Тест драйв Fiat Bravo от 2007 г. хечбек

Италиански начинаещ

Fiat Bravo. Цена: от 655 000 рубли. В продажба: от лятото на 2008 година
Автомобилният пазар беше попълнен с друг италиански хетбанк Fiat Bravo. Автомобилът вече е заслужил схвалателни отговори. Но поставете всички точки, които решихме, че в Дмитров Auto Polygon
Едуард Шиворшинов, 35 години, тест инженер, шофиране на 17 години, отива на MB G300 TD
През пролетта, сладък Fiat Bravo започна да продава у нас, премиерата, която се проведе миналата година в автомобилното изложение в Женева. В Русия се внасят само най-силните модификации, оборудвани с 1,4 литрови турбинни двигатели. В същото време силата на един двигател е 120 к.с., а втората 150.
Първите впечатления от колата вече са достатъчни и можете да погледнете новостта на безпристрастния. С други думи, решихме да поставим емоционалния компонент и голи фигури върху теглата на скалите, които получаваме по време на тестовете на най-мощния 150-силен браво в Dmitrov Polygon.
Да започнем с емоции или по-скоро от дизайна. Външно, колата се оказа привлекателна. Гладките извити линии на тялото са хармонично обединени в един силует. Външният вид на дебютанта съчетава спокойна сицилианска ривие с импулсивността на истинския италиански. Fiat Bravo, като приемник на модела Stilo, подчерта традициите на италианските майстори на Avtodizain. В същото време бившите ъглови форми, които мнозина се смятаха за остарели, бяха се втурнаха през лятото. Между другото, логото на италианската компания се е променило с освобождаването на Fiat Bravo.
Примамният екстериор по някакъв начин се комбинира с доста скучна кабина. Не, не мислете, че говорим за някои недостатъци. В интериора се използват доста висококачествени материали, всички панели са оборудвани перфектно и удобни седалки със странична поддръжка в комбинация с добра организация на шофьорската седалка заслужават всякакви похвала. Въпреки това, нещо липсва. Най-вероятно каютата няма темперамент на италианския. Въпреки че със сигурност има и тези, които харесват алианса за причиняване на външен вид и спокоен интериор.
Интериорът на новостта е доста просторен. Ширината на предната част е 1480 mm и зад 1475. Вътре с относителен комфорт се намират четири възрастни, но танго тройки в задната седалка не приемат. Съгласно приложението на производителя, обемът на багажника е достоен 400 литра.
Максималната допустима маса от 1785 килограма, а масата на автомобила е 1397 килограма. Това означава, че при липса на пътници един килограм тегло в един литров обем може да бъде поставен в багажника. Fiat Bravo има седем въздушни възглавници, включително подложка за защита на коленете на водача. До голяма степен това позволи на колата да получи най-висок резултат на тестовете в евро NCAP. Но не само възглавниците са активно защитени от хора, които са в автомобили. Шофьорът ефективно помага на множество системи като ABS, ESP с допълнителна характеристика на помощта при стартиране и ASR.
Започваме двигателя и продължаваме към тестовете. Незабавно маркирайте много тихия звук на двигателя и доста отлична шумоизолация. Няма да спорите, че е хубаво. Дори по-приятен ще бъде собственик на Браво по време на шофиране. Суспензията на хечбек не се отличава с твърда, но не можете да го наречете мек. Ние се занимаваме с успешен компромис на комфорта и управляемостта. Предната част на всички известни McPherson, зад полузависима торизационна суспензия.
Сега за сърцето на автомобила, т.е. за T-Jet двигател от 1,4 литра и с капацитет 150 к.с. Ускорението до 100 км / ч заема 8.9 ° С, което трябва да бъде признато като добър индикатор за двигателя като скромен обем. Тя заслужава похвала и максимална скорост при 212 км / ч. В същото време консумацията на бензин в градския цикъл не е повече от 9,3 литра. И ако отидете от Москва на Петербург, най-вероятно няма да не се зареждате. Потреблението не надвишава 5.8 литра.
По време на теста на полигона колата се показва от най-добрата страна, както се вижда от сухия език на числата. По-специално, ISO прегрупата се предава при скорост от 123.8 км / ч в разтоварен и 121.8 км / ч в натовареното състояние. В същото време от траекторията има незначителни ролки и разрушаване. Но на слалома е необходимо да се борим с прекомерно импулпулване, което е присъщо на Браво с чести ремонти. В резултат на това растат ролките и разрушаването на задния мост става доста осезаемо. Резултатът е: 62.2 / 61.6 километра в час в изтеглени и разтоварени опции.
тест за захранване за Fiat Bravo не са имали проблем. Автомобилът с блясък пътувал опасно животно, поддържане на избраната от водача до самия край на упражнението траекторията. Но способността на двигателя до скорост печалба от повишена предаване от малки обороти още много да бъде по-добре.
Проверка на спирачната система предполага периодично след един след друг, спиране с 100 km / h. Въпреки десет опита, Fiat остава стабилен. Той е ясно остана за една и съща 39 m. Доброто и уверени резултат. Fiat Bravo се продава в три Dynamic, емоция и спортни настройки. Самото им разлика от двигатели. Има две от тях, за да изберете един 120 к.с., а вторият с мощност 150 к.с. Те са едни и същи и размера на 1.4 литра. Има и два вида предаване механични или автоматични. Цените започват с 655,000 рубли. Най-скъпата версия е спорта. Тук двигателят е 1,4 л 150 к.с. А изобилието на спортни атрибути, като например облицовка педал и лост скоростна кутия, монтирана прагове и спойлер, някои интериорни детайли са разделени от кожа. Джанти 16 Lit пространство 17. Ще струва Fiat Bravo Sport на купувача при 720,000 рубли.
Wolf с овчи дрехи
Все повече и повече коли могат да бъдат намерени за двигателите от не много голям обем от 1.2 литра и 1.4 литра. Те са популярни сред купувачите с тяхната икономика. Но в същото време, всеки собственик на такава моторни желанията, че колата му също притежава показателите за tolend динамични, на първо място овърклок. Ето защо, все повече производители се стремят да правят с малък обем, но мощни двигатели. Fiat отиде на принципа на монтажа на турбината. В заглавието на модела с тези двигатели се добавя Съкращение T-струя. FIAT BRAVO е завършена с две 1,4 л моторни двигатели с капацитет от 120 к.с. или 150 к.с. За овърклок на автомобила до 100 км / ч по-слаба единица е необходима 9.6 S, и по-мощен 8.5 с. Максимална скорост с 120 к.с. Тя е 197 km / h, от 150 до 15 km / h повече. В същото време, потреблението може да се завижда само. А по-мощна версия на 1.4 литра изразходва 9.3 литра гориво в града, и на магистралата само 5.8 литра. Така че за ниски отнема двигатели бъдеще. С добра динамика, те остават икономичен, което е важно.
Нашата оценка
Резултатите от теста в полигона бяха добри динамични показатели на Fiat Bravo. Двигателят на турбокомпресора лесно се отменя чрез издаване на максимална мощност. Суспензията е удобна, което е следствие от незначителни ролки, но тази настройка е идеална за ежедневна употреба. Спирачките дават стабилен спирачен индикатор.
Комфорт за езда
+ Просторен салон
- Многоинформативно волана
Сила на съвкупност
+ Трафик и еластичен двигател
- дълги движения на лоста на предавките
Свойства на шасито
+ Удобно окачване
+ Добре спирачки
Сигурност
+ Възглавниците за безопасност се предоставят на всеки от пътниците
+ колене за водача
Екология
+ Нисък разход на гориво
Публикувано от: Кирил Козирев
 
 
 

Източник: Списание 5 колело [септември 2008]