Тестово задвижване Големия стенен ховър H5 от 2011 г. SUV

Страхотен ховър на стената H5 от 699 000 Rub.

В началото на следващата страна Bacchanalia, китайците подготвиха сезонно подарък за руснаците: Great Wall показва третата версия на най -популярния SUV HOVER у нас на пазара. Месец преди официалната премиера, журналисти 5 колела проведоха първото изключително бягане на N5 -в руската столица, дави се в снежни устройства

Ако фигурата на изцяло -теренните китайски като цяло остава почти непроменена, тогава лицето се е променило отвъд разпознаването. По-модерни и меки линии, новите фарове правят муцуната на Hover H5 малко подобна на Mazda CX-7. Това се оказа достатъчно, за да привлече вниманието на градовете. Щом паркирахме H5 в офиса на насипа на река Москва, всички заобикалящи рибари, хвърлили риболовни пръти, веднага избягаха и се удариха върху безпрецедентен китайски звяр.

На фона на глобалната пластична хирургия на лицето, интериорът остана почти непроменен. За разлика от модела H3, петият ховър вече е получил кожен салон, камера за паркиране отзад и електрическо задвижване на предните седалки, като се отърва от противоречива навигация. Последната земя е много разумна, като се има предвид, че не винаги е възможно да се конкурира със специализирани шарнирни навигатори дори в по -скъпи ценови сегменти и авто гиганти.

Основните актуализации докоснаха двигателите и трансмисията. И така, H5 придоби актуализиран и адаптиран към стандартите Euro4 с много обременен 2,4-литров бензинов двигател с 136 конски сили (вече познат на руските автомобилисти според класическия ховър, но пропусна в линията на H3), което значително разширяваше и двата пътя, и Възможности за офроуд китайски. Нещо повече, това е само първото лястовица: след няколко месеца от клипа на захранващите единици, H5 ще бъде попълнен със 150 -хорпус две литературни турбодизела. А делтата в цената на бензинова и дизелова версия ще бъде рекордно ниско за Русия 60 хиляди рубли. Но най -важното е, че актуализираният ховър ще се превърне в платформа за дебюта в Russia Automatic Gearboxes от GWM. Още до лятото, на високите банки на Amur, SUVS от Baodin, оборудвани с 5 -скоростна автоматична трансмисия с хидротрансформатор, ще кацне. Цените на китайските машини обаче все още не са определени. Но предвид дизеловия опит, почти сигурно можете да спорите, че те ще бъдат записани за сегмента SUVS.

Това, което наистина е приятно всяка година на грубост на китайците, става все по -малко. Единственото нещо, от което може сериозно да се оплаква, е не най -удобното кацане: краката са твърде огънати в коленете твърде много. Всичко останало е посредствена динамика, изолацията на шума върху трие, суровото окачване се компенсира напълно от размерите, външния вид, цената и наличието на всички задвижвания на колелото.


Шофиране
Няма хвърляне на хайвера на управлението на ужилването, 3.7, което се превръща на волана от стоп към спирането на това. Но по стандартите на Off -Road е приемливо.

Салон
Дизайнът е селски, но коженият салон вече е в основната конфигурация.

Комфорт
По китайски стандарти, отлично, 3 с плюс.

Безопасност
Две фронтални въздушни възглавници в основната конфигурация.

Цена
Много по -евтино от основните конкуренти.


Предимства и недостатъци
+ Налична цена, прилично оборудване, добра способност за кръстосана страна, приемлива надеждност в бъдещия дизелов двигател и автоматична трансмисия.
- Не най -удобното кацане, посредствена динамика и звукова изолация.


Спецификации
Марк и модел - страхотен ховър на стената H5
Размери - 4649x1810x1745 mm
Двигател - бензин, 2378 cm3, 136 к.с. при 5000 мин-1
Предаване - Механично, 5 -SPEED
Динамика - 160 км/ч; 14 от 100 км/ч
Състезатели - Hyundai IX35, Kiasportage, Renault Duster


Мнение
Михаил Медведев, на 34 години, автомобилен журналист, шофьорски опит от 14 години, личен автомобил - Mazda3

С всеки нов модел китайските автомобили стават все по -цивилизовани и сресани. Никаква фенолна миризма в кабината, пластмасовите панели не дрънкат на нередности, скоростната кутия е включена в Frid, а нивото на оборудване заслужава уважение. Общо, за 750 хиляди, машина с напълно приемлив мотор от 2,4 литра, задвижване на всички колела и спускане на съоръжения, кожен салон, кални дискове, музикален център с сензорен дисплей и камера за обратно виждане. И, разбира се, електрически пакет, отоплителни седалки, кастински дискове.


Автор: Владимир Маккавеев
Снимка: Сергей Крестов

 

Източник: Списание 5 колело [март 2011]