Dodge Journey Test Drive от 2008 г. SUV

Семейни дела

Значението, инвестирано от производителя на автомобили в името на следващия му модел, често е недостъпно за разбиране от прости смъртни
Но в случай на Dodge Journey и Renault Espace, всичко е ясно: Пътуването се превежда като пътуване и пространство на Еспайс.
Когато Dodge Journey предприе първите стъпки на световния пазар на автомобили миналата година, обществеността беше представена изключително като кросоувър с увеличен комфорт със съответната формула и външен вид на колелата. Но от атрибутите на Cross -Tavern само външният вид достигна до Русия. И всичко е наред с нея: колата изглежда точно по начина, по който трябва да изглежда съвременният американски джип. Пътуването изглежда като голям SUV. Автомобилът има впечатляващи арки на колелата, лесно приспособявайки 19-инчови дискове и добър просвет от 182 мм. Хромирана гигантска решетка на радиатор със стилистично решение, характерно за съвременния Dodge под формата на добре разпозната кръстосана структура. Ако човек е впечатлен от чичо от архетип в джип, тогава тази кола е за него. Колата е забележимо отдалеч и има определено брутален вид. Поне съседите в потока възприемат пътуването по този начин.
За разлика от американския Renault Espace, а не новодошъл на пазара. Това е четвъртото поколение на модела. Той се произвежда от 2003 г., едва през 2006 г., след като претърпя малък рестайлинг. Ако говорим за екстериора на Espace IV, тогава той напълно и напълно се вписва в стилистичната линия на марката, поставяйки кръвната си връзка с Megane и Vel Satis за публичен дисплей. Тук имаме всички едни и същи сурови линии и лица. Когато гледате предната част на колата, вниманието е концентрирано върху характерна форма на фаровете и огромно панорамно предно стъкло. Големите колела, леко изпъкнали за контурите на тялото, създават усещане за стремеж напред.
В профила това впечатление се засилва от обратния наклон на гърба на тялото и отдалечено наподобява опашката на ракетата с щамповане върху задните крила. Любопитно е, че в присъствието на всичко това острите елементи на дизайна се възприемат като изключително приятелски.
Лесността на достъпа до Dodge Journey се осигурява от широки врати, отваряйки се почти 90 градуса. В американците строгите пластмаси царуват в кабината. Освен това е невъзможно да не се забележи, че макар и краткосрочен, а официалният брак между Daimler и Chrysler, притежаващ марката Dodge, ясно се възползва от американските автомобили както по отношение на конструктивните решения, така и по отношение на дизайна. Интериорът на нашия герой се възприема доста хармонично. И квадратният панел на устройствата и задълбочеността на големия волан и доста централната конзола недвусмислено казват: посетеха германците. Местоположението на автоматичната трансмисия между предните седалки също свидетелства за европейската ориентация на автомобила. И столовете тук, между другото, напомнят за американските корени на колата.
Няма оплаквания от ергономията на работното място на водача: всичко е на негово място, не е нужно да свикнете с нищо. Камерата за обратно виждане помага да се паркира тази станция прераснато. Четиризоновият климатичен контрол, съчетан с мултимедийна инсталация на тавана, са предназначени да озарят живота на задните пътници. За да се озари, защото с цялата впечатляваща ширина на задния диван краката на втората линия ездачи повече от 180 см няма да изпитат специален комфорт, въпреки възможността за надлъжно регулиране на задните седалки. Този факт изненадва точно до момента, в който откриете присъствието на третия ред седалки, които в сгънато състояние образуват равномерна повърхност с пода на багажника. Най -вероятно дизайнерите леко изтръгнаха пътниците от втория ред изключително, за да оборудват автомобила с излишна двойка фотьойли, разположени почти в багажното отделение.
Renault Espace като достоен наследник на традициите на добре желаната миниван династия трябва просто да бъде автобус. Съответните усещания възникват веднага щом шофирате кола. Тук имате автобусна засаждане на водача, впечатляваща зона на остъкляване и четири лични стола за пътници от втория и третия ред. Таблото за управление е разположено в средата на предния панел. Електронните му икони са ненатрапчиви и лесно се четат. Сред акцентите на автомобила можете да назовете контролния панел за контрол на климата, взет на вратата на водача, и бутона за аварийна аларма, разрешен на тавана в областта на огледалото за салон за обратно виждане. Ако не беше автоматичният селектор на трансмисия между предните седалки, тогава от мястото на водача би било възможно да стигнете до задната врата на колата на плосък под. И ако отворите всичките пет съобщения на предния панел едновременно, има постоянно усещане, че имате най -естествения сандък от чекмеджета. Мотивите на апартамента подобряват функционалността на пътническите седалки на втория и третия ред. Те могат да се търкалят върху надлъжни релси в пода на салона, сгънати, пренаредени назад или дори демонтирани, ползата от всеки около 25 кг и всякакви манипулации със седалки не изискват културизъм на миналото.
На задвижването на предните колела Dodge Journey (изключително такива автомобили се доставят на Русия) се държи доста предвидимо, тоест в американец. Шестцилиндров V-образен 2,7-литров бензинов двигател с 185 конски сили нежно ускорява машината. Бавно се люлееше на вълните на асфалт, тя поглъща всякакви дупки и се чуди доста силно. Прелетящото управление не допринася за активното управление, но до голяма степен, благодарение на него, колата не обръща внимание на такива дреболии като неизбежно търкаляне по домашни маршрути. Американостта на окачването се проявява и в ъглите под формата на ранни ролки и тенденция за събаряне на предния мост. Когато се опитва да кара активен стил, машината няма време да включи намалената предавка навреме. Затова е по -добре да използвате ръчната автоматична трансмисия. Въпреки това, бъдете готови за факта, че в този случай средната 15-литрова консумация на AI-95 ще се увеличи още повече.
Любопитен факт: Поведението на Renault Espace на пътя много прилича на пътуване. Има почти същите леко инхибирани реакции на двулитров бензинов двигател с мощност 170 конски сили, за да се притисне газовия педал. Същата яхта се търкаля в ъглите поради високия център на теглото на тялото на автобуса. Приблизително същия разход на гориво. Но има нюанси.
Спирането на Espace изглежда по -събрано или нещо подобно. Колкото и да е странно, но автобусът Renault изглежда по -пъргав. По -лесно е да действате в потока в сравнение с американеца. Гърбът на този имот беше достатъчно високата чувствителност на французина към RUT. Между другото, колата, която е била на нашия тест, не е била оборудвана със сензори за паркиране, въпреки че изобщо няма да навреди на подобни размери.
Дилърите предлагат на домашния купувач Dodge Journey изборът между два бензинови двигателя. Говорим за 4-цилиндров 2,4-литров двигател с 170 конски сили, разработен във връзка с Mercedes-Benz и 2,7-литров V6 с 185 конски сили. И двата автомобила са оборудвани изключително чрез автоматична трансмисия. Цените на Dodge Journey плуват в интервала от 1 009 0001 236 375 рубли.
Renault Espace се продава с нас само с 2-литров бензинов турбокомпресор с капацитет 170 к.с. За съжаление, 2,2-литровият дизел с 150 конски сили е изключително подходящ за тази машина е достъпен само за европейските клиенти. Домашните дилъри на Renault предлагат на клиентите автомобил с механична и автоматична скоростна кутия на цена от 1,295 800 до 1,430 000 рубли.
Тест за катастрофа на Dodge Journey
Тестът за катастрофа на Dodge Journey е проведен според American NHTSA. Машината показа отлични резултати по време на тестове на фронталните и страничните сблъсъци, като получи максималните възможни пет звезди във всяка от дисциплините. Автомобилът е оборудван с оригинални въздушни възглавници с много сцени за водача и предния пътник. Има специални въздушни възглавници за защита на гърдите.
Renault Espace Crash Test
Renault Espace стана вторият миниван в списъка с пет звезди на автомобилите според EuronCap (след Peugeot 807). В същото време Еспас постави рекорд на тестовете на EuronCap, пресичайки прага от 35 точки, спечели 35.11 точки. Той получи 15 точки за фронталния удар, а за страната 18.
Сред характеристиките на машината са фронтални въздушни възглавници с двойни модели.
Dodge Journey
+ Изображение на офроуд. Енергийно -интензивно и удобно окачване. Изобилието от удобни опции.
- Стърково управление. Посредствена динамика. Малко пространство за краката на задните пътници.
Renault Espace
+ Много опции за трансформиране на салона. Добра работа. Замислена и доста оригинална ергономия.
- Недостатъчна мощност на двигателя. С разположени пътнически седалки има малко място за багаж.
 
Алекс Батушенко
Снимка: Armen Meitarjan
 

Източник: Списание Mkobil [юни/2009]