Dodge Nitro Test Drive от 2006 г. SUV

Dodge Nitro'vert

Dodge не е пълноценният SUV, а по -скоро SUV с увеличен, благодарение на рамката на SPAR, запас от сила.
Позиционирайки най -новата Dodge Nitro, маркетолозите се заблудиха, търсейки пазарна клетка за новото си творение. Марката Jeep, включена в групата на Chrysler, вече предлага най-широката селекция от задвижване на всички колела: от паркета компас до 7-местния Comander в пълен размер. В Русия Dodge е известен много малко доскоро, Овенът беше представен от нас само калибър и виперски суперкар. Американският пазар има огромен SUV Dodge Durango, но е твърде голям за Русия, псевдо -европейски BMW X5 и Mercedes ML са в голямо търсене на Русия.
Nitro принадлежи към категорията SUV с размер средни, като BMW X3 или Hyundai Santafe. Колата обаче се основава на същата рамка на SPAR като Jeep Cherokee, която вече се е превърнала в анахронизъм и не се използва от конкуренти отдавна. Между другото, Нитро се събира в същата фабрика с Чероки в град Толедо (PCS. Охайо), а техните мотори са еднакви.
За щастие разликите между машините са не само в дизайна. Имаме наистина нова кола. Попълването се различава в съответствие с позиционирането. Ако Jeep винаги е джип с главна буква и неговата задача е крайна да завладее извън -пътя на всяка цена, тогава Dodge е по -скоро SUV, без ненужна мъдрост на офроуд, но с увеличен, благодарение на страната на The сила. NITRO е оборудван с най -простата трансмисия на задвижване на всички колела с постоянно задвижване на всички колела и възможност за твърда връзка на предния мост. Освен това, не традиционен лост, а малко агне в близост до селектора, такава схема е по -надеждна, тъй като предпазва колата от грешките на водача. Но използването на такова задвижване на пълно колело по асфалтови пътища е противопоказано, тъй като Nitro няма централен диференциал, което означава, че през повечето време SUV ще бъде задвижване на задния колел.
Но най -голямата разлика между Cherokee и Nitro не е скрита под капака. Ето тя в действителност. Ако кръглите фарове на червеното кожи могат да причинят изключително сладка усмивка, тогава усмивка, изправена лице в лице с нитро, очевидно не си заслужава. Огромният овен на емблемата на това ще се усмихне за подигравка и бързане, като нова порта. Голяма хромирана решетка на базата на хромиране заслепява всеки недобросъвестен вид, а мощната долна броня за устни е готова да извади всички. Между другото, когато Nitro е в добро настроение, тогава предната броня може да се използва или като пейка, или вместо стъпка за изкачване на качулката. Мощните арки на колелата сърдечно приспособяват 20-инчови, очевидно не са ниски профилни колела и, изглежда, са способни на повече. Макар и като редовен nitro има само 16-инчови дискове. Но е невъзможно да се види овен на малки крака такава кола дори на снимките в прес-фото банка. Разбира се, дилърите също не внасят автомобили в прости нива на тапицерия. За какво са необходими? Онези, които искат истински SUV с пълни колела, ще бъдат избрани от Cherokee, а Nitro е за пичове, - сподели мислите си за мениджъра по продажбите на един от автокъщите.
Всъщност, опитайте се да си представите Dodge без Chrome и големи дискове, което ще се окаже банален куб на колела. И така наистина стилна кола, от носа до опашката, включително дори дръжки за врати с масивни бутони, които между другото са заимствани от легендарния джип Wrangler.
В кабината родството с Cherokee се усеща много по -характерно оформление с почти вертикално предно стъкло и тесен преден панел. Веднъж в Нитро след кола, вие отивате, сякаш в шлем, предното стъкло се намира почти толкова близо. Въпреки че подобна близост не причинява дискомфорт и кацането в Нитро е много удобно. Твърдата пластмаса в американските автомобили вече се превърна в притча на езиците, така че ще мълчим за това, защото в SUV това дразни много по -малко, отколкото в пътническия автомобил. Но интериорът беше доволен от изобилието от отделения за малките неща. Те са на предния панел, в централния тунел и в допълнение просторен подлакътник и джобове във вратите. Тук ще има място не само за мобилен телефон с цигари, но и от карта, GPS навигатор и много други минерали, които са постоянно необходими по пътя към такова приключение като Dodge Nitro. Независимо от нивото на оборудването, всички радиоетопари в Нитро те поддържат възможността за свързване на външен MP3 играч, а за него ще има и отделен джоб.
Получихме SUV с 3,7 -литров бензинов двигател, въпреки че 2.8 CRD дизелов модул е \u200b\u200bпо -подходящ за Nitro. Почти не е по-нисък по мощност и динамика и благодарение на по-модерна 5-степенна машина е по-удобно да се контролира и, разбира се, по-икономично. В допълнение, противно на стереотипите, дизеловата версия също е 200 евро по -евтина от бензина е почти литърна разлика в работния обем, което до голяма степен определя мита. Между другото, независимо от двигателя, Nitro се доставя изключително с автоматични кутии.
На пътя Нитро не представи никакви изненади както положителни, така и отрицателни. Благодарение на 20-инчовите колела, SUV реагира доста точно на движенията на волана, въпреки че такъв автомобил, разбира се, не провокира особено динамично шофиране. Болезненият двигател с голям обем осигурява прилична динамика заедно с автомобили, но в същото време консумацията на 15-20 литра на сто е норма както в града, така и на магистралата. Нивото на шума на Nitro беше приятно изненадано, което е доста достоен звук, който ви позволява да пътувате с кола без много умора за дълго време. Поне това правило е вярно за тези, които седят отпред. Задната седалка прилича повече на пейка, покрита с кожа, с малък слой пяна. Той е разположен достатъчно нисък и не е много подходящ за удобни далечни плавания, освен това, третият пътник отзад ще пречи на централния тунел, който е много изключителен в интериора.
Но какъв нитро багажник! В конфигурацията на SXT е оборудван с плъзгащ се под натоварване и GO, който е удобен за използване при зареждане на неща, както и като пейка. В същото време самият багажник, ако броим към линията на прозореца, не е много просторен, но ако сгънете задната пейка, тогава обемът ще се увеличи до два кубически метра перфектно планирано пространство с вертикални стени.
На офроуд Нитро се оказа добре направен. За по -голям комфорт, вероятно, би било по -добре за по -меките високи колела, но останалата част от додж достоен наследник на племето Чероки. Окачването позволява, без страх за машината и собствените си вътрешни органи, да буря камъни и корени на дървета и дори да скачат. Разликата в класа се забелязва само при стръмни асансьори или на камината на почвата. За да се почувства като истински измамник, на Nitro липсва понижаваща трансмисия, която би увеличила въртящия момент, доставен към колелата, въпреки че трябва да се признае, че дори и в това изпълнение SUV не спира никъде и дори не се опита да спре. И в случай на диагонално окачване, електронна анти -индустриална система се притече на помощ.
Изглежда, че Dodge е намерил за Nitro наистина интересна празна ниша, макар и не много обемна. Всъдеходът ще бъде харесван от онези, които често използват задвижването на всички колела за предназначението си, но в същото време не спират в калта към ушите. В допълнение, мощна рамка на SPAR е чудесна за теглене на тежки ремаркета, например с лодки.
И разбира се, важен въпрос при избора на нитро е външният вид. Харизматичният дизайн на Dodge ще остави малко безразлични и много жители на Metropolis вероятно ще изберат колата изключително за външния вид, особено с 20-инчови колела Chrome.
Между другото, на американския пазар има и заредена версия на 260 конски сили на Nitro R/T. Съжалявам, все още е недостъпно в Русия
Текст: Леонид Павлов. Снимка от автора.
 
+
Стилен дизайн
Добра способност за кръстосана страна
 
-
Не е най -удобният салон
Скромен избор на двигатели
 
Цената на тествания автомобил е 38 800 евро

Попълнете теста на тествания автомобил
Фронтални въздушни възглавници
Коремни мускули
Анти -бумна система
Системата на динамична стабилизация
Пълен трансмисия на задвижване на колела
Усилвател на кормилото
Автоматична трансмисия
Многофункционален волан
Регулируема кормилна колона във височина
Регулируема кормилна колона чрез заминаване
Декорация на волана с кожа
Декорация на салон с кожа
Електрическо отопление на предните седалки
Огледало за отзад
Bluetooth комплект за телефон
Отдалечен централен замък
Климатик
Електрическо задвижване и отопление на външни огледала
Асансьорите на електролета са отпред
Задни електрически прозорци
Задна седалка
CD-AUDIO система
CD смяна
Компютър за пътуване
Парктроника
Фарове за мъгла
Алуминиеви джанти
Оцветяване металик
Датчик за налягане в гумите
Круиз контрол

Спецификации
Тяло
КОНТЪР НА ТИП НА СТРАНА НА СТАНЦИЯ
Броят на местата 5
Обем на багажника, L 389/1994
Оборудвана маса, kg 1 875
Пълна маса, KG 2 540
Дължина, mm 4 584
Ширина, mm 1 856
Височина, mm 1 755
Основа на колелата, MM 2 763
Просвет на пътя, MM 205
Двигател
Тип бензин, с разпределено впръскване на гориво
Предно местоположение, надлъжно
Местоположение и брой цилиндри V6
Работен обем, CM 3.701
Диаметър на цилиндъра/бутален удар, mm 93 x 90.8
Степен на компресия 9.1
Броят на клапаните на цилиндър 2
Максимална мощност, L.S./Q/min 205/5 200
Максимален въртящ момент, nm/rpm 314/4 000
Предаване
4-степенна скоростна кутия, автоматична
Задвижването е пълно, с твърдо свързан фронт
Предното окачване е независимо, две
Задното окачване зависи
Предни спирачки диско вентилирани
Задните спирачки са диск
Гуми 245/50r20
Динамика
Максимална скорост, km/h 190
Време за ускорение 0-100 км/ч, с 10.3
Разход на гориво, L/100 km
градски цикъл 17.5
цикъл на страната 9
смесен цикъл 12.1
Капацитет на резервоара за гориво, L 73.8
Гориво AI-92 бензин
 
     
   
 

Източник: Carclub.ru