Тестово задвижване Fiat Marea 1996 - 2002 Седан

Нетипично "италиански"

По правило типичните италиански модели рядко оставят всеки безразличен, разделяйки всички на своите привърженици и противници. Fiat е народна марка, сякаш създадена за съгласуване на противниците, и неговата представителна - Мареа - същата кола, която много успешно изравнява, поне емоционални крайности в оценките. Класически форми, спокоен стил, добро разпознаване. Създаден през 1996 г., той уверено заема своя сегмент на руския пазар и не се е променил много оттогава, освен че е адаптирал към нашите условия.

КОЛКО Е
Както отговаря на съвременния автомобил от този клас, Fia-Marea има много богат набор от модификации. Два вида тела са вагон за седан и станция, семейство бензинови и дизелови двигатели с капацитет от 75 до 182 к.с., две скоростни кутии са механични и автоматични. Всичко това обаче е за друг живот. Руското оборудване включва главно автомобили със намушкан 1,6 литров двигател, тяло на седан с две градуса оборудване SX и ELX.
Marea Sedan 1.6 SX струва 12 700 долара. Този пълен комплект включва достатъчен набор от предимства за цивилизацията, включително волана, централната ключалка, предните прозорци с електрическо задвижване, седалката на водача, регулируема във височина и кормилната колона, разбира се, Руски пакет за лоши пътища, без да се брои без броене на малки неща.
Версията ELX се отличава с нагряване на предните седалки, климатичната инсталация, положеният назад, външните огледала с електрическо задвижване и отопление, фарове за мъгла и аудиопартиране на средата. Но тази опция ще струва 13 500-14 000 долара.
Списъкът с допълнително оборудване е малък и се прилага главно за вашата безопасност. Предните възглавници ще струват 163 куб. Всяка, странична - през 183 г. и абс в спирачното задвижване - колкото 800. Така че при притесненията си за вашето здраве, Мареа значително набира цена.

Мареа в града
Умерени размери, добра видимост и маневреност, удобни контроли - Мареа лесно и спокойно се вписва в интензивния поток на метрополиса. При тези условия първото нещо, което обръщате внимание на плътни, понякога дори сурови висулки, което няма да мисли особено за качеството на пътната повърхност. Ями, люкове, трамвайни коловози и други нередности - всичко това се преодолява лесно и без последствия. Двигателят, адаптиран към 92 -ия бензин, е класически италианец. Той обича високите скорости, в началото с мързеливия реагира на команди на водача и става все по -темпераментен, когато тахометровите стрелки се приближават до максималните марки. Така че в града често е необходимо да се пренебрегва най -високата пета екипировка, като се даде предпочитание на по -стръмни варианти.
Мареа на магистралата
Тук водоустойчивостта на двигателя и доста опъната кутия не са толкова забележими. Малко замислени, но стабилни отговори на машината ви позволяват да поддържате високи скорости без напрежение, лесно полагайки стрелката на скоростомера върху маркировката от 180 км/ч. Разбира се, това не е спортен снаряд и понякога се усеща, че 100 литра. с. Това не е достатъчно за тази машина, но бързо и уверено да се движи в пространството на Мареа позволява без проблеми. Може би извън града се проявява друга черта на италианския характер на колата - шум. Щом темпераментът се събуди при 3500-4000 об / мин в мотора - той започва да доминира открито над всички останали звуци в кабината, досадно притискайки до ухото. При високи скорости към това се добавя свирка от дисектиран въздух - като цяло - с акустичен комфорт интензивно.
Мареа за пътници и товари
В кабината се намирате с удобство, въпреки че не чувствате свръхпроизводство на свободно пространство. Предните седалки са просторни, умерено здрави и в същото време не са лишени от странична опора. Само правата на високите шофьори са нарушени - обхватът на надлъжната корекция е недостатъчен.
Отзад, като цяло, и без излишъци, но достатъчно място за краката, коленете, просторни и горната част на тялото. Тук двама възрастни са доста удобни. Размерите на багажното отделение не заблуждават очакванията. Плосък под, удобна конфигурация, широки възможности за трансформиране на задния ред седалки ви позволяват да транспортирате голямо разнообразие от стоки. Размерите им ограничават само размера на отвора на багажа.

Мареа на лентата
Малко вероятно е Off -Road да е истинската роля на този автомобил. Въпреки това, като погледнете мощната алуминиева защита на двигателя, а не изобщо европейският път на пътя от 170 мм, вече много по -спокойно оставяте пътища с подобрено покритие. И Мареа не заблуждава очакванията, лесно преодолявайки неравностите на селото, сякаш създаден точно за такъв живот.

Мареа се счупи
Разбира се, италианците понякога грешат в качеството на производството ... но в този случай вече имаме проектиран дизайн до най -малкия детайл, който се дава една година гаранция, без да ограничаваме пробег. Е, ако нещо се случи, услугата се развива в големи градове с умерени цени и добро осигуряване на резервни части в големите градове. Така че ремонтът на проблемите не трябва да възниква.

Volkswagen Bora (дебют от 1998 г.) -четиримаден седан, фургона с пет -кодира; Двигатели - бензин 1.6-2.0 литра, дизел 1.9 TDI.
Цена - от 17 000 долара.
Nissan-Almer (дебют от 1995 г., през 2000 г.-Обновяване)-Хечбек с три пет врати, седан с четири врати; Двигатели - бензин 1,5-1,8 литра.
Цена - от 13 400 долара.
Ford Focus (дебют от 1998 г.) -четиримаден седан, хечбек с пет или набитък; Двигатели - бензин 1.6 L -2.0 литра.
Цена - от 13 900 долара.
 
 



Текст / Сергей Воскресски
Снимка / Александър Бъдин

Източник: Списанието "шофиране"