Dodge Journey Test Drive от 2008 г. SUV

Скитащ оркестър

Изглежда, че само преди няколко дни една от най -запомнящите се презентации на автокъщата на московските автомобили беше презентация на Dodge Journey: тълпа от рисувани момичета с китари, танцуващи около пътуването към енергична музика. Chrysler се казва в най -музикалната марка Dodge. Да видим какво ще ни играе рокендрол.
 
На колелото на модела на New Dodge, моят колега и аз бяхме на път от Селигер, имахме около 400 км път за двама, за да слушаме новия албум от Dodge Journey. Пътешествие тяло Истински хеви метъл. Състои се от стомана с висока дължина повече от една трета. Но за тези, които всъщност не се оплакват от тежка музика, има добри новини: предните и средните стелажи са направени чрез горещо щамповане, което улеснява горната част на колата с 14 кг и съответно понижава центъра на масата. Задната врата е композитна, не всички -метал, което намалява теглото и ви позволява да я затворите с по -малко усилия. Предната част на автомобила има програмируема зона за деформация, която по време на челен удар ви позволява да поддържате силовата структура на кабината. За специалната якост на съединенията се използва специално еластично лепило.
Е, всичко това е грешна страна. И извън сместа от индустриалната маркова решетка на радиатора на Dodge, остри лица и впечатляваща броня с фънк, извършена от кръгли арки на колелата и дръжки за хромирани врати. Но това не допринася за общото разбиране на концепцията. Значи индустриален или фънк, миниван или кросоувър? Представители на Chrysler поддържат един глас: и двете! Оказва се Fusion! Всъщност пътуването е много по-близо до Minivan, а увеличеният хлабина и големите 19-инчови колела (във версията на R/T) не са причина да се пише автомобил в SUV отряда. В крайна сметка платформата е от седана Avenger и дори с опъната междуосие. Да, и те не предлагат всички шофиране на колела в Русия. Само в щатите има такова пътуване, с V6 3,5 литров двигател, който също няма да бъде на нашия пазар.
 
Предлагат ни се само модификации на задвижването напред. Най-простият от тях, SE, е оборудван с 2,4-литров световен двигател около четири цилиндъра. От този двигател, особено в комбинация със задължителна трансмисия с четири скорости (както на същия отмъстител), не чаках никакво задвижване, така че първо се качих зад волана на R/T с V6 с обем от 2,7 литра и шестстепенна автоматична. Може би подобно пътуване ще даде джаз? След дузина километра разбирам, че джазът днес няма да бъде. Въпреки допълнителните 15 сили и няколко цилиндъра, този двигател придава на автомобила само достатъчна динамика, не повече. Това, което между другото, е значителна заслуга на съвременна шестстепенна автоматична трансмисия. Кутията се превключва гладко. Между другото, гласът на мотора е толкова -така, като този паун от карикатурата за Мюнчаузен. Какво има джаз! По -скоро като траурен, в ритъма на периодичния двигател вият при високи скорости на Chanson.
Е, най-простата модификация на SE е блусът в най-чистата си форма: така небрежен и бавно четири дълги етапа на машината използвайте потенциала на 170 конски сили на двигателя. И със скорост 120 км/ч, този блус става забележими психеделични мотиви. Кутията скача нервно от четвъртия до третия и гърба, принуждавайки двигателя да крещи за секунда и отново да се успокои. Принуждавам се да не оказвам натиск върху газа повече, отколкото при половин мъж. В този режим, тих и повърхност, отличен блус в стила на Howlin 'Wolf! Какво ви трябва за семейна кола! Но изведнъж разбирам, че китаристите някъде вътре в колата са все по-притиснати към Фуз, постепенно се обръщат към блуза на ритъма, а по-късно и на Hard Rock. Този път се превърна в съхранение и покритието му не е толкова равномерно. Окачването, спечелено на цялата намотка. И спечелих перфектно! Добрата енергийна интензивност и еластичността се разбират с отлична гладкост. Малко повече информация за волана и контролируемостта на този доста голям автомобил могат да бъдат дадени като пример за много съученици. Според мен най -доброто спиране сред моделите на Chrysler Corporation днес. Добра твърда скала, твърда. Така че не е далеч от наситено лилаво.
Време е да разгледаме интериора. Отначало изглеждаше, че това е дискотека от 80 -те. Таблото за управление е точно от тази ера. Но качеството на материалите, оригиналната централна конзола и незадължителния екран на мултимедийната система MyGig с показване на информация от ParkView Camera на задната скорост и възможността за навигация и възпроизвеждане на DVD ме прехвърли обратно в XXI век. И когато стигнах до различни видове контейнери за дреболии, джобове, отделения и експериментирах със седалки, разбрах, че това е истинска рок енд рол! Какво не е тук! Ако охладените кутии и големите аранжировки са се превърнали в често срещано място за много автомобили, тогава отстъпващата възглавница на предните пътнически фотьойли (под него е друго съхранение), огромни контейнери под краката на пътници от втория ред и в миг, което, което са били оформени в пода на седалката, не всеки има. За Dodge Journey се предлагат и вградените детски бустерни седалки. Те увеличават кацането във втория ред с 102 мм. Много е удобно за децата и обикновените каишки могат да бъдат закрепени и е по -удобно да се взират в прозореца. В допълнение, всеки следващ ред първоначално е по -висок от предишния. В кабината всичко наистина е много добре обмислено. Харесвам такава музика.
Жалко е, че повечето от тези интересни и полезни неща са достъпни само във версията R/T, което е поне 11 000 долара (!) По -скъпо. Така че тези, които искат да спестят, ще трябва да се задоволят с блус. А тези, които искат истинска скала, ще трябва да разклонят истинска скала и рол днес и затова са скъпи.
Двигатели
И двата двигателя, инсталирани на Dodge Journey, вече не са нови и широко известни с автомобилната общност за други модели на Chrysler Corporation. Така 2,4-литровият 16-клапан четири са оборудвани с Dodge Avenger, Chrysler PT Cruiser и Chrysler Sebring. Световният двигател има в своя актив променливите фази на разпределение на газ (VVT), клапани за контрол на въздушния поток на всмукателния колектор, звукозапис, асистирайки GBC и говеда на картера, сдвоени балансиращи валове. Моторът развива 170 к.с. и 220 nm. Единственият му недостатък е възможността да се полага само с четиристепенна автоматична.
2,7 -литров шест -цилиндров двигател също се намира в моделите на Chrysler 300C и Sebring. Неговите предимства: гладкост, характерна за V6, леко голяма мощност (185 к.с.) и въртящ момент (256 nm) и дует с шестстепенна автоматика
История
Първият Dodge Caravan се появи, подобно на двамата му Grysler Town & Country и Plymouth Voyager, през 1984 г. Именно тази Троица принадлежи авторството в класа на миниван. Първото поколение стана изключително популярно по целия свят и с няколко рестайлинга оцелява до 1990 г., когато се появи следващото поколение на модела. Настоящото пътуване до известна степен замества каравана, която беше освободено от 2000 до 2006 г.
Дмитрий Кротов

 
 
 

Източник: Motor Magazine [октомври 2008 г.]