Test Drive Fiat Multipla 1998 - 2004 Minivan

Няма аналози!

Малко вероятно е да направя откритие, ако кажа, че появата на предишния Fiat-Multiph (ZR, 1999, № 12) Малко хора го харесаха. Оригинален, необичаен, дори революционен да. Но въпреки това да я нарече привлекателна, мини-отводът беше пуснат непроменен в продължение на пет години, въпреки намаляването на продажбите и само тази година беше актуализирано. Дали това ще предизвика интерес към модела, е трудно да се каже, защото ще е необходимо да се наруши инерцията на отрицателното възприятие. Ние обаче няма да бягаме напред, времето ще покаже.
Междувременно ще се запознаем с актуализираното многократно. Веднага поставете точките над I: Тук не става въпрос за новия модел, а за рестайлинг, промяна на външния вид, като същевременно запазва предишната мощност на тялото. За да бъдем точни, носната част напълно се е променила на предните врати: отсега нататък е проектирана в един корпоративен стил, подобно на идеята (ZR, 2004, № 5). Задните блокове бяха придобити от другата форма, а броните бяха боядисани в цвета на тялото. Обозначението на конфигурациите също се промени: вместо SX и ELX активни и динамични.
Шестият няма да е излишен!
Презентационната зала беше необичайна: вместо сцената, панелът с инструменти, под дръжките на вратата на Windows и бутоните на електрическите прозорци. Поставяйки на стол, той не разбра веднага, че те не са подредени като него, но с намерението на блоковете от шест парчета в два реда, повтаряйки оформлението на кабината. Освен това средната стойност отпред беше изпъстрена с ярко жълт цвят намек за допълнително място, повече от разбираемо.
Fiat-Multipheplas е единственият от съвременните автомобили има необичаен пътнически капацитет Формула 3+3 Две реда от три места във всяка. Благодарение на това, автомобилът е с малко повече от четири метра дължина (и преди Рестайлингът да е 3,99!) Шест души могат да се настанят. В размерите на автомобил с кабина с класическо оформление (два стола отпред) ще бъдат разположени само пет, а за седем ви трябват поне 4,3 м на паркинга, докато няма място за багаж. Дори се изчислява, че оформлението на множеството с 37% улеснява комуникацията между пътниците в сравнение с три -ветрие!
Всички шест места тук са пълноценни, въпреки че по съвременни стандарти те предлагат скромен набор от корекции: има само надлъжен зад средния стол и дори тогава в богата конфигурация на високоговорителя. Въпреки това, като се уморяват малко, задните седалки могат да бъдат пренаредени 150 мм напред и дори в този случай ще има достатъчно място за високи пътници. Широки врати, абсолютно равномерно, огромна площ от остъкляване (седиш, както на верандата!), 1,6 м от вътрешната ширина и четири кубически метра (!) Салонът на този микробус има много добродетели!
Или ще бъде?
Недостатъци? Обективно, може би единственото: в сравнение със съучениците, тялото е по -широко от 4070 mm. Обаче свиквате с това след половин час път с кола. Но това, което той не можеше да се адаптира, беше към два празни стола вдясно и много широк в горната част, на нивото на очилата, салон. Това създава дори по-голямо усещане за автобуса, отколкото в седеммесечния мини-VAN в пълен размер, където все още има две места напред и някакъв вид пилотска кабина. Ето най-близката асоциация на микробус от кратък Ford-Transit. Чудесно е да пътувате голяма компания или семейство, но не е много удобно да отидете на работа в един вид аквариум.
Може би, само за комплексите, такса като мен е осигурена за подмяна на средния стол с обемна кутия с 18 литра с вграден хладилник. Но струваше ли си да се огради градината, за да се върне в крайна сметка към конфигурацията на петтесейците? Портрет на потенциален купувач възниква доста специфичен: ръководителят на семейството на точно шестима души, живеещи в близък метрополис. Въпреки това, забравих за професионалистите просторни и в същото време компактните мултиплас са много популярни сред италианските таксиметрови шофьори!
Газизиран бензин
Слушайте, къде са коригирани огледалата тук? Колега безуспешно търси символи на предния панел. Само няколко минути по -късно те намериха необходимите ключове на тавана до контролния панел от два люка, добре, сложен! Огледалата обаче веднъж се регулират и се търкалят към здравето, но трябва да се помнят постоянно за други характеристики. Например, ръчната спирачка не е отдясно, а вляво от седалката, лостът на кутията е необичайно висок при изпъкналост на конзолата: ако в началото не е да се контролира визуално процеса на превключване, ръката има навик на Хабита много по -ниско. Централната конзола, подобна на Антила, все още е необичайна, а блокът на вентилационните дефлектори прилича или на физиономията на робота, или на рицарския шлем. По принцип всичко е удобно, но очаквах да видя интериора актуализиран, за да се съглася, че с рестайлинг през шестата година от живота това би било логично.
Обхватът на енергийните единици остана непроменен. Бензинов двигател с обем от 1,6 литра и капацитет от 103 литра. с. Това е минимум за такава голяма и тежка машина. Той може спокойно да носи и ако поискате по -равномерно да ръмжи, но нищо повече. При изпреварване на скрапници трябва да го завъртите до шест хиляди и интензивно да превключвате предавките. Повече тежест и 1,9-литров турбодизел Flexor с капацитет 115 литра. с. Неговият 205 n.m въртящ момент осигурява най -добрите динамични показатели, добра еластичност и ви позволява отново да не притеснявате кутията. Единственото условие е да не попадате в турбоя под една и половина хиляди революции, където моторът е кисел. Има и двустранна версия на Bipower с 1,6-литров двигател, който е допълнително оборудван с газова горивна система. Три 168 литра, разположени под дъното на цилиндъра, съдържат 26,5 kg компресиран метан: той е достатъчно за почти 500 км бягане, макар и с известно намаляване на динамичните характеристики.
Изчакайте края на годината
В Италия продажбите на актуализиран Fiat-Multipay започнаха на 26 юни. През септември-октомври колата ще се появи на други пазари, по-близо до края на годината, вероятно няма да има по-точни срокове не са били посочени. Беше взето решение за доставката на автомобили за нас и с трите електроенергии. Според ръководителя на руския представителен офис на Fiat Auto, г -н Paskuin Sterts, цените ще бъдат близо до италиански: 1.6 Active/Dynamic 18 15020 030 Euro; 1.9 JTD Active/ Dynamic 20 45022 430 EVRO; 1.6 ДВИГУРНА АКТИВНА/Динамична 20 57022 480 евро. Да не казвам евтино, но е трудно да се намерят аналози.
 
 
Юри Нехетов. Снимка от автора

Източник: Списанието "шофиране"