Ford Explorer Test Drive от 2010 г. SUV

Снежна опера

Америка ни научи да пием кол от врата и да дъвче хамбургери, без да излизаме от волана. Особено хубаво е да направите това в Chevrolet Trailblazer или Ford Explorer.
 
Бродуей мюзикълите отдавна са заснети според сценария, разработен веднъж. Актьорите заемат подходящи пози, жест и дори се гримират както се преподава. Накратко, публиката не насърчава Бродуей.
В това американската автомобилна индустрия донякъде е подобна на директорите на Бродуей. You can demonstrate to the pulse to be lost at the automobile exhibitions of the concept punishment, from which the roof goes, but under the real roof of his car, the American wants to see a musical in miniature-so that everything is familiar from an Бос детство в Аризона.
 
 
 
 
Хей, на шлепа! И в двата автомобила, Chevrolet Trailblazer и Ford Explorer, една концепция е положена - голям семеен кораб, който не е ужасен за ежедневните бури и извън пътя около Големите езера. Освен това, последното не се наблюдава там. Средният американец, зает със съпругата си и няколко деца, трябва също толкова удобно да участва в национално спортно пътуване до Mool за покупки в събота и в последния ден в края на седмицата със синове за риболов. Но безплатен уикенд, когато можете да излезете и да ловите, не падайте често и затова Trailblazer и Explorer остават за три четвърти от градските автомобили.
Движението по тях по градските улици е невероятно удобно. Усещането е, че те не вървят, а плуват по асфалта и не чувствате шофьор, а управление. Освен това воланът на Trailblazer и Explorer е невероятно мек. Между другото, това е собственост на всички американски автомобили. В небрежен градски поток, когато трябва да маневрирате често, това е плюс. На магистралата, когато вървите със скорост, това е минус. Тъй като дори незначителните нередности предизвикват забележима реакция на волана, но на Explorer той се проявява малко по -слаб.
Всички американски автомобили се характеризират с невероятна гладкост - нашите SUV не са изключение. Ями, дупки, дори ниски граници, и двата SUV -тата лястовица с лекота, реагирайки на препятствия с леко ролка. Наистина, като кораб. Не всички седани могат да се похвалят с такава гладкост. Тъй като мощността на мотора не може да се покаже, което ви позволява лесно да водите състезанието към следващата светофара.
И това, което е изненадващо, въпреки мощните двигатели както на Trailblazer, така и на Explorer в градския цикъл, имат умерен апетит - до 15 литра гориво на сто. Освен това, в храната те не са придирчиви и доста спокойни усвояват 92 -ия бензин.
   
 
Две от ковчега ... Ще направим резервация веднага: Trailblazer-не вариации по темата на стария бразилски-Yelabuzh Blayser. Това е нов автомобил, междинна връзка между Blazer и Tahoe. За комфорт и конфигурация - почти последното, тоест горната част. Но това, което е изненадващо: трансплантиране от салона Trailblazer до Explorer, чувствате се Deji-vu, те са толкова сходни. Въпреки факта, че Explorer е дълъг лист на пазара на американските песни.
И двата SUV, разбира се, с автоматична кутия. Но в салона Trailblazer, мелодията на сбогом Америка вече звучи-лостът на скоростната кутия и ръчната спирачка са разположени на конзолата между водача и пътника, за да угоди на европейския купувач. И при двата SUV, разпределението на раздаването се извършва с леко движение на ръката или по -скоро - с зъби на предния панел. Това вече е стандарт за американските песни на All -Wheel Drive. Като круиз контрол, не много в търсене в нашите условия.
Естествено е осигурен пълен електрически пакет и мълчаливи електрически автомобилисти се движат напред и назад всичко, което може да се движи. Уви, просто не кормилната колона, която се регулира само на височина. Също американска версия. Аудио системата и климатичните контролни единици са разположени и в двата автомобила на едно и също място - в брадата, а алгоритмите им за работа са толкова сходни, че възниква логичен въпрос: Ford и Chevrolet от един доставчик?
Независимо от това, според присъствието на удобна бездомна, Trailblazer побеждава Explorer като лъжа. Не беше без причина той да откъсна аплодисментите на презентацията, наречена автокъща в Детройт от 2002 г., и спечели титлата на камиона на годината. В бутоните, които контролират функциите на компютъра на дъската и се намират на всеки от четирите спици на управление, разбрахме само на втория ден. Чрез този компютър (надявам се, програмистите от Microsoft не са имали ръка) могат да бъдат контролирани от многобройни функции на сервиз - за да наблюдават разхода на гориво, да конфигурирате алармата и алгоритъма за осветление (можете да зададете забавяне на изключването на фаровете за a Няколко минути, така че в тъмното да се прибере от паркиране вкъщи), контролирайте таймера. Просто не готви кафе и не отглежда деца ...
Бяхме напълно завършени от присъствието на цифров магнетофон на тавана за 4 минути - така че бизнес човек да може да остави малка гласова бележка, без да погледне нагоре от пътя. Или слушайте инструкции от съпругата - какво да купите на път за вкъщи: бутилка Брут и половин килограм бял хайвер (опциите са възможни).
 
 
 
... същото от лицето? Не съм почитател на черния хайвер и имам няколко коментара по следите на годината. Те са субективни, но доста оправдани, особено в сравнение с добрия стар изследовател. По -удобно е да седите във Ford и гордо да проучите околностите. Краят на стъклото на водача е много по -нисък, предните и задните стелажи не пречат. Може би това е моят растеж и кацане, но в Explorer - по -удобно. Да, и леката кремава тапицерия на салона на Ford изглежда много по -богата и празнична, отколкото тъмно сива в Chevrolet. Благодарение на класическия покер в Explorer, между предните ездачи има повече място. Не е дансинг, разбира се, но можете да поставите много допълнителни камбани и свирки. Например, хладилник за напитки.
Но в Trailblazer те се погрижиха за задните пътници-отделен бизнес пакет беше монтиран на централната конзола за тях. Тя включва радио (можете да слушате FM-Stereo през слушалки), както и отделен блок за климатичен контрол и 12V изход.
НЕ ВЯРВАМ! Има още една съществена разлика, която е ясно видима при фотографиите в профила. Това е Trailblazer и Explorer. В първия, той е много по -нисък, въпреки че получихме кола, подложена на светлинна настройка - върху него бяха инсталирани прагове. Гледката на тези прагове подсказваше, че няма нужда да се изкачвате на тази кола в Земята на Снежна Дева. И тогава до пролетта ще кажем: добре седим! И въпросът не е във всички сезони гуми - подобна е инсталирана на Explorer. Това е само на мястото за заснемане на Ford на дълбока коловоза по -уверено от Trailblazer. Последният беше постоянно наденица от страна на страна, въпреки факта, че раздаването вече е преминато към намален режим за дълго време.
Разбира се, дълбокият свободен сняг е много критична ситуация и нормален шофьор в трезв ум в снежно поле при температура плюс 2 едва ли се изкачва. Но ситуацията е много разкриваща - мощният двигател на Trailblazer изисква по -внимателно шофиране по пътищата. Накратко, газът трябва да се притиска върху газа, сякаш между крака и педала - яйце. Щом революциите на коляновия вал прескачат маркировката на 2 хиляди, така че Chevrolet започва да избухва в земята с четирите водещи.
Различен сценарий. С почти равна цена и подобно изображение между тези две автомобила има една голяма разлика. Trailblazer е по -мощен пътния крайцер за града, магистралите и пътуванията, които не са в момента. В същото време той има всички предимства на представителна лимузина по отношение на неговата конфигурация.
Explorer е по -демократичен - ако желаете, можете да го стартирате в доста рисковано приключение на доста сериозен офроуд. И в града такава кола няма да засрами собственика си - тя е пълнена с всички съвременни електромеханични опции над покрива. И всичко останало е от злия.
Текст Николай Качурин, снимка Алексей Илин
Предоставя се автомобили за CIS General Motors, (095) 777-6886 и основен Auto (Ford Explorer), (095) 737-8257.
       
Модел/Модификация Chevrolet Trailblazer LTZ Ford Explorer Ltd.
Производител-производител/Country Chevrolet Motor Division/САЩ Ford Motor Co./Sha
Тяло
Тип вагон
Брой врати/места 5/5 5/5
Двигател
Тип басейн с електронна инжекция
Предно местоположение, надлъжно отпред, надлъжно
Работен обем (кубичен метър) 4157 3996
Номер/местоположение на цилиндри 6/гребане 6/v-образна форма
POWER, KW (L.S.) на около ./min. 201 (273) при 6000 157 (213) при 5250
Момент (nm at./min.) 373 на 3600 339 на 4000
ПРЕДАВАНЕ
Задно устройство, свързано пълно
Автоматична скоростна кутия, 4-степенна автоматична, 5-степенна
Окачване
Предна пружина, на двойни триъгълни лостове, стабилизатор на влечуги
Гърбът на твърдия заден мост, тягата на Панар, стабилизаторът на влечугите е пружината, на двойни триъгълни лостове, стабилизатора на влечугите
Управление
Тип багажник за предавка с хидравличен усилвател
Мин. Диаметърът на завоя (m) 11.3 12.5
Спирачки
Преден/заден кръгъл вентилиран/диск вентилиран вентилиран/диск диск
Размери/обеми/тегло
Дължина/ширина/височина (mm) 4870/1895/1830 4810/1830/1830
Основа на колелата (мм) 2870 2890
Маса (KG) 2100 1965
Гуми/дискове 245/70 R16/7J 235/70 R16/7J
Динамични характеристики
Максимална скорост (km/h) ›190 180
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 9.0 10.0
Икономика
Разход на гориво (L/100 km, град/магистрала) 14.2/11.2 15.7/11.8
Цената в Москва от 46 хиляди долара 44,5 хиляди долара.
 

Източник: "Автопилот"