Тестово задвижване Големия стенен ховър H5 от 2011 г. SUV

Страхотен ховър на стената H5 срещу Renault Duster. Времето е пари…

Когато потенциалният купувач Renault Duster открие, че ще трябва да изчака почти две години, той неволно се чуди: Какво друго може да бъде закупено за подобни пари с много по -малко период на чакане или дори в деня на разпространението?
Според нас големият ховър на стената H5 може да стане такава алтернатива.
Renault Duster 2.0 Mt. Цена: 681 000 стр. В продажба: От 2012 г.
Голяма стена Hover N5 2.4 Mt. Цена: 748 000 стр. В продажба: От 2011 г.
Олег Калашин, журналист, на 42 години, шофирайки 23 години, пътува до Рено Логан.
Всъщност, ако вземете предвид Duster в максималната конфигурация и с всички видове дилъри, цената му е практически равна на сумата, която трябва да бъде изложена за Hover H5 с подобни опции. Плюс това, вие ще станете собственик на този SUV, а не кросоувър. Всичко обаче е толкова просто? Ще разберем едновременно, толкова повече, че имаме такава възможност.
Ето ги, красиви. Едно желано за мнозина и, уви, недостъпно в близко бъдеще поради очевидни грешки в маркетинговата политика. Вторият е много по -реален, но с марката, направена в Китай. И нека този SUV сега пусне този SUV, всички един надпис този надпис ще бъде свързан с нас дълго време като стигма, а не качествен знак. Въпреки това, честно казано бих искал да си спомня това преди петнадесет години, нашият потребител имаше точно същото отношение към корейските автомобили ... но ние бяхме разсеяни.
 
И така, Duster. Не можете да кажете нищо, добър дявол. Добре е скрит, пришит плътно. Освен това, без значение каква страна, колата изглежда много пропорционална. Нещо като змия. С такива, каквито казват, не е страшно и стената да отиде до стената. Върчието е по -малко нагло. Придавайки на този SUV по -градски вид, дизайнерите му предоставиха услуга на мечка. Предната закръглена част се дисонира с правоъгълен профил и нарязани черти на Zake. В тази връзка холистичният образ не се развива. Това мнение обаче е по -субективно. Така че, време е да преминете към обективни фактори, които могат да показват или за или срещу този автомобил в светлината на разглеждане като финансова и временна алтернатива на Duster.

Багажникът е доста просторен
Като начало, Hover е много по -голям от французина на дължина. И ако в пътническата част на салона това не е особено забележимо, тогава, след като се хвърли обратно на петата врата, разбирате, че багажникът е много по -голям тук. Цифрите също говорят за това. Следователно, ако първо трябва да бъдете взети, а не да отидете, тогава задръствате определено печели тук. В допълнение, с сгънати гърбовете на задните седалки, пода тук се дължи повече на факта, че седалките също са облегнати назад. Duster може да пусне само гърбовете. Между другото, поради факта, че тялото на ховър почива на рамката, а задният надвес е доста голям, резервното колело виси отдолу, а задвижването на дългите колела се намира в багажника и обемът му е доста сериозно да се яде сериозно яде сериозно да яде сериозно яде сериозно яде сериозно яде сериозно яде сериозно яде сериозно яде сериозно яде сериозно яде сериозно да яде сериозно яде сериозно яде сериозно яде сериозно яде сериозно яде сериозно яде сериозно яде сериозно яде сериозно яде сериозно яде сериозно яде сериозно яде сериозно . (В модификации с задвижването на предния колел резервът виси отдолу, поради което багажникът става много по -просторен.)

Съвременният кросоувър вече не може да направи без такъв атрибут
Тъй като стигна до дизайна на тялото, си струва да се отбележи друг параметър, който може да бъде по един или друг начин да повлияе на избора на автомобил. Факт е, че при дизайн на рамката, нивото на пода в автомобилите е много по -високо от техните братя с поддържащо тяло. В тази връзка ще трябва да свикне да кацне в ховър. Седалките по отношение на нивото на пода са доста ниски и процесът на кацане в колата причинява известно неудобство. Няма такива проблеми с Duster: това, което се нарича, стои вътре, стои. Освен ако присаждате, не трябва да поставите крака много по -далеч от обикновено, за да не оцветявате телетата на прага.

Противно на страховете, контролното устройство на Windows изобщо не пречи на крака на водача
Като се има предвид, че Hover е алтернатива на Duster, всеки неволно ще зададе въпроса за ергономията на тези автомобили. Нека само да кажем, че нито едното, нито другото имат очевидни грешки. Във всеки случай, при трансплантация от един автомобил в друга (и по време на теста това беше повече от десетина пъти) нямаше проблеми с настройките на колата за себе си и всичко беше само за първи път, така че в това отношение Колата беше много подобна. Дори светлинното управление и на двете на волана. Подобно е в автомобилите и миризмата: Мирише на същата кожа и между другото в салона за ховър няма известен китайски аромат.
Като са доста близки в цената, близките автомобили и мощността са близо. И така, Duster с двата си литра има 135 литра. стр., Върчи, но вече може да се похвали от 136, въпреки че обемът на двигателя му е 2,4 литра, което е много добре повлияно от въртящия момент: той е по -висок за китайците и се предлага в най -широк диапазон от революции на коляновия вал. Върчи се, поради наличието на рамка и големи размери, много по -трудно от Duster, но това не му пречи да притежава почти подобни динамични характеристики. Кажете ми, можете ли да определите разликата от 0,6 секунди на око? Така че всъщност не се чувствахме. Въпреки че трябва да се отбележи, че ускорението на ховър е по -напрегнато. Очевидно не е достатъчно звукова изолация.
Duster несъмнено е по -добър на пътя. Независимо окачване, доста адекватен усилвател на волана всичко това ви позволява да контролирате колата на магистралата без много затруднения. Водачът е по -малко адаптиран към динамичното шофиране. Воланът е практически лишен от обратна връзка, торсионният отпред и пружината отзад с необоснован мост на окачването на скоростта на скоростта, особено в ъглите, също не се добавят. Но ако не изисквате от колата повече от това, което може, и поддържайте в ума дизайнерските функции, които не могат да повлияят на поведението на ховър, можете да се движите доста удобно върху него.
 
Насочвайки се към All -Wheel Drive, бъдещият собственик на колата по някакъв начин планира да я управлява извън обществените пътища. Така че, ние просто не можахме да проверим тези машини при такива условия. Както се очакваше, Дюстър се чувстваше добре в провинцията. Краткият преден и отзад надвес му позволи бързо да се втурне по вълнообразната пътека. Енергийното окачване лесно се справи със сериозни нередности, амортисьорите бързо угасват резонансни колебания в тялото, а кормилното управление е позволено дори при такива условия, за да се регистрира ясно предвидената траектория. Върчието е по -инертно в това отношение. Доста тежко тяло, танцуващо във вълна, от време на време трябваше да бъде хванато от спирачки, за да не се побере корем на следващия туберкул. Но имаше значителен плюс. По -дълъг суспензия на потока даде възможност да се разчита на повърхността с четирите колела, докато в тази позиция вече висеше във въздуха на две колела. Върчият се чувстваше по -уверен в склона. Наличието на понижаващ ред в предаването даде възможност да се изкачи без проблеми, когато Duster може да лети само от ускорение, а дори и тогава не за първи път. И въпреки че изрязаната първа предавка на последния е проектирана да играе ролята на понижаване, всичко това с пълна шепа кутия с намаляваща наблизо не може да се сравни.

Камерата за обратно изглед Приятно допълнение към аудио системата
И така, какъв е краят? И в крайна сметка, следното. На еднаква цена тези автомобили изобщо нямат равни възможности, което означава, избирайки кола за себе си, трябва ясно да разберете какво искате от нея. Само след това можете да вземете решение в полза на парите или времето.

Редукцията на редукцията в предаването е много полезно нещо на Off -Road

Багажникът е много по -голям от duster
 
renault Duster 681 000 p.
Шофиране
Независимото окачване и болезненият мотор ви позволяват доста весело да се возите както из града, така и на селска магистрала. Извън пътя, разбира се, няма достатъчно понижаване.
Салон
Не е страхотно, но не и малък, а багажникът е доста достатъчен.
Комфорт
Добрата звукова повторна уплътняване и окачването е много добро.
Безопасност
Четири въздушни възглавници и абс.
Цена
На тази цена е трудно да се намери истински конкурент.

Голяма стена Hover N5 748 000 p.
Шофиране
Определена инерция се усеща на магистралата и тя е доста добра в завоите доста силно на завои.
Салон
Той е доста просторен и доста модерен. Голямото количество багажник също е приятно.
Комфорт
Изолацията на шума може да бъде по -сериозна.
Безопасност
Две въздушни възглавници и абс.
Цена
Доста привлекателен.
Присъда
Renault Duster несъмнено е добър, особено ако се обърнете към цената на колата. Въпреки това, не по -малко интересен и доста привлекателен в цената е страхотен ховър на стената N5. Когато правите избор в полза на един или друг автомобил, трябва ясно да разберете, че първият е ориентиран към града, а вторият по предградията. И тук вече си струва да се обмисли къде през повечето време ще работите, на магистралата или далеч от нея.
 

Източник: Списание 5 колело [юли 2012]