Тест драйв Dodge Caliber От 2006 г. Хечбек

Американски калибър

Може да избягва да стреля в Русия без сушене
 
Емоционалността и недовършената агресия е, че по мое мнение, отразява характера на марка Dodge. Такова изображение се формира не от десетилетия. И тя е създадена не чрез преминаване на модели, но култ, като Viper и Hemi Cuda. В бизнеса обаче не е особено важно да се покланя идолите, но реалната печалба, която е предоставена на напълно различни масови модели, макар и под същата истинска американска марка. Образно изразяване - американците, мечтали за Viper, но купиха и караха на неоната. Сега те, както и европейците и руските, са поканени да продължат да мечтаят за Viper и да купуват и карат на калибър. В Западна Европа тя, между другото, вече купува и, съдейки по първите данни от Германия, тя се разпръсква доста добре. И в Русия се съмнявам малко, ловците ще го получат поне в началото. Аз, например, яздя го и си помислих, че калибър все още е американски и проблемът.
 
Първоначално трябва да призная, че Dodge Caliber се опитва да съответства на изображението на марката. Външността на модела се отличава с редица оригинални решения. Да вземе най-малко самото тяло, което е трудно да се явно - поне според съществуващите европейски стандарти - класифициране. От една страна, общите размери на калибър приличат на компактен SUV, като Toyota RAV4. Но той е малко по-нисък. Малко повече Ford Fusion и е подобен на него под формата на тялото, но лишен от системата на пълното устройство. Въпреки че агресивният дизайн за присъствието му дава намек.
 
Доста остри линии, масивна решетка с марка хромиран кръст и глава на овен в центъра, прилични колесни арки с 17-инчови дискове и високопрофилна гума, голямо осветление, особено на кърмата - всичко намеци в изключителното му способности. Времето на удара се добавя към разработения спойлер на капака на багажника и черните пластмасови елементи върху покривните страни, спретнато имплантирани в тялото. В резултат на това тя се оказва доста забавен хибрид на градски SUV от машина за голф клас. В допълнение, като цяло калибър е стилистично проверен и външният му вид не е лош с идеите за марката Dodge. Също така приемам, че моделът може да дойде на вкус с млади и активни хора, независимо от секса, и от възрастта - най-важното е да се натисне. Да, и някаква необичайна форма дава свобода на творчеството вътре и априори говори за просторната и функционалност на интериора.
 
Здравейте, Америка!
 
Ако външният вид и дизайн играят ръката на Dodge, тогава сега чисто американският интериор, според мен, не поддържа твърде много амбиции на марката. Да, и отвътре можете да намерите много смешно. Същите остри лица и смели решения. Инструментният щит е три кръгли прозорци с бели циферблати. Но дори и в горната версия, която беше предложена за тест драйв, кожата е подрязана само от седалката и овен, и около - груба пластмаса. Нека двата цвята, но твърда. Това не е просто доволен от окото, но освен това не е неудобно. Ето един пример - подлакътникът вдясно на водача. Специална прибираща се стойка под iPod е имплантирана в нея, а под нея ниша за компактдискове или всякакви малки. Но след 100 км зад волана лакът започва да хленчи, неволно я разтривайте на рошав пластмаса, от която е произведен подлакътникът. Наистина ли е трудно да го видя с нещо меко, една и съща кърпа или кожа? В допълнение, подлакътника е много слабо фиксирано и следователно с остър спирачна сигурност ще продължим напред.
 
Въпреки, че седалката на водача, като цяло е удобно. Седалището е надарен с пълен набор от необходимите корекции, за кацане е доста висока, което се предопределя от извивките на тялото. Бранка се движи само на височина, но в този случай това няма значение. Но страна подкрепата на седалката може да бъде по-добре. Вярно е, че в стола пързалка, линията на колана е високо, и на тунела винаги е прав в дясно, няма място да се прави. И като цяло, вие сте като резервоар. Районът остъкляване е малък, и калибър не е лека кола изобщо. Но с видимостта на проблеми не възниква - Помощ огромен странични огледала и приличен предното стъкло, макар и с огромни стелажи. Все още можете да се отвори огромна люк на покрива, но за тази възможност, че ще трябва да плащат много.
 
Но музикален монтаж на MusicGate власт, предлагани в по-скъпо оборудване, респектира. Тя още веднъж подчертава ориентацията на модела на младежката аудитория. Усилвателят, субуфера и девет колони са произведени от Boston Acoustics, което за тези, които разбират висококачествен звук означава много. Американски автомобил - американския звук! Мощен, силен и богат. Аз ще кажа повече: от вътрешната страна на капака на капака на багажника, са открити на сгъваеми колони - дойде на пикник, открита петата врата, понижава две колони на същия панел и моля - поне не се подчини. Въпреки това, за тези две колони ще са достатъчно, и усилвателя с субуфер трябва да бъде helger. Но, за да се запълни Калибър салон със звук, буквално зашеметява пътниците на аудио системата с повече от. Вградената директно в централната конзола CD чейнджър за 6 диска, който усвоява всички музикални формати, а също така дава възможност за свързване на MP3 плейър (срещу допълнително заплащане), той няма да бъде особено скучно с чести манипулации.
 
В едно дълго пътуване, собствениците на бъдещите със сигурност ще прилича на присъствието на множество отделения за плитка тласък на торпедото и жабка на две нива. Освен това, горната му част се охлажда - тук хоризонтално могат да бъдат настанени до 4 пластмасови бутилки от 0,5 литра. Така че в горещ ден с хладка вода няма да има никакви проблеми. Също така, феновете на дейности на открито, ще трябва да се направи и доста просторни задни седалки, както и просторна отделение за багаж, обемът на които могат да бъдат увеличени от 524 до 1339 литра, просто сгъване на гърба на втория ред. Освен това, на тавана на багажното отделение има подвижен самостоятелно оборудване таван, който може да се използва като фенер. Изключвам?
 
Агресията не е много
 
Може би съм наивен човек, но не мога да се отърва от мисълта, че агресивно изглеждащата кола и езда трябва да бъде подходящо. Гама на захранващите единици, които Dodge предлагат за руския пазар се състоят от две семейства в Worlin двигатели (DaimlerChrysler, Hyundai и Mitsubishi) от 1.8 и 2.0 литра. Първият развива 149 к.с. И тя се агрегира изключително с 5-степенна MCP, а втората, която просто се опитва да изпробва, подсказва шофьора 156 к.с., но вече е подравнен с картечница. По-точно, да се каже с вариатор. Разбира се, тя осигурява възможност за ръчно преместване от една стъпка към друга - се предлагат пет предавки. Но комбинацията е, уви, не толкова динамично като впечатляваща малка може да си представи, гледайки рекламата.
 
Факт е, че 4-цилиндровата мощност има много гладка характеристика. Малка възраждане се наблюдава между 3500 - 5 500 оборота в минута, но тя не спаси. Но зрелищното ускорение от мястото, което се улеснява от вариатора, което без неуспехи и разходите за превключване предава максималния въртящ момент на предните водещи колела - това е моля. Но си струва да отслабването на педала на газта, тъй като оборотът веднага ще падне, а следващото рязко пресоване вече ще предизвика малка пауза. Предимно е, че нападението на близо до Москва агресията, където е преминал тест драйв, не доставя специално удоволствие.
 
В същото време трябва да се отбележи, че скоро ще се появи заредената версия на калибър - SRT4. Това ще бъде 304-силен турбо двигател, комбиниран с 6-степенна ръчна скоростна кутия под нейния капак. Липсата на сила няма да бъде, тя е само в компетентните условия на спирането. И тук колата няма добър депозит. За съжаление, за да ги изучи подробно, не позволиха краткото време на нашето познанство с американския калибър, но няколко упражнения показват - въпреки доста високия център на тежестта, колата се държи добре за пътното платно. При високи скорости, тя е стабилна и само прилична височина може да се превърне в платноходка - реакция на остри пориви на страничния вятър.
 
В стръмните устройства калибър - типичен автомобил за задвижване на предните колела. Единствената опасност се крие в доста висок профил на гумите - не трябва да изхвърляте газа в приюта. В същото време недостатъчното въртене на Dodge е близо до неутралния за повечето от този вид машини. И като цяло, ръководството, дори на ръба, е разбираемо и предвидимо. Независимо от това, случайните ролки в завоите се проследяват ясно, а не много информативно и най-важното, а не на всички остри кормилно управление не се настройват до агресивен начин. Искам да отида спокойно, че като цяло не е толкова лошо. Между другото, електронната система за стабилизиране на калибър все още не е, тя ще бъде предложена малко по-късно и затова е необходимо да се разчита на вашите собствени умения и спирачки, които между другото не причиняват оплаквания. Те напълно отговарят на изискванията на тях и са способни да спрат колата доста бързо и уверено. Разбира се, те са оборудвани с ABS.
 
Спазване на очакванията
 
Големите залози са направени на калибър. Първите резултати, както казах, насърчих. Въпреки това, не си струва да се намали такова нещо като новостта на продукта и свързана с този първичен скок в търсенето. В края на краищата, Dodge е марка на новия пазар. Въпросът е само, че купувачите очакват автомобилите на тази марка. Ето защо тези, които търсят агресия на калибър, могат да бъдат разочаровани. Поне преди изхода на нашия пазар е таксувана версия.
 
Въпреки това, от гледна точка на маркетинга, почти едновременно стартиране в продажба Dodge Viper може да поддържа изображението на марката много добре. Разбира се, при условие че купувачите няма да бъдат в опашката за една година и ще бъде предоставена съответната услуга.
 
Да, и цената на калибър изглежда средна - от 17,700 хил. Евро.
 
Текст: Андрей Осипов
 

Източник: "Кола Известия"