Dodge Nitro Test Drive от 2006 г. SUV

Додж Нитро пристигна в Русия с 4-литров V6

Вярно е, че той и старите коне бяха достатъчни с излишък, но ето въпрос на принцип. Колко бързо дизайнът на този фантоми стана запознат! Доскоро изглеждаше нахално и сега никой не придружава Нитро с поглед, с изключение на феновете на марката, които погледнаха новата табелка с табел R/T.
Нарязайки главата си на вратата, която е не повече от дупките в къщата на птиците, аз се натрупах на седалката. Най -вече, ишиасът ми напомня за съдебна кула за възглавница за плажен волейбол е толкова висока, че краката на нисък шофьор почти вися във въздуха. Тогава той потегли на пистата и натисна педала, докато не спре.
 
Дори такава кола е способна на експлоатации. Но не е създаден за тях. И въпросът не е в окачването: той просто няма понижаващо предаване
Фонтанът от впечатления ме напръска от главата до петите. И не аз сам! Вече със скорост 100 км/ч, фотографът напусна колата. Той излезе точно в движение: Немският любител на училището не издържа на американската автомобилна мисъл Бакханалия. След 120 км/ч, когато Додж започна да се хвърля в лента с амплитуда от един и половина метра, аз също излязох след фотоизвора. По -нататък Нитро яздеше един.
Беше добре. Никой не беше никой в \u200b\u200bухото за стабилността на курса, която в него отсъства като клас. Нямаше възмутителни писъци относно корабоплаването и автобусните пръти. Коментарите на повърхността не разваляха картините за размера на възела на педала, където местата са като в детска кофа, и за контролните бутони на панела, половината от които не могат да бъдат достигнати с протегната ръка.

 
Интериорът изглежда по -добре, отколкото в по -малко мощна версия (3.7 L). Най -вече поради красиви и необичайно пухкави кожени седалки
Все пак е жалко, че се преместих в Dodge Nitro с Volvo XC90. Тук Игор Губар излезе от своя Hyundai Tucson, помете на червен фантом и каза: Не е лошо! Референтната точка е важна за такава машина.
Съдбата на Терминатора
Четири -литералното нитро има R/T индекс. Това оборудване включва също кожено покритие и 20-инчови лети джанти. Плюс някои промени в пластмасов комплект за тяло. Основното, разбира се, е двигателят. По какво се различава от по -малко мощен двигател с обем от 3,7 литра, с който Nitro е по -евтин с $ 600011,000, в зависимост от конфигурацията? Сривът на цилиндрите от 60 градуса срещу 90. Четири клапана на цилиндъра срещу два. 260 l. с. при 6000 оборота в минута срещу 205 литра. с. При 5200 об / мин и въртящ момент от 360 Нм срещу 314. Друг важен детайл: 3,7-литров двигател е инсталиран с четиристепенна автоматична трансмисия, а 4-литровият се появи вече с петстепенна. Вярно е, че това не е напълно нов двигател, а модифицирана версия на 3,5-литровия блок, използван от Chrysler.

 
Този V-образен двигател е умиращ клон на конструкцията на двигателя
Но след това Dodge Nitro R/T първата кола в моята практика, която няма червена зона в тахометър. Колко можеш да изтръгнеш от теб? Няколко пъти стигнах до знака от 170 км/ч, на което Нитро внезапно изпусна инерция и влязох в щадящ режим. Поставяйки предпазители, какви фантастики, кой е толкова треперещ за желязото си? Или той наистина се грижи за моята безопасност? Докосване.
Има ли смисъл да купувате Dodge Nitro R/T за 1,300 000 рубли вместо основната версия? Разликата в мощността е очевидна. Както вече разбрахте, с такова шаси е по -вредно, но няма значение. Такива машини са избрани в сърцето. И ако сте достатъчно луд, за да си купите Nitro, тогава отидете до края. Както каза поетът, обичайте да обичате толкова много, куршумите толкова куршум.
Автор: Дмитрий Леонтиев, Снимка на Александър Ортнови-Баранов
 
 
 

Източник: Списание 4x4 [октомври /2008]