Тест драйв FIAT MULTIPLA от 2004 г. на миниван

Не съм безспорен, може би външно ...

FIAT MUNTY FIAT MULTIPLA
Необичайното мини вътрешно-многократно направи дебюта си преди година - през есента на 1998 година. Той е достъпен само с тяло с пет врати и едно между колесен база в SX и ELX оборудване. Оборудван с бензинов двигател с обем от 1,6 литра или 1.9-литров турбодизел и петстепенна ръчна трансмисия. С 1,6-литров двигател, повече машини, работещи на сгъстен газ: BIPIER - Газ + бензин и Blucewer - само газ.
Дълго време изострих зъба на този двуетажен аквариум. И накрая, случаят се представи - сграбчи за няколко дни Fiat Multi, обаче, не в родината си в Италия, но в Германия, където струва 32-38 хиляди марки. Така че вместо спагети и Chianti ще бъдат колбаси и бира. Въпреки това, той не се отнася пряко до случая и следователно ключовете-документи в Oakha и Lynx на паркинга.
Blimey! Има нещо, а смелостта на италианските дизайнери не заемат. Изглежда, че на обичайния малък багаж се изсушава тежко стъкло. Впечатлението на двуетажния се засилва стъпката с фаровете над капака. Задните и страничните прозорци са почти вертикално, така че салонът изглежда безпомощно огромен.
Въпреки че защо изглежда? Той всъщност е просторен, като автобуса. И в двата реда тук има три места, която може да се регулира, за да се регулира, сгънете, пренареждате (отзад) или изобщо да се премахнете. Гърбовете на средата, в сгъното състояние, образуват широки маси за подлакътници. Ако имате в семейството си (или в компанията) от общо пет, можете да инсталирате голям хладилник вместо председателя. Такова пространство се дължи на по-голяма ширина на машината - 70 мм повече от, да речем в Волга. Дължината е по-малка от четири метра, накратко, осем! В същото време гърбът може да бъде поставен, дори да хвърля крака до крака.
В средата на предния панел има нещо отдалечено приличащо на антл. Да, някои лица от там се изпъкват! Дали роботът или рицарят. В действителност, това е комбинация от инструменти, контролен панел на вентилация и радиоменно рекордер и лицето е блок от дефлектори. Въпреки странния външен вид, всичко това строителство е много функционален.
Въпреки това е необходимо да се отиде - домакините изглеждат леко загрижени за утъпкаването около колата и са деликатно заинтересовани от проблемите. Никой! - Отговарям весело и скачам зад волана. Rockoch Diesel, многократно привлича в оживена улица Megapolis.
В движение, ширината на колата не се натоварва, просто го помнете някъде по-долу. До голяма степен се дължи на отличен преглед на страните - линията на страничната остъкляване не е много по-висока от колана. Но това не се вижда под какви условия качулката прави резервиран с гъст паркинг и да си тръгне пред допълнителната половина. Във вътрешното огледало задните облегалки за глава - средно, за по-добър преглед, трябваше да бъде премахнат.
Междувременно избрах автобан. Курс - на Бавария. Там планини, гори. Природата, в една дума. Колбаси, отново ... времето е за вечеря. Е, един час по-късно ще бъда на място, но засега ще видим колко са стари 105 дизелови коне.
И какво, много, много добро. Между другото, дори повече от бензин - овърклок до стотици само 12.4 s вместо 12.6. Дизелът перфектно се дърпа от самия Низа, вече не позволява отново да се превключва. При скорост около 140 км / ч интензитетът на овърклок се намалява, но ако не вземете крак с педала, множеството честно печели паспорти 170 км / ч. Тъй като не изглежда странно, бавният набор от максима е свидетелство за добра аеродинамика. Мощни, но непостоянните автомобили се ускоряват бързо в целия диапазон на скоростта, а след това сякаш почиват в възглавницата. Да, и разход на гориво по магистралата - 5.5 литра на 100 км потвърждават, че площадът с форма на мини-венче с въздух. Като се счупи, вече не се колебайте да вземете лява редици и да преследвате това, което се нарича, за всички пари.
Един час не се предаваше, започнаха хълмовете. Обръщам се на местния път - Landstraße и аз не си отхвърлям удоволствието от половин час, за да подхранвам планинския серпентин. Вярно е, че след първия завой е било необходимо да се спре и да консолидира куфара, както и вещите, които чатят на салона в различни джобове и ръкавици - има много от тях. Но дори и тогава папагалките няколко редки бурки. Изненадващо, но на пътя стои като добър пътнически автомобил: точно се наблюдава волан, минимално ролките на свой ред, бързо се ускорява и ефективно се забавя. Няма пеене на колата и в издигания, само високо площадката противоречи на темпото на движение.
Но причината за премахване на противоречието - напред се появи малко уютен град, в който със сигурност има малка уютна бира ...
Следобед Сиеста е свещен. Особено има правна обосновка - трябва да извлечете инструкцията, да инспектирате колата. Интересно: дясната предна въздушна възглавница (всичките четири от тях) - двойно, за двете предни пътници. В торба с инструмент не само комплект за първа помощ, но и оранжев жилетка в случай, например, заменяйки колелата някъде на страничната линия. Но предните завъртащи се знаци се преместваха толкова далеч назад, че сигналът за завой на предния страни не е видим. Сушене, погледнете под колата: между лостовете на компактното задно торсионно потъване, предни и задни стабилизатори - е ясно защо колата е толкова уверена в обръщане.
Въпреки това е необходимо да се знае честта, е време да се определи камерата. И първото нещо, което излита - стикер от 1899-FIAT-1999. Да, да, то е толкова много сто години FIAT вече произвежда автомобили. Въпреки това, въпреки възрастта, патриархът не се страхува да наруши каноните и да изненада с необичайните автомобили. Или може би това е тайната на дълголетието?

+ Просторен салон с различни опции за трансформация, дизел, добра динамика, големи врати, отличен преглед на страните.
- Невидим качулка, малък клирънс на земята, ограничен преглед чрез вътрешно огледало.

ТЕХНИЧЕСКИ СПЕЦИФИКАЦИИ
Общи данни: брой места - 6; Ограничаване на теглото - 1370 кг; Пълно тегло - 1930 кг; Максимална скорост - 170 км / ч; Време за овърклок до 100 км / ч - 12.4 s; консумация на гориво в условни държави и градски цикли - 5.5; 8.0 л / 100 км; Гориво за доставка - 65 л; Гориво - дизел. Размери, мм: дължина - 3994; Ширина - 1871; Височина - 1670; база - 2666; Впред / отзад - 1515/1520; Пътят на пътя - 120; Обемът на багажника е 430/1300 l; Радиус на въртене - 5.5 m. Двигател: дизел, с турбокомпресор и междинен охладител, четири цилиндърен, в ред, се намира пред фронта; Работен обем - 1910 cmz; диаметър на цилиндъра и бутален удар - 82.0x90.4 mm; Коефициент на компресия - 18.5; Мощност - 77 kW / 105 литра. с. при 4000 rpm; Максимален въртящ момент - 200 nm при 1500 rpm. Предаване: задвижване на предните колела; скоростна кутия - механична петстепенна; Номера на предаване: I - 3.91; II - 2.24; III - 1.44; IV - 1.03; V - 0.82; с. Ns. - 3.91; Главна предавка - 3.35. Окачване: с напречна стабилност стабилни стабилизатори, сглобени на подсрамки, отпред - като Mac-Fersson, задно усукване с единични надлъжни лостове. Спирачки: хидравлично с вакуум усилвател и ABS, в предните вентилирани дискове, задните барабани. Управление: Rush с хидравлика. Размер на гумата: 185 / 65R15.

Резюме
Fiat-Multi - практична и функционална кола за тези, които не се страхуват да изглеждат като всички останали.

Юрий Нлейов. Фондова Foto Автор и Fiat

Източник: Вестник "зад волана"