Тест драйв страхотна стена H5 от 2011 SUV

Голям стенен Hover H5 TD 2.0 от 759 000 R.

Дебютът в Русия е първият китайски дизелов двигател и дори с автоматична трансмисия, събитието е забележително. Защото по време на автокъща в Шанхай не можехме да се откажем от удоволствието за първи път да изпробваме, но не идването на американски дизел автоматична страхотна стена H5

Визуално, дизелът H5 от бензина не е различен във всяка iota. На китайската версия на дори дизелов табела, не намирам обаче, кой знае, че в танцуващите мъже на подземните йероглифи. Салонът също е идентичен, като единственото изключение, което в Русия евтини Rag версии като нашата тест кола няма да бъде напълно. Всички руски hover са затегнати в строга черна кожа. Но това са всички детайли. Днес ние се интересуваме само от тестовите тестове на новия двигател и предаване.

Китайците, поне онези, които от Баодина, като правило, без ограничения и са съвсем откровено признати в заемането на технологии в повечето японци. В случая с дизела и голямата стена, тя декларира собственото си развитие. Ясно е, че 2-литровата турбодизела с капацитет от 150 литра. с. С въртящ момент от 310 nm не е създаден от нулата. Но директният плагиат все още не се наблюдава тук: достатъчно е да се погледне маслото на двигателя, абсурдно да се придържа към мазния врат. Компилажният портрет на доста прост, но пътник и, искам да се надявам, надеждна турбодизел, да се надявам на китайската автомобилна индустрия. Същото може да се каже и за 5-степенната АКТБ.

Тук няма нужда да се очаква технологични пробиви, но също така разочароващата голяма стена ще разочарова. Първото нещо е приятно изненадано в началото на двигателя, удобна тишина в кабината. Звукоизолацията на дизеловата версия е станала забележително по-добре, окачването е праведно, благодарение на което дизеловият Hover H5 стои на пътя много по-гъсто бензин и по-малък на завои. Колелото на волана обаче не стана по-рязко, а дизеловите вибрации се чувстват много ясно. Но скоростната кутия недвусмислено се радва. Скоростта на реакционната машина от Baodina, разбира се, не свети, долните предавания не се оплакват особено, но за едно спокойно измерено пътуване е доста приемливо. Също така присъства kikdown. Въпреки че под прегръдниците все още е по-добре да го стимулирате, да отхвърляте селектора в ръчно, режим.

Въпреки някои малки недостатъци, изглежда, че не е най-удобната годност, липсата на корекции на седалката на водача във височината и волана на заминаването, като цяло, задвижването на всички колела Diesel Hover H5 с ACP остави приятно впечатление: Обемна и достатъчно проходима жертва с прост шаси и органична част на двигателя. Повече от едно достоен предложение за тези 759 000 (луксозни) 790 000 рубли, които го искат в Русия.

Китай Дизел
В съответствие, според компанията, компанията се разработи самостоятелно, 4-цилиндровата турбодизел от Великата стена отваря дизеловата история на марката в пространствата на Русия. HOVER H5, оборудван с този 2-литров двигател 150 литра. с. С въртящ момент от 310 nm, голямата стена ще се появи в руски салони в средата на август 2011 година. В Баодина те вече работят над хибридните модификации на своите автомобили ...

Шофиране
Благодарение на новите настройки за спиране, колата стои на пътя много по-гъсто и се управлява по-проектиран.

Салон
Средния дизайн. В Русия, Hover ще бъде само в кожата.
  
Комфорт
В сравнение с бензиновата версия, суспензията стана малко по-трудна.
  
Сигурност
Според китайските стандарти над всички тишини.
  
Цена
За голямо задвижване на всички колела с дизел и ACP повече от хуманно.

Предимства и недостатъци
+ Прост дизайн на рамката, двигател с плъзгане, автоматичен ABP, ниска цена
- Скромен набор от предни корекции на фотьойлите

Спецификации
Размери - 4649x1810x1745 mm
Двигател - дизел, 1996 cm3, 150 к.с. / 4000 min-1, 310 nm / 18002800 min-1
Предаване - автоматична, 5-скорост
Динамика - 170 км / ч; 12.5 с 100 км / ч
Разход на гориво - 8.6 л / 100 км в микс. Цикъл
Състезатели - HYUNDAI IX35, KIA Sportage


 

Източник: Вестник 5 колело [юни 2011]