Тест драйв FIAT PUNTO EVO 3 врати от 2009 г. Хечбек

Голямо бебе

Grande Punto бележи завръщането на FIAT към Русия
 
Струва ми се, че ако човек няма притеснения, това вече не е човек, а растение. Тогава защо има волана? Особено толкова горещо, подобно на FIAT Grande Punto, все още няма да влезе в общи линии, за да представи тази кола като символ на безгрижен мъжки живот, тъй като дистрибуторът прави, дори някак несправедливо към модела. В Европа, където новият Punto успя да запази популярността, той е избран от съвсем нормални хора и те управляват не само в най-близката болница, но и за всякакви случаи. Сега, след теста, и мога да свидетелствам: тя е подходяща за ежедневна експлоатация, и особено в условията на голям град - юртата, красива, икономична. Ако е много сериозно, тогава тя е именно делът на тази компактна машина да предприеме първата стъпка към формирането на нов образ на италианската марка на руския пазар. Да вече не се чудех какво се нуждаем от FIAT. И от тази гледна точка, процентът на изключително търсените автомобили в нашата страна, който е направен от Severstal-Auto, прилича на победа. Но преди да развием тази мисъл и неизбежно да говорим за цените, ще разгледаме PUNTO.
 
Защо - Гранде?
 
Но нямам отговор на този въпрос. Въпреки че не иска да възрази срещу конзолата. Той наистина добави по размер в сравнение с предшественика. Дължината се увеличава с до 190 mm, ширината е 20, а височината е 10 mm. Още няколко милиметра и би било точно записано в старши клас С., но преди това, за щастие, не дойде. Формата на тялото е една, тя е хечбек, а версията на 5 врати не изглежда по-малко елегантна от 3-те врати, която вече е постижението. За много дизайнерски отбори, но не и за отбора на Марта Юджаро - за него това е, може би, дреболия, приятен за забавление като лек пъзел в свободния си час. Grande Punto излезе във всички статии, на субективния ми вид. И дори емблемата, изобразяваща човек, който очевидно пренасочва устройството - върху тялото и в кабината, надясно на предния панел; И скромен зарове на име Гуиджиро на борда - всичко е на място, всичко подчертава безупрекомостта на стила.
 
Като цяло, ако срещна човек, който ще каже, че новото Пунто (добре, добре, Grande Punto) Той не обича, той дори няма да попита - защо. Италианците, които изглежда имат красиви неща от природата, създадоха много други и по-изразителни външно автомобили. Но тези подкупи бих казал, проверен от съответствието на дизайна емоционалност клас, целта на колата. В същото време punto е типичен унисекс. И сякаш руската компания не настояваше за мъжете, машината несъмнено ще изчака дамите. Може би в умереност еманципираното.
 
И накрая, префиксът Grande може да означава, че колата е просторна вътре. Забелязвате веднага, си струва да се изкачите по салона. Забележимо повече пространство в раменете, не само отпред, но и отзад, където сега има къде да отидем. И оставете багажното отделение да загуби в размер на почти 7% - нищо ужасно. И 275 литра, които в ВМИГ могат да бъдат увеличени до 1030, сгъване на задната седалка - достатъчно. Но
 
Проза на живота
 
Ако машината е впечатление външно, тогава във всичко е прозаично. Да, и в интериора усещате стила и вкуса. Изчистете линиите на предните панели със специална зона на водача, двуцветна тапицерия на седалката. Но отдолу напред, визьорът върху вас свободно разглежда племенната клапа на инструментите, която по някаква причина напомни за коланите на Лада. Монотонна цифровизация, прост и плосък черен фон, той не спестява дори червено-оранжево подсветка. Добре, ако беше hyundai или нещо от Китай, но Пунто е кола от Европа, италианска!
 
Въобще, настроението излетя от жлебовете от страната на пътника, пластмасовата матова лента под титан, минаваща по цялата дължина на торпедата. В допълнение, самият пластмасов панел, странични стени на вратите и други елементи на интериора - трудно и, нека ми простя на производителя, той не впечатлява впечатленията от много високо качество, особено на фона на малките флами, когато прилепването на части. За щастие, има няколко такива недостатъци - в допълнение към ивиците, аз обърнах внимание на неравномерното съединение на централната конзола с панела.
 
Въпреки това, като цяло трябва да призная, че качеството на асамблеята на жалбите не трябва да причинява. Всички довършителни материали, в допълнение към пластмаса, много добро качество. И седалките са доволни от формата и текстурата на тапицерията. Така че седалката на водача е удобна. Столът е надарен с пълен набор от корекции, парцалът се премества както по височина, така и чрез заминаване. 5-степенният IPP лост ще бъде покрит с кожата и приятно попада в ръката. Бутоните на централната конзола имат ясни пиктограми и са групирани логически, по отношение на зони за отговорност. Ключове и превключватели, необходими по време на шофиране, под ръка. Така че няма оплаквания за ергономичността. Е, че аудио системата звучи доста посредствена. Но жабката е просторна. И най-важното, нищо не лети в движение и не изгражда.
 
Къде са гените?
 
Под капака, автомобилът, използван за теста, не е най-слабите двигатели в Русия - бензин 4-цилиндър, 1.4 литров обем. И въпреки че от 8-клапанната мощност на специални откровения не чаках, бях приятно изненадан от доста приемлива динамика. MKP допринася за това, чийто първите предавания са очевидно приблизителни, защо овърклок е доста уверен. В допълнение, лостът на скоростното поле ненужно не потъва и няма проблем с селективните. Педалът на съединителя е доста информативен.
 
Но моторът - и това се случва - не само радва, но и разстроен. Нека, въпреки скромния обем, той издава 77 силови сили и 115 nm от максималния въртящ момент. Но къде са били италиански гени, способни да се откажат и с малък обем радостните усещания? Двигателят се дърпа добре от дъното и дори леко блокира кръвта в средата, но след 5000 rpm започва едва забележимо и до 6500, когато електронната революция спира, няма смисъл да го завъртате. В резултат на това изглежда, че двигателят е даден твърде дори характеристики, като е лишен от способността си да изрази гравитатори. От друга страна, тя е длъжна да каже това, такива настройки са чудесни за града, където и трябва да се управляват главно от Grande Punto. Въпреки че все още мисля, че на пътя от Италия към други страни колата е загубила част от италианския темперамент.
 
Вярно е, че това е в мен да разказвам любителите на полуострова на Appene. В тях, ако искате, винаги има душа. Въпреки това, може би 16-клапанът не е така? Не знам. Но мога да кажа, че бих искал много, защото в други отношения душата Пунто не се оказа, той не губи. Суспензия - чудо! Колата държи траекторията анулирана и има практически неутрален характер. Само с франк провокация с газ, носът може да бъде леко изместен към външния завой, като демонстрира тенденцията да липсва дизайнерите до недостатъчно обръщане. Но тялото е много чувствително, последвано от ландшафта, а кормилото, макар и не толкова остри, като на Алфа Ромео, но все още не без пипер. И нека силната изолация на Grande Punto не изобщо лидер в класа, звукът на амортисьори и изворите не се изплаши дори при дълбока риба. В допълнение, суспензията реагира добре до различни нередности и ги поглъщат със завидна търпение. С една дума, отклоненията на Гранд Пунто Бой, той, за моя вкус, няма двигател и уви, понякога на волана.
 
Както и в бившия Punto Hypostasis, има град на градската конзола. Този режим се активира по подразбиране, си струва да започнете двигателя и това е това, което превръща лъча в подобието на лек обръч, който може да завърта бебето. Обратна връзка - нула. Предполагам, че положението на тялото, където се наблюдават предните колела. Разбира се, с увеличаване на скоростта, воланът малко тежък, но и на 120 км / ч, много лесно, все още има малко информация. За щастие, режимът на града може да бъде изключен - същия бутон. И ще направи бойниците бойци, но все пак ще остане преодолян. И само с активни такси и бърза езда на това ще започне да се усеща като обратна връзка. Отново - къде са гените?
 
Вероятно те са в спирачките. Сглобяването, мощно, бързо реагира и способно да охлажда, темпераментът на водача не е в умереност. Първото натискане на педала ще вдъхне доверие. И с разпределителни усилия, нито един проблем не се чувства почти всичко. И дори ABS се задейства тихо и бързо, не особено да даде неприятно треперене в коляното му, но ефективно се справя с задачата, зададена на системата.
 
Обобщавайки впечатленията от текущите качества на Grande Punto, бих искал да кажа, че моделът може да се превърне в стандартна работа в своя клас, но не. По-скоро тя може да се припише на колите доста приятелски на водача, без специален предпазител.
 
Ще отида - не отивам
 
Какво да предположим - погледнете в края на годината, когато данните се появяват най-малко за първите няколко месеца от присъствието на марката на нашия пазар. Във връзка с Grande Punto, отбелязвам, че оттеглянето на тази кола сега е на фона на дефицита, наистина печелят за Severstal-Auto Option. Колата ще бъде търсена от купувача, въпреки че лидерът в сегмента му е малко вероятно да стане. Тук топката десен Chevrolet, Hyundai и Kia. Идва ли структурата на потребление ще се промени драматично през следващите две до три години. Да, и се бори с Ford Fiesta и новото поколение Opel Corsa, което вече дебютира в салоните на дилърите на официалните марка, ще бъде много трудно за него.
 
Първият въпрос е цената. Цените на Grande Punto започват с 420 хиляди рубли, тя е около 15 600 долара. За кола с 1.2-литров 65-силен бензинов двигател в основната конфигурация. Тестваната кола в стандартните струва 485 000 рубли и като се вземат предвид двете инсталирани опции - климатик и т.нар. Комфорт на пакета - цената незабавно прескача на още тридесет хиляди. Същата версия с 16-клапанна мотор е още богато оборудвана, но се предлага за 625 хиляди и само с 3-врати. С една дума - скъпо. И на фона на закупуването на предпочитания в този сегмент - много скъпо. В края на краищата, средната скоро може да бъде претендирана само на фона на недостиг на живи автомобили.
 
И накрая - маркетингови политики. Залогът на растенията, както отбелязах в началото, то изглежда повече от съмнително. Чувство на стил, който всъщност е способен да привлече Grande Punto по мое мнение, не означава небрежност. Кой точно е колата да продава? Отговор Този въпрос е забележителен, как да разказваме потенциалните клиенти за дилъри, гаранции и обслужване. Това обаче не е загриженост.
 
Текст: Андрей Осипов
 
 

Източник: Вестник "Кола Известия" [№20 (109), 2006]