Тест драйв Форд Фокус Седан от 2010 г. Седан
Дълъг тест Форд Фокус Вагон: Част 4. Причини за растеж
Този път нашият дълъг тест се оказа особено наситен. Само за един месец, в компанията на Ford Focus, ние преодоляхме 6.5 хиляди километра и посетихме 11 страни.
Традиционно за модела Ford Focus в Русия делът на универсалните продажби никога не е надвишил десетата. След като руският бестселър беше перфектно продаден под формата на седан и се радваше на добро търсене сред по-нова аудитория, която тестваха Hatchtbeks, но най-практическото тяло, което вече е признало цяла Европа, нямахме почтени.
Въпреки това, с дебюта на фокуса на третото поколение, делът на продажбите на универсалния вагон започна да расте и почти достига прага от 15%. Освен това е възможно това да се прецени не само на сухите фигури на статистиката, но и просто да се оглежда около улиците.
В Русия вагонът FORD FOCUS се предлага в три конфигурации и с всички двигатели и скоростни кутии, които се предлагат за хечбек. Освен това има и начислена модификация на СВ.
Има няколко причини за това. Първият е, разбира се, цената. Например, FORD фокус вагон, изпълнен от спортния спорт с мотор 1.6 литра 125 к.с. И предаването на Powershift струва само 25 хиляди рубли повече от подобен хечбек. В допълнение, за разлика от много други производители, които носят универсали с ограничен избор на двигатели и пълни комплекти в Русия, Ford предлага фокус вагон с цялата гама двигатели, скоростни кутии и пълни комплекти (с изключение на основния Ambiene). Да, какво да кажа там, в нашия Ford Focus Wagon Market е на разположение дори в заредената модификация на ST.
17-инчовите дискове и оцветяването на задния ред на очилата са включени в стила титан пакет за 9000 рубли. Други 36 000 рубли ще изискват Premium-Light пакет, който включва Bi-Xenon предни фарове с LED светлини, LED задни светлини и LED осветление на кабината с възможност за избор на ниво на цвят и яркост.
Също така е важно, че Ford Shed не е по-лош от седана и хечбек. Балансираните настройки позволяват на Ford да се справят с оборотите и счупените пътища. Колата реагира добре до завоите на волана и се държи добре на скоростта. Жалко е, че никакви модификации и фокус на тялото в Русия са оборудвани с бензинови двигатели Ecoboost. Ясно е, че такива автомобили биха били по-скъпи и по-чувствителни към атмосферния в качеството на горивото, но те намират своя клиент, аз лично нямам съмнение.
Салонът на Форд се отличава с качеството на материалите, доброто събрание и свеж дизайн, въпреки че в усещанията тук е по-близо, отколкото в колата на предишното поколение.
В края на краищата, съществуващите 105 и 125-силни версии на двигателя 1.6 литра от заглавието на динамиката дори не претендират, 2.0-литровият двигател около 150 сили е само малко по-добър и 140-силната турбина е твърде скъпа и е твърде скъпа и е предложи не по-малко от 860 хиляди рубли.,
Добре направено Фордовмовцов, че те не се поддават на масивна психоза за пълнене в подземния на багажника на резервна гума с пълен размер, поставяйки основното предимство на капацитета на вагона на станцията. Мечките в заглавия на уребрените по улиците на Руската федерация в следобедните часове с огън няма да рали, но има почти всеки ъгъл, а докингът му на дока не е трудно.
Tashboard Ford Focus е отличен пример за успешна комбинация от дизайн, функционалност и четливост. Всъщност се оказа непрекъснато колело с четири говореца. Гланшата аудио система на Sony с малки неудобни ключове веднага улавя всички пръстови отпечатъци, но звучи добре.
Вагонът FORD Focus на третото поколение се увеличава в сравнение с предшественика с 88 mm, но вече е 16 mm. В резултат на това обемът на багажника намалява с шест литра и сега е 476 литра. В допълнение към подсветката и 12-напрежение, има много всякакви куки и панта за закрепване, както и няколко ръкавици за по-малки и удобна завеса. Задният диван се сгъва в части, образувайки плосък под. В същото време, размерът на багажника се увеличава до 1502 литра тук, новостта е по-ниска от предишното поколение 23 литра.
Обемът на багажника, въпреки че става малко по-малко, но пространството е добре организирано, има много закрепващи куки, подсветка и 12-волт гнездо. Вагонът е единствената промяна на фокуса в Русия, където са напускали докия, за да не жертват полезните литри на Ragger.
През този месец вагонът FORD Focus е показал практически универсален с висококачествена удобна кабина, отлични предни фотьойли, добър избор от пълни комплекти и допълнителни опции, широк спектър от двигатели и балансирано поведение, в което добрата управляемост и достоен Нивото на комфорта се комбинира. И тук причините за растежа очевидно са на лицето.
Източник: Carclub.ru.
