евакуацията Cuer, защото изчезва електричество? SUV, напомнящ градска къща, която внезапно придоби възможността да се движи независимо или джип, който се преструва на удобно, но силно изглежда като претоварен пикап?

Uaz Patriot е по -добър в проходимост, но той има други причини да се забие лесно да го дърпа отстрани на пътя. Върчието на GW е по -удобен за асфалта, но ли са само SUV за асфалт?


Геометричната проходимост определено е по -добра в Patriot Sport

Предимството на LW Hover е в присъствието на независимо предно окачване, въпреки че амортисьорите в него са по -добре незабавно да се променят на работниците. Производителите на UAZ Patriot смятат, че изобщо не е необходимо независимо спиране: Land Rover Defender, в края на краищата никой няма да лиши неразумния мост и нищо не се продава. Но китайците имат бъдеще и каретата на UAZ от миналото, на което не можете да стигнете далеч.

Ще купите Uaz Patriot Sport, но ще инвестирате толкова много пари в него, като ги приведете на ум, че общата сума в крайна сметка лесно ще изпревари цената на китайците. Спрете на LW Hover и бързо започнете да мечтаете за използван кореец. Единственото нещо, което може да се каже със сигурността на тези автомобили: принцът Флоризел би ги харесал. Лек за меланхолия за Негово Височество. Надявам се, че вече имате заглавие и далак?




Внимание, технически подробности
Основните технически различия в Uaz Patriot и Great Wall Hover са, че първият преден мост има неразтворим, а вторият има независимо предно окачване. Това обаче не оправдава дизайнерите на Ulyanovsk, които не се научиха как да намерят оптимални настройки за окачване и управление. UAZ обича да търка по пътя. Но той не се страхува от истинска мръсотия и можете да намерите много подробности за настройка на нея. Да, често се чупи, но често е лесно да го поправите. Но китайските другари объркват двигателите без пръстени с офроуд двигатели. Двигателят на задържането се събужда, ако се върне над 2500. Следователно той се нуждае от понижаване веднага, когато се отнасят от асфалт. Но цялото задвижване на колела и спускането на предаването на ховър се включва с бутони. За разлика от Патриот, на който нашият заместник. Редакторът -in -chief не успя да изключи предния мост


Автор: Дмитрий Леонтиев, Снимка на Александър Ортнови-Баранов
 

Източник: Списание 4x4 [юни /2011]