Тест драйв Dodge пътуване от 2011 г. миниван

Безсмислен оркестър

Изглежда, че е само преди няколко дни, една от най-запомнящите се презентации на московското шоу презентация на Dodge Journey: тълпата от рисувани момичета с китари, танцуващи около път за енергична музика. Представителният офис на Chrysler казва, че Dodge е най-музикалната марка. Да видим какво ще играят рок и ролка.
 
Зад колелото на новия модел Dodge ние бяхме с колега по пътя от Селигер, на разположение, той се оказа около 400 км от два пъти достатъчно, за да слуша новия албум от Joadge Journey. Тялото пътуване истински тежки метал. Повече от една трета се състои от висока стомана. Но за тези, които не усещат тежка музика, има добри новини: предните и средните стелажи са направени от метода на горещо щамповане, което улеснява горната част на автомобила с 14 кг и съответно намалява центъра на масата. Задната врата е композитна, а не всички метала, която намалява теглото и ви позволява да го затворите с по-малка сила. Предната част на автомобила има програмируема деформационна зона, която пред предното удара ви позволява да поддържате структурата на захранването на кабината. За специална якост на съединенията се използва специално еластично лепило.
Е, това е цялата гладка. И извън сместа от индустриална марка решетка Dodge радиатор, остри лица и впечатляващи брони с фънк, извършени от кръговите колесни арки и хромирани дръжки на вратите. Но общото разбиране на концепцията не допринася. Толкова индустриален или фънк, миниван или кросоувър? Представители на Chrysler в един глас казват: И двете! Оказва се сливане! Всъщност, пътуването е много по-близо до миниван, а увеличеният клирънс и големи 19-инчови джанти (в R / T версията) все още не е причина да записват колата в DEV DEDAFTMAN. В края на краищата, платформата е от авандгиращия седан и дори с опъната база. И пълното устройство не се предлага в Русия. Само в държавите е възможно такова пътуване, като двигателят V6 от 3.5 л, който няма да бъде на нашия пазар.
 
Предлагаме се само модификации на предните колела. Най-простият от тях, SE, е оборудван с 2.4-литров световен двигател около четири цилиндъра. От този двигател, особено в комбинация със задължителното четиристепенно предаване (както на същия отмъстил), аз не чакам за каквото и да е шофиране, така че за първи път стоях зад R / T волана с V6 от 2,7 литра и шест литра и шест -Създава автоматична машина. Може би това пътуване ще даде джаз? След дузина километри, разбирам, че джазът днес няма. Въпреки допълнителните 15 сили и чифт цилиндри, този двигател дава кола само с достатъчна динамика, няма повече. В което, между другото, значителните заслуги на съвременния шестстепен Акс. Превключващата кутия гладко. Между другото, и гласът на двигателя така, подобно на пауна от карикатурата около Münhhausen. Какво джаз тук! По-скоро като гаранция, в такта на периодичните вой на двигателя при висока скорост chanson.
Е, най-простата модификация на SE е блус в чиста форма: толкова бавно и бавно четири дългосрочни етапа на машината се използват от 170-силен двигател. И при скорост от 120 км / ч, психеделичните мотиви стават забележими. Кутията нервно скача с четвъртата на третата и гърба, принуждавайки двигателя да се изключи за секунда и да се успокои отново. Принуждавайки се да не поставя натиск върху газ повече, отколкото в наводнения. В този режим, тихо и гладко, отлично блус в стила на Howlin 'Wolf! Какво е необходимо за семейна кола! Но аз изведнъж разбирам, че китаристите някъде в колата все повече се натичат на Фуз, движещи се постепенно върху ритъм и блус, а по-късно на твърда скала. Този път е станал навиващ, а покритието му не е толкова гладко. Суспензията, спечелена на цялата намотка. И спечели перфектно! Добрата енергийна интензивност и еластичност перфектно се разбират с красивата гладкост на курса. Малко повече информация за волана и обработката на тази доста голяма кола може да бъде поставена като пример за много съученици. Според мен най-доброто спиране сред корпоративните модели на Chrysler днес. Добър твърд рок, добър. Така че преди дълбоко лилаво не е далеч.
Време е да разгледаме интериора. Първоначално изглеждаше, че това е дискотека 80-те. Таблото за управление е точно от тази епоха. Но качеството на материалите, оригиналната централна конзола и опционалната MyGig мултимедийна система с показване на информация от обратната камера Parkview и възможността за навигация и възпроизвеждане на DVD ме върна обратно към XXI век. И когато стигнах до различни видове резервоари за дреболии, джобове, отделения и експериментирах със седалките, осъзнах, че това е истинска скала и ролка! Какво има само не! Ако охладените кутии и големи подбога са се превърнали в общо място за много автомобили, след това сгъваема възглавница за пътническа седалка (под нея още едно съхранение), огромни резервоари под краката на втория ред пътници и в миг на сгъващите се места далеч от всички. За пътуване за Dodge за първи път се предлагат вградените седалки на детето на детето. Те увеличават разтоварването на втория ред с 102 мм. Той е много удобен за деца и обикновени колани, които можете да закрепите и той става по-удобен за прозореца. В допълнение, всеки следващ ред първоначално се намира по-висок от предишния. В кабината всичко е наистина добре обмислено. Харесвам тази музика.
Жалко е, че повечето от тези интересни и полезни неща са достъпни само в R / T версия, която е най-малко $ 11,000 (!) Тя е по-скъпа. Така че това, което искате да запазите, ще трябва да бъде съдържание в блус. А онези, които искат истинска скала, ще трябва да раздалят истинската скала и да се търкалят сега рядко и следователно пътища.
Двигатели
И двата двигателя, инсталирани на Dodge Journey, вече не са нови и широко известни на автомобилната общност за други модели на CHRRYSLER CORPORATION. Така че 2,4-литровият 16-клапан четири е оборудван с Dodge Avenger, Chrysler PT Cruiser и Chrysler Sebring. World Engine има в своите фази на разпределение на газовете на актива (VVT), вентили за контрол на въздушния поток на всмукателния колектор, звукопоглъщаща цилиндърска глава и картера на палета, сдвоени балансиращи шахти. Двигателят развива 170 к.с. и 220 nm. Единствената липса на възможност за оформление е само с четиристепенна автоматична машина.
Шест цилиндров двигател обем от 2,7 литра също се появява на моделите на Chrysler 300C и Sebring. Неговите предимства: характерна за V6 гладкост на работата, леко голяма мощност (185 к.с.) и въртящ момент (256 nm) и дует с шестстепенни ACP
История
Първият отдръпна Караван се появи, като двамата си братя с две единици Chrysler Town & Plysler Voyager, през 1984 година. Именно тази троица притежава авторството в класа миниванс. Първото поколение стана изключително популярно по целия свят и с няколко реставрации живееха до 1990 г., когато се появи следващото поколение на модела. Сегашното пътуване до известна степен идва в промяната на каравана, произведена от 2000 до 2006 година.
Дмитрий Кротов

 
 
 

Източник: Моторно списание [октомври 2008 г.]