Dodge Nitro Test Drive от 2006 г. SUV

Бик от рогата

Daimlerchrysler беше сериозно ангажиран с възраждането на легендарната американска марка Dodge. След успешния хечбек на калибър и седан за зарядно устройство се отделя нов Nitro Crossover от Corral.
Това е сериозна кола. Казвам така, защото видях Nitro в огледалото за обратно виждане и се кълна, че полицейският Porsche Cayenne изглежда по -малко зловещ от този кросоувър от градски тип. Като първият SUV с размер на марката, Dodge Nitro отразява убеждението, увереността и яркостта на марката Dodge, заяви Томас Хауш, изпълнителен директор на Chrysler Group за международни продажби и маркетинг. Тези думи причиняват увереност във външния вид на нитро веднага убеждава сериозността на намеренията.
 
Според Dodge, появата с изразен мъжки характер ще се превърне в основната движеща сила по пътя към успешното формиране на Nitro на градския SUV пазар. Това е чудесна идея, като се има предвид, че по -голямата част от новия SUV са адресирани до метроксоали, които всъщност не се оплакват от груба сила при появата на колата. Целият му външен вид говори само за едно: Аз съм готин джип, а човекът, който шофира, е още по -хладен. Той не е от онези, които са прогонени от левия ред, по -скоро, напротив, Нитро напуска пътя, за да я изчисти от губещите. Да, създателите на Нитро очевидно не се интересуваха от елегантността на формите и вероятно се чудеха как да влязат в наковалнята в дизайна на предната част. Може би те успяха, защото приближаването до огледалото за задно виждане Nitro прилича на дълъг американски камион, който няма да спре. Впечатляваща гледка, признавам ви. Силно изключителна предна броня, отделни арки на колелата, монументална решетка на радиатора и откровено недружелюбно фарове изтриват всичко, което е по -ниско от класа. Единственото, което му липсваше, беше огромен хром кенгурин с торти в кръвта и следи от насилие от разселване от пътя. Ужас? Но вие търсехте нещо подобно?!
 
Трябва, като погледнете снимката, решихте, че Nitro е гигант като Chevy Tahoe или Audi Q7? Не искам да те разубеждавам, но Нитро е по -малко. Той е с 166 mm по-къса от VW Touareg и само 84 mm, нов Honda CR-V. Това означава, че можете да го карате в града и да не изпитвате сериозни затруднения с паркирането, тъй като, като имате 20-инчови колела и разрешение от 210 mm, този SUV може лесно да преодолее всякакви граници, а през зимата можете да спечелите допълнителни пари за Това, изчистване на двора от снежни блокове. В допълнение, в черно, с черен тонинг и ксенон в кръг Nitro би изглеждал добре като Mercedes S 500 Escort Machine. Типът е необходим! Но размерите са по -цивилни
 
Истинските размери на Dodge Nitro са наясно, когато сте заселени на едно от петте места в кабината. По някаква причина се запомнят Фиат Пунто и Сузуки Суифт, които са много повече вътре, отколкото изглежда, когато ги гледате навън. Така че с Nitro ситуацията е различна. Той е гигантски навън, но очаквате повече от вътрешни измерения. Поради ниския покрив, високите хора са принудени да държат плътно на парапетите, в противен случай, когато шофирате по неравности, можете да получите горната част на главата. Тези, които се нуждаят от повече място в ширина, няма да имат достатъчно странична поддръжка на седалките, а само две ще се настанят в задния ред с комфорт. Но, отвръща на Dodge, седалките могат да бъдат поръчани с прах и мръсна тапицерия, да са основни и безстрашно ядене на този вид замърсители. Практически, но не твърде апетитен на външен вид. Колата е скъпа, модерна и кой каза, че истинските мъже са лишени от усещане за красиво? Защо да не направите пластмасова тапицерия в кабината по -благородна, а кожата на волана е по -малко хлъзгава? В края на краищата дизайнерите се опитаха да направят салона привлекателен: модерни кладенци на панелите с инструменти, дръжки за кръгли врати, хубав блок управление на климата. Да, и ергономията на прилично ниво. Но качеството на довършителните материали обикновено е американско. И този обикновено американски сив пластмасов цвят е скучен. Но, Dodge Retorts отново, Nitro има информационна система MyGig. На цвят (65 хиляди цвята) 6,5-инчов дисплей, данните се показват за работата на аудио системата, климатична инсталация, навигатор и в допълнение, мултимедийният комплекс има 20-гигабайт твърд диск, който може да бъде изтеглен чрез a USB порт, видео, видео и фото файлове. Развлекателната система (VS) е достъпна за пътниците на задния ред. Какво друго? За да се улесни натоварването/разтоварването на багажното отделение, стандартното оборудване на SXT и R/T включва плъзгащия се пол на багажното отделение. Панелът е удължен с 457 мм и може да издържи на 181 кг багаж. Така че зареждането на кутии с боеприпаси вече ще бъде по -лесно
 
И така, ние се обърнахме към основния въпрос: какво може да се окаже Нитро на пътя? По какъв начин се движат разработчиците направиха типично американската семейна станция с повишена проходимост с ролково окачване и бавни спирачки или взеха предвид заявките на европейския пазар? Е, нека започнем с най-достъпната версия с 2,8-литров турбодизел и 6-степенно ръководство.
 
В Idle, VM Motori Diesel работи, както трябва да бъде дизел преди десет години. Гласът му ясно се чува в кабината, а вибрациите се забелязват на волана и лоста на скоростната кутия. Но ние не забравяме, че това е истинска мъжка кола, което означава, че няма място за нежност. Всъщност, за да разпръснете дизеловия нитро до скорост на автобаст, трябва активно да владеете лост от механика и да гадаете оптимални точки за превключване, които с недостатъчна селективност на механизма за превключване и тесен работен обхват на двигателя със 177 конски сили дава малко малко, дава малко малко двигател удоволствие. В допълнение, в механичната версия, Nitro е лишен от платформа за останалата част от левия крак! Американците напълно забравиха за механичната кутия? В случая с Nitro е по -добре да мислим за машината, тъй като с нея дизелът Nitro стига до първата сто сто за секунда по -бързо от версията с ръчната трансмисия.
 
Има два бензинови двигателя: и двата 6-цилиндъра, с обем 3,7 и 4 литра. По двойки с тях, само автоматична 4-лентова трансмисия не е много пъргава и умна. Защо да не инсталирате по-модерна 5-лентова автоматична трансмисия на Nitro? Задавам въпроса на инженерите. Отговорът е класически: такова предаване е по -скъпо и беше важно да поддържаме разходите на автомобила на атрактивно ниво за потребителя. Приятно е, че Dodge се грижи за портфейла ни, но тогава защо дизеловата версия може да бъде оборудвана с модерна и според инженерите, скъпа автоматична? Очевидно, за по-мощните бензинови двигатели, броят на предавките не играе решаваща роля, тъй като известната внимателност на автоматичната кутия не пречи на нитрото с 4-литров двигател, за да се ускори до 100 км/ч за 8,5 s. Все пак има 260 к.с. И 360 nm запис за компактен SUV клас! И какъв звук! Заплашителният, недружелюбен ролков прът, който ни издържа по време на легендарния Dodge Charger, такъв Нитро оправдава очакванията на дори сложни шофьори. Но щом пътят започне да размахва, целият ентусиазъм на бърз мотор се разтваря в внушително окачване. Ето добър съвет за вас: Преди да решите да завъртите волана, пуснете скоростта. Нитро контролируемостта е далеч от пътника и дори ако я пресечете от CR-V, използвайте педала на спирачката по-активно, ползата от забавянето на нитрото е наред.
 
Ръководството, далеч от примерното, е борд за комфорт на езда. Нитро не е много убедителен в ъглите, но в права линия се вози като по релсите. И гладкостта на курса е отгоре! Дневници, дупки, лъжливи полицаи не се интересуват от всичко за него. Дори и да се преместите от асфалтовия път и да настроите топлината на Nitro, окачването ще остане непоклатимо. Страхотна енергийна интензивност!
 
И какво може Nitro да бъде извън -Роуд? Страхувам се малко. В стандартните режими кросоувърът използва само задните колела, но можете да включите 4WD режим, а след това през раздаването до 50% от въртящия момент ще се предава на предните колела. Това е достатъчно за светлината офроуд, но е по -добре да оставите развитието на девствеността с реални SUV. По -голямата част от живота на Додж Нитро обаче ще прекара по асфалтови пътища, където той е място.
Технически характеристики Dodge Nitro
Размери, MM 4584x1856x1773
База, MM 2763
Оборудвана маса, кг 1510
6-цилиндър тип бензин тип на двигателя
Работен обем, кубичен метър. CM 3952
Макс. POWER, L.S./RPM 260/6000
Макс. момент, NM/RPM 360/4000
Трансмисията е автоматична 4-лента
Макс. Скорост, km/h 202
Гуми 235/65 ZR17
Време за ускорение 0-100 км, от 8.5
Разход на гориво (средно), L/100 km 11.3
Обем на резервоара, L 74
 
Станислав Гончаренко
Снимка от автора
 
 
 
 
 

Източник: Списание AvTopanorama