Ford Explorer Test Drive от 2010 г. SUV

Ако кросоувърът е кръстосан с мобилен телефон, получавате Ford Explorer

Ако кросоувърът с пет метра е кръстосан с мобилен телефон, получавате Ford Explorer. Ще ви хареса, ако сте почитател на Sony ... Седмица шофиране на Ford Explorer беше някак особено празен и безсмислен. Каква беше тази кола?


Не знам, веднага забравих за него как предадох представителни офиси на гаража. Ясен знак, че новият изследовател е станал малко по -добър. Ако ви е трудно да дадете определение на колата, тогава тя е напълно лишена от всяка харизма, или толкова удобна и балансирана, че не ражда никакви външни усещания във вас. Ford Explorer не е лишен от харизма, но по -специално няма примерно удобство, на предния панел има пълна бъркотия. Предната конзола изглежда прекрасно и това е единственото му достойнство. За съжаление, Sony я направи. Всеки, който използва телефоните на тази японска компания, е различно мнение, но не може да се вярва. По правило Sony Mobile телефони се възхищават изключително много на джаджите си, но след това купуват Samsung, HTS или iPhone за себе си. Чудя се защо?


Дори не се опитвай.
Безполезно е да се досещате колко точно е офроуд електрониката е безполезна. Той може да спре или, обратно, да блокира всички колела или дори да го намери да го направи алтернативно

Гответе awl ... или надежда за всеки случай
Sony винаги е бил различен по това, че е направил при джаджите си един вид мънички дизайнерски перверирани бутони, които могат да бъдат натиснати само с AWL или на случаен принцип. Те повториха същия позор в петметра SUV ... Не казах SUV, защото, уви, Explorer, според нашата класификация, влезе в категорията на кросоувърите. В текущата версия тя беше лишена не само от структурата на рамката, но и от намалена трансмисия. Това е като да извадиш кърма от динозавър и да се освободиш за разходка. Или не? По -скоро с поддържащо тяло е много по -удобно. Но да плачеш за унищожаването на знаците на Хупер все още не е грях.


Изключете Rode.
Измъчихме Форд, докато електрониката му изпадна в паника и отрязана. Тогава тя почиваше и ние отново сме в ред, но вече не исках да повторя


Не плачи.
Той беше SUV и стана паркинг. Днес вече разстройва малко хора


Дизайнът печели.
Новият Explorer е предимно триумф на маркетинга, но не и инженерна мисъл

Въпреки това, обратно към климата и радиото. Честно се опитах да свикна с новия алгоритъм, но не можах. Информацията за температурата се появи непредсказуемо на централния мултимедиен екран, след това в малък прозорец на скоростомера. Същото е и с радиостанциите. Панелът от Sony, разбира се, е докосването на екрана. Но защо сензорът дори направи аварийна аларма и дори я скри в тесен тунел, който може да бъде проникнат само в малък пръст или нокът? След като не съм, дори прочетох инструкциите. Нещо се изчисти. Оказва се, че всичко това е японски мини-мулт, цялата тази система е затворена за гласов контрол. Единственото недоразумение е моята дикция. Тя е толкова несъвършена, че понякога не разбирам какво казах. Наслаждаването на японски лосиони в цялата си слава не се получи. Може би ще успеете?


Най -вече се страхувах за полата на предната броня, но други журналисти успяха да го разкъсат с корена


Откраднато предаване
За щастие Sony Sabotage се оказа единственият недостатък на Ford Explorer, който си струва да се спомене. В противен случай тя е напълно балансирана и хармонична. За огромна кола той върви изключително интелигентно. Няма да се обадя на нито една маневра, било то ускорение, да се обърна, да се обърна, да паркира, където би разочаровало. Всичко, което дизайнерите направиха, е най -импрегниращото за неговата нахална огромна дължина. Дори го доставиха с автоматичен играч за паркиране. Ако не искате да махате сами, натиснете бутона и следвайте вълнуващия процес. Не се отдадохме на това дълго време и тръгнахме на пътя. Най -вече се страхувах за полата на предната броня, но други журналисти успяха да я разкъсат с корена, който се търкаляше върху кръстосания терен пред нас. С напреднал фронт нещата отидоха по -забавно. Просвет на пътя 211 мм. Интелигентно предаване ... UPS, тоест всъщност не. Тя, както беше, се опитва, върху иконата на Toggle Tumbler, напълно идентична с Landroversky (Ford Explorer беше дюзата на самата Discovery Land Rover). Има пясъци, сняг, мръсотия, но резултатът е безкрайно далеч от английски. Интелигентната система на Explorer прави всичко. Понякога тя забавя плътно всички колела, веднъж от време на време осигурява подхлъзване, понякога позволява временно подхлъзване. Единственото нещо, което тя не успява, е да осигури непрекъснато движение без спиране, тъй като Discovery успява. Форд направи SUV от SUV. Какво да се изненадаме? За кросоувъра способността на кръстосаната страна на Explorer е отлична.



Какво означават тези сили?
Когато се занимаваме с предишното поколение на Ford, ние го сравнихме например с Mitsubishi Pajero. Сега го поставихме на равенство с Honda Pilot и Mazda CX-9. В този кръг би било по -подходящо да се работи с данните на багажника и ускорението до стотици на асфалт. Има малък проблем с последния. Броят на секунди, необходими за достигане на 100 км/ч, производителят не разкрива. Известно е само, че неговият шестцилиндров 3,5-литров бензинов двигател развива 294 конски сили. Как това се отразява на динамиката? Вероятно добре. Ще трябва да изчакаме, докато организираме естествено влачене между японски съперници и американец и да определим победителя по метода на улицата. Надявам се това да се случи тази година, ако конкурентите не се страхуват.



Засега със сигурност може да се каже едно: Sony Explorer е много по -европейски от много от неговите съученици. Този автомобил се движи в посока на Стария свят със седем мили стъпки, като всяка година става все по -послушен, контролиран и, уви, дизайнерски сложни.



Внимателно! Технически подробности
Новият Explorer реализира иновативни активни и пасивни технологии за сигурност. Структурата на тялото на Explorer е проектирана да осигурява надеждна защита за пътниците. В случай на сблъсък, рамката за сигурност, която защитава водача и пътниците, се задейства като капсула в състезателни автомобили. Благодарение на това новият Ford Explorer за първи път бе награден с най -добрите награди за безопасност на безопасността на Института за застраховане на пътната сигурност на САЩ (IIHS). Стандартният набор от функции за безопасност включва: Системата за контрол на сцеплението при завои на кривата, ново поколение въздушни възглавници, странични завеси за безопасност, предупредителна система за не закрепени колани, система за сигурност за деца и система за наблюдение на налягането в гумите. Освен това можете да поръчате адаптивен круиз контрол, BLI (система за наблюдение на слепи зони) и система за активна помощ при паркиране, която автоматично паркира автомобила успоредно на пътната пътека.

Автор: Дмитрий Леонтиев, Снимка на Александър Ортнови-Баранов
 

Източник: Списание 4x4 [септември /2012]