Dodge Journey Test Drive от 2008 г. SUV

Jeep Cherokee и Dodge Journey: Първи тест в Русия

След руската премиера в московския салон за автомобили, Chrysler направи тестов диск на два нови продукта: Dodge Journey Crossover-Minive и Cherokee SUV. Задачата беше да се справим по магистралата Новоризск от Москва до езерото Селигер на просторно пътешествие, след което се преместихме в нов Чероки и продължихме на върха по наземните пътища от езерото Пено, където те подреждат сцената на руското рали шампионат .
Dodge Journey е истинска американска кола. Впечатляващ вид, огромен салон, който лесно може да се превърне в спалня, и задължителното присъствие на ниско компилиран шестцилиндров двигател, който се храни с 92-бензин. Въпреки големия размер на пътуването е изграден върху платформата на кросоувъра на компактния калибър. За да бъдем откровени, тогава калибър и пътуване могат да се наричат \u200b\u200bкросоувъри с голям участък. В класическия смисъл кросоувърът е фургона с повишена способност за кръстосана страна, но цялото задвижване на колела за тези две Doja не може да бъде поръчано дори за доплащане. Можете да класифицирате пътуването като кросоувър само с око в чужбина. В Америка опцията за задвижване на всички колела се предлага с 3,5-литров V6 с капацитет 235 к.с., в Европа с двулитров дизелов двигател. За Русия се предлага четирицилиндров двигател от световната серия на двигателя с обем от 2,4 литра, мощността му е 170 к.с. По-скъпата версия на R/T е оборудвана с V-образна 2.7-литров шест с 185 к.с.
Запознаването започва с икономична версия на четири цилиндъра. Удобно ми е, оглежда се и остава объркан. Изглежда, че интериорът на Chrysler са извънземни от миналото. Пластмасата е процъфтяваща и твърда, воланът е грозен, неудобно е да се използват дефлектори, а инструменталният панел беше толкова представен през 80-те. Субстрат, отпечатан на принтер с голям багажник и зелена матрица часове a la електроника. Може би това е най -консервативният интериор в автомобилите, които тествах от мен. От предимствата пластмасата ще бъде лесна за измиване от разлятата кока-кала. В крайна сметка пътуването е кола за пътешественици, така че лесно можете да организирате пикник в него. За целта има невероятен брой скрити кутии, много държачи за чаши и охладена ниша в отделението за ръкавици. Empanse! Вярно е, че самото отделение за ръкавици е много малко, папката Atlas или A4 няма да се впише в нея. Основната конфигурация има всичко необходимо (климатик, аудио система, способна да задоволи повечето клиенти, ABS с аварийна спирачна система) и още повече (шест въздушни възглавници и система за контрол на сцеплението с преобръщане и стабилизиране на ремаркето). Между другото, през април пътуването спечели максимум пет звезди според методологията на тестване за пасивна безопасност NHTSA (Национална администрация за безопасност на пътя на САЩ). За малките пътници Journey предлага детска седалка за трансформиране на деца, което позволява на по -големите деца да правят без специален стол, и панорамна вътрешно огледало/стъкло, с което дете винаги е под надзор. Мекият шофьорски стол има безупречни пътувания, но за високи хора възглавницата е къса, в резултат на което краката се уморяват.
Крайградската магистрала е истинският елемент на нашия пътешественик. Всички видове вълни, стави и коловози остават невидими, удобното езда също се насърчава от отлична звукова изолация. С скорост 120 км/ч можете да говорите в подтекст. Вярно е, че изпреварването на нашата икономическа версия е трудно да бъде виновно за това, бавна машина, която има само четири програми. В допълнение, акустичният съпровод с висока скорост е толкова ядосан, че моторът се превръща в жалко. Въпреки факта, че кутията има функцията за автостик, реакциите към ръчно превключване също продължават вечността. На магистралата с неравномерно движение кутията започва да се заблуждава, от време на време, включително третата предавка, очевидно се опитва да гадае изпреварването. Като цяло, тандемът на четирицилиндровия двигател и полето с четири ленти са настроени за съответствие с ограничението на скоростта.
По половината от пътя се променяме с колегите си в R/T версията с камбани и свирки. Тя се различава по двигател, който се развива с 15 к.с. Още с ефектни 19-инчови колела, мъгла, религии на покрива, климатичен контрол, кожен салон с отопляеми и електрически регулации на шофьорската седалка. Като опция са налични люк и усъвършенствана мултимедийна система с твърд диск. Тя знае как да чете от почти всички превозвачи, а в бъдеще ще получи и навигационна система.
Вече можете да погледнете интериора r/t без потрепване. Воланът и дръжката на контролния пункт са подрязани с кожа, а централната конзола вече не може да се нарича стандарт на безвкусна.
За съжаление, ускорението с версия V6+машина с пет скорости не беше много по -забавно. Печеленето на паспорт за една секунда всъщност е лошо забележимо, на първо място обръщате внимание на най -добрата еластичност. Но комфортът намалява, на първо място поради нископрофилни колела и мотор, което увеличи масата. Но колата държи дъгата по -добре. Бих нарекъл версията на R/T Urban, това се улеснява от бърза машина и ефектен външен вид и по -разбираемо боравене, заточено за добър асфалт. А версията с четири цилиндъра е изборът на дълъг път: удобно окачване, нисък разход на гориво и максимална скорост от 14 km/h по -висока от тази на шест -цилиндрова версия! Цената на пътуването започва от $ 34300, за R/T, пригответе се да платите 10 000 долара повече. Опциите за пътуване се предлагат като скъпи пакети, например, за трети ред места трябва да се изплащат над 2500 долара. Гаранция за две години без ограничение на пробега.
Въпреки факта, че световната премиера на новия джип се състоя миналата година, Cherokee, подобно на Journey, беше представен на Русия при последния автокъща на московските автомобили.
Появата на новия Cherokee е подобна на Nitro, но за разлика от него, Cheroki е истински измамник. Той има тяло с интегрирана рамка, несигурен заден мост и намаляваща предавка. Jeep Cherokee се доставя на Русия в ограничената версия, купувачът може да избере бензин или дизелов двигател (дизелът е по -скъп от хиляда долара). И двата двигателя имат сходни характеристики. Басейнът е по -мощен от 28 коня, обаче, по -нисък при ускорение от 0,2 С и 146 Нм въртящ момент. Скоростните кутии са само автоматични, четири стъпки за бензинова версия и пет за дизелов двигател. Няма механика и не. Противно на общоприетото схващане, хидротрансформаторът в трудни условия изглежда за предпочитане, автоматичната трансмисия ви позволява да се движите в неинтензивен съединител. Новата система за задвижване на SELEC -TRAC II свързва предните колела с помощта на мултидиска и има три режима -задвижване на задния колел, пълно или пълен плюс на намаляващ. Като асистент е система за поддържане на равномерна скорост по време на спускане от планината и анти -освобождаваща система. Въпреки факта, че по нашия маршрут не е имало труден офроуд, е безопасно да се каже, че Cherokee е един от най -добрите в класа според способността за преодоляване на сложни райони.
Интериорът на Cherokee също не се отличава с приятни материали, ето същата процъфтяваща пластмаса, но създава друг настроение. В брутален SUV подобна украса изглежда между другото и дори подчертава функционалността и мъжествеността на джипа. Машините, представени за Русия, са добре оборудвани, има климат, мъгла, сензор за дъжд, кални дискове и дори интериор на ESP от кожа и системата ESP вече е в базата данни. Заслужава да се отбележи, че като опция можете да поръчате такова нещо като сгъваемия покрив на Sky Slider. Горната част на брезента, използваща електрически дискове, може да бъде сгънато в две посоки при избора. По този начин можете да ловувате или дори риба (Cherokee може да преодолее Ford до 48 сантиметра). По поръчка автомобилът може да бъде оборудван с многофункционална мултимедийна система MyGig, оборудвана с сензорен екран и функция за контрол на гласовия глас на GPS. За любителите на музиката се предлага безкрайна аудио система с 8-динамика и мощен субуфер.
Изкачвайки се до мястото на водача, обръщате внимание на претъпкания в зоната на педала. Дизайнерското решение с големи квадратни арки не е от полза за интериора, стърчащата арка предотвратява крака да изпъне стъпалото на мястото за отдих.
Седейки на пътническо място, отбелязвате неудобен парапер, докато шофирате по неравности, не е много удобно да останете. Би било по -добре, ако адаптиран към багажника. След като преодолеем пяната за рали маршрути в много динамичен режим, можем да кажем с увереност, че контролируемостта на херока е много добра. Отначало бях внимателен, но усещайки как системата за стабилизиране работи компетентно, беше тъпа.
Машината е уверено прецакана в завоите на завои, ESP позволява малки пързалки, което позволява на газа да завърже колата на завой и просто не обръщате внимание на всякакви неравности и яма. Тази функция стана фатална за предната гума. Въпреки факта, че пътувахме в колоната, за мен беше да пробия колелото. Но спешността не се случи. На таблото за управление индикатор за загуба на налягане в гумите се запали (сензорът за налягане на Cherokee вече е в базата данни), трябваше само да сваля скоростта, да спирам отстрани на пътя и да сменя колелото.
Въпреки несигурния заден мост, Cherokee се държи добре на асфалта. Скоростта не се усеща, ролките са ниски, а колата е много добра. Както бензиновите, така и дизеловите захранващи единици го разпръскват доста уверено, но последният от всички страните изглеждат за предпочитане. По -големият въртящ момент ви позволява да се чувствате по -уверени в офроуд, а на магистралата той дава голям джип (с не най -добрата аеродинамика) с отлична горивна ефективност (според паспорт от 7,5 литра на 100 км).
Бих избрал бензинова версия, ако градът няма бензиностанция с дизелово гориво, което отговаря на Euro 4: Лошото дизелово гориво може да унищожи чувствителното горивно оборудване. За съжаление, производителите, произвеждащи съвременни дизелови двигатели на руския пазар, трябва да поемат рискове. Писахме за причините повече от веднъж. Правителството на Руската федерация не иска да въвежда съвременни екологични норми във връзка с горивото, вярвайки, че нашите петролни компании не са готови да харчат пари за конвертиране на инсталации.
В Русия цената на бензин Cherokee Limited ще бъде 51600 долара, а хиляда долара по -скъпа.
Ярослав Маршалкин
 

Източник: Auto.mail.ru