Тест драйв Fiat Marea 1996 - 2002 Седан
Остра ястие от италианска кухня
FIAT MAREA ще събере в Nizhny Novgorod! Това изслушване вече е по-скоро, а изобщо не слуша, а проект, който придобива доста реални характеристики.FIAT MAREA FIAT MAREA
Фиа Марея пое дебюта си през юли 1996 година. По същество това е седан в семейството на Bravo Brava. Обем на бензиновите двигатели 1.4; 1.6; 1.8; 2.0 л. Три дизелови двигателя - 75, 101 и 124 литра. с. Предаване - механична петстепенна или четиристепенна автоматична. Има опция с тялото на универсалния - Marea Weekend (SM, 1997, No. 12).
Появата на автомобилите на семейството на Bravo Brava Marea е трудно да не се разпределя в реда на другите. Въпреки това, с голямо сходство, всеки от фиаците има свой собствен характер. Най-дългата - четири врата Марея е най-консервативна и солидна.
Интериорът на седана, основните панели, чиито са бели криви линии, въпреки оригиналността, не впечатлява впечатляващата и обсесивно декоративна. Недостатъците на приключването на първото не се намират, те се проявяват само на неравен път към бродирането на отделни панели. Ключките на вратите се задействат с твърд мек звук, въпреки че би било възможно да се отвори вратата за затваряне на вратите с по-малка сила.
За удобно да получите дръжка, трябва да работите малко. Въпросът не е под формата на самия стол - той е извън критиките, но отново при увеличени усилия, необходими за надлъжното му движение и наклонена назад. Изборът на удобно кацане, уверете се, че безупречният обхват на лостовете, педалите и бутоните. Видимостта на устройствата също без коментари.
Но с козир от Fiat Marea, не всички гладко. С факта, че качулката и багажникът не се виждат, все още е възможно да се използват това, усещането за размери се влошава, което като цяло е възможно да се свикне с, но големите мъртви зони зад предните стелажи и Недостатъчният сектор за гледане чрез малки външни огледала вече е сериозно.
Шестматизираният 1.8-литров двигател доволен не само с неговия забавен характер, но и непретенциозен за избора на предавките. Неговата еластичност ви позволява да отидете на V предаване на 30 км / ч (!), Не е задължително на равнината. Идеалното ясно включване. И като цяло динамичните свойства на Fiat Marea ще отговарят на исканията на повечето привърженици на стила на активен кадър.
Поведението на италианския по пътя ще трябва очевидно да вкуси онези, които са свикнали да се наслаждават на хазарта, затварят очите си към такива разходи като нежелание за нередностите на покритието. Управлението има чувствителност. След по-спокоен колега може да изглежда като Марея дори остър. Реактивното действие върху волана е достатъчно, ако не достигнете границата на съединителя на гумата. Но за да хванете момента на разбиване на контролираните колела, за да се подхлъзнете по-трудно - тук промяна в усилията върху волана, което трябва да предупреди почти незабележимо. В завоите на Марея педалът е видим за работа. Ролките на тялото са незначителни.
Спирачките не причиняват забележки, правейки ненужни коментари. Само белезената от нас е ранната работа на ABS - значителна степен може да се обясни от свойствата на летните гуми в зимните условия.
Твърдо в полза на отличната суспензия за управление преминава по себе си доста много сътресения от пътните нередности. Ако е за задоволително руските стандарти, пътят с леко шокове може да бъде завършен, а след това върху калдъръмената настилка, дори натрупана от сняг, разклащането става твърде забележимо. Освен това, седнал напред вертикално ускорение и вибрации стават по-силни. Е, за спортен характер трябва да платите.
Марея може да се нарече тиха кола без резерви. Дори и на 6000 об / мин на тахометъра, двигателят звучи хубаво, не дразни слуховете с надзорни звуци, а в останалата част от гърмите и изобщо не се притеснява.
След като пътуваха на задната седалка, стигна до заключението, че средният пътник тук е очевидно излишен, той седи на изпъкнала възглавница и разчита с гръб на сгънат подлакътник. Екстремът също пада: главите, близки до тялото на тялото, раменете са тясно и пред коленете, минималния клирънс дори и с водач на средна височина. В колоната броят на местата е необходим за честно писане: 4 + 1. Багажникът не е лош (430 литра), но задният му ръб съгласно настоящите стандарти е висок.
И накрая, нека да видим какви характеристики трябва да се обърне внимание на вниманието, ако имате предвид условията на руската работа. Изходът на пълен размер е добър, но нископластовият пластмасов резервоар се изисква чист езда. Не трябва да се отбележи, че моторното отделение е добре защитено от мръсотията от дъното, а вентилационната система и системата за отопление на Marea не позволяват да се съмняват в нейната ефективност - много топлина и малък шум.
Конкурентите на Marea ($ 21 900) в руския пазар изобилие на. Днес, Fiat е далеч от най-евтините от тях: Peugeot 406 е $ 20 000, възрастните хора Seat Toledo-- $ 19 000, корейски Daewoo Espero (също не е първият свежест) - само $ 17 000. Но Mitsubishi Carism е малко по-скъпо, от колкото е $ 100.
редактори и му благодари
алфа Ромео Москва за колата, предоставена за тест. Подробности за продажба -
в раздел цените от страна на дилъра.
+ Експресивният вид, интериорен дизайн, динамика ускорение, еластичност двигател, обработка и стабилност.
- плавност, купето, видимост, сравнително висока цена.
ТЕХНИЧЕСКИ СПЕЦИФИКАЦИИ
Общи данни: брой места - 5; Ограничаване на тегло - 1195 кг; Пълното тегло - 1785 кг; Максимална скорост - 195 km / h; овърклок време до 100 km / h - 10 сек; разхода на гориво при 90, 120 km / h и в Hz - 6 / 7.8 / 10.1 л / 100 км; Гориво - бензин с октаново число 95. Размери, мм: Дължина - 4390; Ширина - 1740; Височина - 1420; База - 2540; Стъпка в предно / задно - 1480/1455; Пътен просвет - 120; Обемът на багажника е 430 литра; Радиусът на въртене - 5.35 m двигателя:. Четири-цилиндров, редови, бензин, е разположен отпред, четири клапана на цилиндър; Работен обем - 1747 SMZ; диаметър на цилиндъра и ход на буталото - 82x82,7 мм; Степента на компресия е 10.3; Мощност - 83 кВт / 113 литра. с. при 5800 rpm; Максимален въртящ момент - 154 nm при 4400 rpm. Предаване: задвижване на предните колела; Предавка - петстепенна механични, предавателни отношения: I - 3.91; II - 2.24; III - 1.52; IV - 1,16; V - 0.95; с. NS. - 3,91; Основна част - 3,56. Окачване: Преден - тип Mac-Ferson, задна - независим от надлъжни лостове. Спирачки: с усилвател и ABS, пред - диск, задна - барабани. Управление: поставка с усилвател. Размер гуми: 175 / 70R14.
Резюме
Ставайки твърдо седан, Fiat Marea не загуби агресивността на относителната му Bravo. Дори и в колата с багажника, италианците летяха пипер. И доста.
Дмитрий Лазо Сергей Radovskiy, Владимир Яковлев.
Снимка Сергей Иванов
Източник: Вестник "зад волана"