Тест Drive Fiat Grande Punto 5 врати от 2005 г. Hatchback

Тайно на цялата светлина

Първото поколение на автомобила се появява през 1982 г., настоящото дебютира в Лондон през 2006 г.
Двигатели: бензин 1.01.4 литра (6090 к.с.). Скоростни кутии M5, A5.
Пълно: Essentia, наслаждавайте се, Cosmo.
Цена в Русия: 11 долара 99017 890.

Дебютантът на автомобилното изложение във Франкфурт 2005 г., в Русия от есента на 2006 г.
Двигатели: бензин 1.21.4 литра (6595 к.с.). Скоростни кутии M5, M6.
Пълно: Активен, динамичен, спорт.
Цена в Русия: 420 000
625 000 Rub. ($ 15 60023 200).

През февруари 2005 г. Toyota-Vitz от второто поколение се появи в Япония, неговият европейски аналог под името Yaris скоро излезе.
Двигатели: бензин 1.01.5 L (69110 к.с.). Скоростни кутии - M5, A5.
Конфигурации: Terra, Terra+, Sol.
Цена в Русия: $ 17 39020 450.

Третото поколение на популярната генеалогия на моделиране в Европа от 1990 г. е представено през лятото на 2005 г.
Двигатели: бензин 1.21.6 литра (75110 к.с.). Скоростни кутии M5, A4.
Пълно: Authentique, Dynamique, Expression.
Цена в Русия: $ 15 74919 549.

Нов кръг от иновативна мисъл. Все още не сте седнали в колата, вече разпознавате уместността на интелигентните решения, които ще улеснят живота ви. Дори и да сте безразлични към тайните на технологиите, скрити под капака, ще бъдете смаяни от изключителни характеристики на шофиране. Надарен с експресивен дизайн, той постави нови стандарти в сегмента на малки коли, поради рекорден капацитет и отлично обработка. Дръзки и бързи, стилни и динамични, той е поразителен в изтънчеността на формите и безпрецедентната сила.
Всичко това е за тях, новите продукти от модели от 2006 г., популярни в Европа и твърдят, че са признати в Русия. Между другото, можете да разрешите тайната на коя кола или този рекламен текст принадлежи?
Извън законите
Научната фантастика е моята слабост. Корса даде причина да си припомни любимия Исак Азимов и неговите известни закони на роботиката: Роботът не може да навреди на човек или да позволи на човек да бъде вреден за човек. Роботът трябва да се подчинява на команди на човека, ако
тези екипи не противоречат на първия закон. Разработчиците на автоматизирана кутия за артикулация, инсталирана на Opel, се страхуват, не са запознати с работата на американския писател на научна фантастика.
Според мен еетрониката навреди на нервната система. Превключването на трансфери всеки път придружава шут, който кара пътниците да кимват утвърдително главите си. След половин час от подобно пътуване искам да отворя вратата и да избягам от колата. След това, разбира се, свиквате и дори намирате своите прелести: например можете да принудите пътника постоянно да се съгласява с вас, ако ще познаете момента на превключване. По справедливост: шумовете са много по -малко забележими, ако отидете на половин -пея. Но това с мотор с 80 конски сили не е лесно. В допълнение, по някаква причина 17-инчовите джанти с гуми с нисък профил, инсталирани на тестов автомобил, създават изображение, ако не и спортист, тогава поне активист. Странна комбинация
Широките пързалки осигуряват стабилност в ъглите, но само засега. С увеличаването на скоростта на реакцията те стават прекомерно остри и ако прекалявате с темпо, Opel ще пробие в дълбок плъзгач, който няма да позволи прекалено умната кутия и липсата на мощност. При всяко темпо на Корса остава изключително трепереща кола, също лумен от само 115 мм ...
Но каква красота! Колегите й се втурнаха да се защитят. Не можете да спорите тук: изглежда най -скъпо в компанията, много добра звукова изолация. И салонът! Нито един от експертите се оплака от великолепни седалки, панелът на уредите с жълта подсветка е нестандартен и напълно разпознаваем. И тук отоплението на волана, фаровете автоматично се отклоняват под ъгъл до 15 в посока на завъртане, богат набор от електронни устройства, включително мистериозна система за наблюдение на недостатъчното въртене.
Е, бих ли купил такъв? На въпроса за колегата исках да отговоря не, но в този момент Корса премина от третата към четвъртата и кимнах.
Фиат. И точка!
Веднъж Фиат и Ваз направиха щедър подарък на автомобилистите на СССР стотинка. Изглеждаше, че италианската марка ще стане нашия роден завинаги. Но опитите за продажба на Fiat в Русия днес не са успешни. И ето още едно начинание. Гледам в лицето на Grand Punto, малко напомнящ на Mazerati Quattport. Как Русия ще приеме такава кола? Съдейки по реакцията на съседите на пътя, поне с интерес!
Удобно ми е в Пунто. На първо място, защото машината, за разлика от много съученици, не изглежда като дамска. По -скоро тя е представител на унисекс стила. Вътре също всичко е предварително. И въпреки че материалите на декорацията и приспособяването на панелите са малко по -ниски от представителите на японските и немските училища, има определен средиземноморски дух. Чувствате, че колата е проектирана с любов. Но какво да кажем за ръцете на задните врати, които понякога трябва да бъдат издърпани няколко пъти? А очилата в тях падат само половината, а багажникът се отключва само от кабината. Оптимистът ще каже: Това се проявява и от известна харизма на MMM!
В движение забелязвате обрива на лоста на механичната скоростна кутия. Когато се опитвате бързо да промените първия на втория, не изпитвате съпротива. И ако действате твърде рязко, чува се отчетлива дрънкалка и кутията не убива дълго! И бързото превключване не е прищявка, 1,4-литровият моторен грандо оживява едва след 3500 об / мин, така че не е лесно да се поддържат енергийна скорост на ускорение.
Характерна характеристика на фиатното управление на променлива чувствителност. Натиснах бутона на града и воланът става безтегловен. Възникващи светофари от капана, по -добре е отново да забиете бутона. Гранде Пунто изведнъж показва състезателен герой!
Основната разлика в начина на поведение на Punto и Corsa е много характерна. Германецът очевидно не е настроен на преминаването на вентилаторите на завоите. Той държи асфалта до последния и когато силата изтича, той рязко се счупва. Фиат много по -рано започва да блести с гуми, но в същото време се плъзга гладко, което позволява на водача да държи ситуацията под контрол. Разбира се, Grande Punto е далеч от Grand of the School School: отзивите за волана все още не са достатъчни, а ролките и въпреки това са добри! Гени страхотна сила!
В трафика у дома
Вашият вход купон, моля, охраната на един от търговските центрове не бързаше да отвори бариерата и да ме освободи от паркинга. Къде го нараних? Гърбът ще бъде нетърпеливо тревожен. Сега! Остава да проверя само три кутии за ръкавици, вече се изкачих пет
Ярис е дългогодишен фаворит на женската част на автомобилната общност. Има всички причини за това: Първо, името на Toyota за мнозина е синоним на надеждност. Второ, дизайнът на Toyota през последните десет години, според мен, е все по -интересен. А в Yaris второто поколение също е просто удобно! Има куп скривалища, монтажа и материалите, свързани с техно техниката, компютър с дъска.
Toyota се движи лесно и спокойно, по -мека по -мека на камъните на павета, без да пише нито един пластмасов панел. Позволява при първия опит за лесно намиране на желаната трансмисия в ясна ръчна кутия и безспорно спира благодарение на разбираеми спирачки. В града е достатъчен двигател с 87 конски сили с обем от 1,3 литра, а гласът му в този режим е ненатрапчив.
Какво друго да поискате? Багажникът е малък? Да предположим. Но ако се случи да върне възрастните назад, те няма да бъдат прилагани от колене в задната част на седалката. В допълнение, части от задната седалка се движат напред -назад, така че в този случай е възможно да се отнеме повече. Напред и с кацането също всичко е наред, нежелан контакт с лакътя, за разлика от конкурентите, не е тук.
Идилическа картина, нали? Само докато Toyota е на свободния път. Бързата езда не е нейният кон. Твърде тънък, върху който Ярис и аз пишем дъга с висока скорост. Колата се търкаля, принуждавайки да бъде нащрек: тя беше леко кръстосана с газ, а предните колела губят съединителя, завладяват Yaris от завоя. Малко по -активно работи с волан, колата хвърля кърмата.
Имам ли нужда от безупречно боравене с малък лев и дори в Русия, където не можете да намерите алпийски пътища? Отговорът е нееднозначен. Но звуковата изолация би било по -добре да ви бъде полезна със сигурност! Малката Toyota толкова лесно пуска скалата в арките на колелата, което изглежда е малко повече, а натрошеният камък ще лети в салона. И по пътищата на Русия има достатъчно пясък и камъни
Лауреат
Защо французите го обичат толкова много? В Москва малко хора обръщат внимание на външния вид. Салонът изглежда може би най -евтиният. Но Clio е далеч от Логан за цената!
Вече първите метра разкриват шумни двигателя и доста остри спирачки. Тук има оплаквания от масивната централна конзола и ширината на кабината до двама високи мъже в топли дрехи са тесни.
След час градско шофиране, настроението се променя. Приемайки се до нерегламентирана пресечна точка, оценявам великолепен преглед, като едновременно припомня как огъвам врата си зад волана на CORS. Скоро осъзнавам: Clio лесно преодолява дупките, докато не е неподвижен, като Yaris. И звучният глас на мотора прости, когато Renault демонстрира не лоша динамика и бърза реакция за натискане на педала на газ. Яснотата на механизма на скоростната кутия не достига до Toyota, но и вие не правите грешки.
Накрая завладява Clio с ожесточени маниери за шейни. С рязко завой на волана, той определено трябва да е по предвидения път, вие възприемате колата като един организъм. Между другото, отличното обработка изобщо не означава малък просвет! На Renault той е 150 mm, в допълнение, двигателят е покрит с твърда защита от метал. Хареса ми удобния и просторен багажник.
И още нещо: съвременната кола изобщо не означава сложна. Можете да промените настройката на климатична инсталация дори със затворени очи, а компютърното меню на дъската е елементарно като таблица за умножение ...
Все още ли помните цитати от рекламни книжки? Накрая ще разкрия тайната: както са описани Toyota, Opel, Renault, Fiat. Какво мислиш?

Mikhail Gzovsky: Според мен корсите ще се харесат на естетите, за които е много важно не само, както се случва, но и това, което изглежда; Просторният Yaris ще бъде закупен от ценители на надеждността и тези, които често носят пътници; Победител в Clio в дисциплини за шейни; Е, Пунто е малко малко вероятно, но очарователен стил.

Opel Corsa не е по -нисък в оборудването на модели от класа по -горе. Съчувствието се завладява от декорацията и външните данни, които не се вписват с бавен двигател и потрепване.
Обща оценка 7.7
+ Външен вид и салон към лицето дори на по -скъпа кола, богато оборудване, отлични седалки, удобен волан.
- шумове при превключване на зъбни колела, много треперещо окачване, скромна динамика, малък просвет, маловажна видимост.

Fiat Grande Punto Добрата контролируемост и запомнящ се дизайн за някого ще бъде по -важен от безупречния технически пълнеж.
Обща оценка 7.7
+ Стилен дизайн, запомнящ се интериор, достоен за качества на шейните.
- Размит механизъм за избор на предавки, средно качество на сглобяването, не много удобни спирачки, нагревателят е слаб.

Toyota Yaris City Snem, без да е свикнал да шофира по прага. Удобен за пътници, приятелски настроен към водача.
Обща оценка 7.9
+ Ясна работа на скоростната кутия, пространство в задната седалка, практически интериор.
- Посредствен преглед, лоша звукова изолация на колесни арки.

Renault Clio, благодарение на живия герой, се радва на шофиране. За това не е грях да се прощава скромен интериор и шумен мотор.
Обща оценка 8.1
+ Добра ускорена динамика и геометрична проходимост, проверено управление, висока гладкост, удобен багажник.
- Най -близкият салон, неуспешен профил на шофьорската седалка, шумен двигател.
 

 



 
 



 

 



 

 




Михаил Гзовски

Източник: Списанието "шофиране"