Тест драйв Dodge Nitro от 2006 SUV

AUTOFONEEFICA.

На английски много думи са фонетично подобни на действието, което показват. Например, драскайте наистина прилича на драскотина, затворена върху звука на затръшна книга или врата, и стискане на прилив, сплескване. И сега казват нитро r / t силно. R-R-килим?
 
Nitro R / T American, така че не е изненадващо, че фонетиката на името му е подобна на звука, който се публикува от двигателя и изпускателната система по време на ускорението. Килим, да, сякаш като ранен тигър! В него има нещо примитивно, животно. Особено впечатляваща около, когато този обитаем боулдър се разкъсва от мястото, предварително пресича се на задния мост. Метален глас на двигателя, безпристрастен рев на изпускателната тръба и вид нитро каретката напред, сякаш викате в целия квартал: излизайте от моя начин! Заедно с буквите R / T на задната врата Nitro получи нов 4-литров двигател и допълнително в сравнение със стандартната версия, 55 к.с. Тази енергийна единица е плодът на еволюцията на 3.5-литровия V6, инсталиран на други модели на хрисерската загриженост. С по-мощен нитро двигател, той стана забележим благодарение на своя колега, който вече казахме (Motor, септември 2007 г.). Да бъдем точни, времето на овърклок до 100 км / ч е намаляло с 1.8 s и сега е 8.5 с. След това написахме за модификацията на SXT: паспорти 10.3 с сто души изглеждат съмнителни.
Сега няма съмнение R / T е перфектно ускорено. Разбира се, има заслуги на автоматична трансмисия, която се превърна в пет скорост. Невъзможно е да се каже, че това поле се оказа огромна стъпка напред в сравнение с обичайното, което има четири предавания. Реакцията на изхвърляне все още не е скорост и ръчният режим е тук за кърлеж, защото превключването под пълнозърнене се случва със закъснението още по-голямо от в автоматичен режим. Но във всеки случай пет предавки са по-добри от четири и тази машина работи забележимо гладко. Но суспензията, напротив, е станала по-строга и събрана. Сега може да се каже, че нитро е в състояние да достави удоволствието от шофиране по асфалта още рано, но все пак в чифт 20-инчови джанти, предвидени за модифициране на R / T, този Dodge стана послушен. Жалко е, че промените не докосват кормилното управление. Barca все още се стреми към нула, а силата върху нея е слабо свързана с ъгъла на въртене на колелата и ускорението. Отклонявайте позицията на впечатляващ задна ос.
При големи скорости нитро се отклонява от траекторията, която вече е трудно да се постави нискочувствителното волана. И ако пътят е неравномерно, трябва да сте готови за коза. Обявената максимална скорост от 202 км / ч го прави изпълнен с уважение към фабричните тестове. След 120 км / ч, тигърът вече липсва под качулката. Не е достатъчно да се борят с масите на въздуха, счупването на булдозера изхвърля предната броня и около главата на огромната решетка на радиатора (в R / T Версия е боядисана в цвета на тялото), динамиката на ускорението се влошава значително. И вече 160 км / ч R / T Изисква постоянен колеж от водача, динамичният коридор не става все по-широко, нито нитро се втурва в коловоз. Въпреки че можете да яздите доста бързо, най-важното е да се мисли за маневри предварително, постоянно по-широко и да не забравяме, че спирачките са тук, както и на обичайната версия.
 
Но има промени в интериора. И най-важното, това са нови предни седалки със странична опора, нагрявани и бродирани на гърба на R / T. Дори въпреки относителната си американска мекота, в сравнение с плоските столове на обичайното нитро, те са страхотни. Eh, той все още ще направи платформа за оживени леви крака и човек може да говори за ергономичността на кацането. И така, свободният долен крайник непрекъснато висява на пода, това е неудобно, а не да стигнем до вътрешността на арката на предното колело. Таблото за управление и всички контроли останаха непроменени, но централната конзола е различна. Изпълнен климатичен контрол и най-интересният сензорен дисплей на CHRYSLER MULTIMEDIA MyGig System с твърд диск, Bluetooth, USB, Sixidisk CD / DVD чейнджър, възможността за свързване на външни аудио плейъри и навигация.
Има втори екран за пътниците на задния ред. Звукът в R / T се възпроизвежда от осем високоговорителя и субуфер. Но не е лесно да вика постоянен RDRRR и външните шумове от тях. Даване на тази модификация, името R / T, в Dodge, те вероятно смятаха не само за фонетичното съответствие. По-добре ли е нитро? Поне не е по-лош и запази Харизм. И по-мощният двигател и новата машина не се намесваха в никого. Също така, като различен вид удобство в кабината. И надплащане за всички тези чар около 150 000 рубли (в сравнение с версията на SXT) не изглежда голяма, особено на фона на напълно умерената цена на резултата за стилен голям SUV.
ЗА ВАША ИНФОРМАЦИЯ
Load 'N Go Плъзгаща подложка Издържа до 181 кг и наистина улеснява използването на багажника, особено като се има предвид значителна височина на натоварване. И това е удобно да седнете с приятел и да пиете бира. В кабинната версия на R / T, много по-удобни отопляеми столове и сензорният екран на системата MyGig Multimedia се появиха.

 
   
 

Източник: Моторно списание [октомври 2008 г.]