Dodge Caliber Test Drive от 2006 г. Хечбек

Специално мнение

Първият Dodge официално се появи на нашия пазар абсолютно на барабана, които са и по какви правила играят европейските и азиатските автомобили от голф клас. Подобно на истински американец, той има свой собствен поглед върху нещата.




Огън, батерия!
Не е лесно да се зареди пистолетът от първата патриотична война. И хората се нуждаят от много. Една банкови банки, тоест охладена с мокър рамод. Вторите торбички с барут заспива, третата катастрофа. Четвъртият фитил го поставя ... вагонът оставя времето преди да се чуе силния и подвижен взрив!.

Предполагам, че представянето на калибър на полето Бородино до оръжията и гренадерите на вносителите избута откровено военното име за модела. Въпреки това, паралелите могат да се извършват допълнително. Обосновано е дълго време от две години! Американците впрегнаха и зареждаха. Те се опитаха, гледаха как хората ще реагират на неофициално внесения Дураго. И какво? Сякаш Гръмотевицата сред ясното небе имахме съвсем различно и, може би, най -необичайният модел в семейство Додж. Отвън тази прекрасна машина изглежда силно на заместник и всъщност се оказва обикновен хечбек на пътници с комбинирани отлагания.
 

И е чудесно, че Калибър е толкова джип и мускулест. Непретенционната решетка на радиатора с кръст в средата, упорития поглед от квадратни фарове и широки арки на колелата, умножени по наклонената дълга светлина, изхвърля хората от левия ред не по -лошо от портиер, който се разпада с есенна зеленина. Да, той е много добър в статиката (не мислете за портиера). Висока линия на талията, която пада към кърмата, огромните дифузори на задните светлини създават изображение на един вид Scorch, който може да се застъпи за себе си. Това ще се впише перфектно в градския пейзаж, някъде на паркинга в модния клуб и в чакъл в близост до селската къща ще изглежда много добре.
 



Млад приятел и не само
Мислите ли, че само кралете на рап, гангста-бой и други лоши момчета от улиците на Ню Йорк не могат да живеят без сложни коли с такава музика, че ще получат глухи? Маркетолозите на Daimler-Coisler, който принадлежи на Dodge, помислете за друго. Според тях бяла яка, която тръба от девет до шест в офиса, просто мечтае да изхвърли вратовръзката си след работа, да скочи в колата и да отиде на партито. Точно това виждат купувачите на калибър.
 

Защо не? Ако изберете Dodge не в основната конфигурация, но с пакета P2 ще получите два мощни наклонени високоговорители, прикрепени към задната врата. Между другото, те се раздават доста достойно. Съгласен съм, много полезно нещо за партия в природата. И на съседите в страната, зачитащи работата на кръга, могат да получат достоен отблъскване.
 

Но това не са всички лосиони. Притежателите на предната чаша имат модно неоново осветление, а таванът в задната част на кабината може да бъде издърпан и използван като фенерче. Отново, ползата, ако светлината е изключена за неплащане.
 

Въпреки това, шеги отстрани, калибър е наистина практичен и просторен автомобил. Той е забележимо по -голям от номиналните си съученици. В резултат на това възрастните с дори впечатляващ тен ще бъдат еднакво удобни както отпред, така и на задния диван. Гърбчетата на които, между другото, не само могат да бъдат сгънати на части, но и да регулират ъгъла на наклона. И на предния десен стол гърбът се сгъва. Оказва се доста удобна таблица или допълнително пространство за транспортиране на дълги мерки.
 

Умело планирана ръкавица. Той съдържа два отдела: единият е идеален за атласи и пътни карти, другият с охлаждане е предназначен за контейнери с напитки. Четири до нула пет лесно се изкачват тук, а специално оформената гумена вложка няма да позволи на бутилките да се возят и да се дрънкат.

Но колкото и американците да се опитаха да направят интериора толкова благороден като европейските автомобили, те не сгънаха всичко. Устройствата, удавени в кладенци с бели люспи, и правоъгълната централна конзола, разбира се, стилна. Но тогава известният съветски сатирист едва ли би одобрил. Plastmass звъни не само когато го чукате с юмрук, но понякога по време на движение. И лактите честно казано болезнени да разчитат на каменни подлакътници. Само ръцете на детето ще се поберат в химикалките над вратите. И каква е тази болезнена страст към дизайнерите на Chrysler към регулаторите на климатика с микроскопични бутони? Неудобно е да ги използвате.

 
   
Има и удобен завладяващ джоб в плъзгаща се подлакътник, който е подходящ за мобилен телефон
 

В кутията под корицата на централния подлакътник, десетина компактдискове лесно ще се поберат
 

Преди пътника, до три отдела с общ капацитет от 13 литра
 
  
Круиз контрол СТАНДАРТНО ОБОРУДВАНЕ SXT с 2-литров двигател
 

Задните високоговорители лесно почистват вратата и не претендират за място в багажника
 

С ефектен кожен салон колата струва почти 30 000 долара




По същото време
Но те могат, ако искат. Искам да кажа, че могат да конфигурират автомобила, така че да може да шофира не само във високи аутци с пълно отсъствие на неравности. Калибър, за разлика от многобройните си сънародници, е приятен за управление. Нека в близост до зоната все още няма остротата, която голф или астра, но усещате колата много добре в ъглите. И на вълните Додж се държи доста благородно, като се люлее само малко, но без никакви щети от шофирането. Като се има предвид високият център на масите и клирънса през 195 мм, това наистина е постижение.
 

Освен това минималните ролки и приличното поведение в ъглите не причиняват прекомерна скованост. Калибър не е загубил характерната американска гладкост на курса и добре изолира пътниците си от малки дупки и стави на асфалт, а ланешолето поглъща дупки без проблеми. На последното в сухо време можете да се преместите без много страх: просветът на пътя вече е с 4 см повече от този на обикновена кола.
 

Всички горепосочени прелести обаче не са само на специалисти по DOGE. В края на краищата шасито на колата е разработено по времето, когато Daimler-Craisler водеше плътно приятелство с Mitsubishi. Да, и двигателите за Dodge бяха разработени съвместно. В резултат на това двигателите на калибър изобщо не са били американски, където шепа конски сили се отстраняват от огромен обем. Погледнете, двигателят има 1,8 литра 150 коня в сбруята и в 2-литров 156 литра. С. И без никакъв тласък. Значителните показатели не са често основните версии на класа на голфа, които могат да се похвалят с единица от една и половина стотин.
 

Въпреки това, дори по -мощният му брат е много спокоен. Тук си струва да се отбележи, че ако само механична кутия е положена с 1,8-литров двигател, тогава 2-литровият се комбинира изключително с променьора. И за спокойно каране на този дует това, което лекарят предписа. Но ако исках рязко да се ускоря, трябва да изчакам около половин секунда, за да изчакам, докато двигателят възпали скоростта, а променьорът ще промени съотношението на предавката. Можете да използвате ръчния режим на кутията вече с шест стъпки, но той е идеален само за спиране от двигателя. Дори и с високи скорости на газ, машината реагира със закъснение на светлината, без да позволява завоите под тягата. Независимо от това, след като сте приели, можете уверено да извършите изпреварване със скорост 120 km/h.

Но тогава ускорената динамика вече не е толкова гореща. Как аеродинамиката на калибъра далеч не е предмет на неговия коефициент на гордост за въздушно съпротивление до 0,37 и всъщност като джип. И шумни в кабината с високи скорости, не само заради вятъра, объркан в предните стелажи. Двигателят след 3000 оборота в минута също дава своя значителен принос. Уви, трябваше да говоря със съсед вдясно, вдигайки глас. При дълго пътуване от шума се уморявате достатъчно.
 



Възможни са опции
Мога ли да се примиря с това? Кой знае. Зависи защо купувате тази кола. Ако семейството предполага чести далечни пътувания, тогава не си струва. Ако за шофиране из града, сортиране в обкръжението му или като просто моден аксесоар, тогава може би, Kaliber е подходящ. Стилен, просторен, удобен, с претенция за джип, това струва доста разумни пари. Нека основното оборудване за I17 700 с 1,8-литров двигател и механика не може да се похвали с климатик. Но сега наистина сме неизползвани хода на мислите на вносителите! Плащайки само сто евро, ще получите този климатик, а в допълнение също са гумени килими. До евтино. Такива радости на живота като аудио система с CD смяна и уникални наклонени високоговорители ще изискват повече от 900. По принцип, наличен.
 

Това е само с променливотока на колата е скъпо. Шест конски сили Предимствата на 2-литров двигател, увеличението не е толкова забележимо. Оказва се, че за по -удобна кутия в града ще трябва да изложите и 3000. Какво повишава цената на автомобил над 26 000 долара. След като добави не толкова, можете да закупите добре оборудван корейски SUV.
    
Това е само началото

Kaliber е само началото на разширяването на Dodge на нашия пазар. Поръчките вече са приети за легендарния Рогстър Вайпър. Viper с спираща дъха двигател с 506 конски сили ще струва от I129 800. Между другото, те обещават да ни донесат най-мощния Kaliber-SRT4. Що се отнася до версията за задвижване на всички колела, вносителите все още мълчат. Вероятно е обаче брат му джип компас, който най -вероятно ще стигне до Русия през следващата година, да бъде оборудван с шофиране до всички колела.
 
Per

Стилен външен вид, удобен и просторен интериор, добра работа, добра гладкост, богата селекция от конфигурации, разумна цена на основната версия
Срещу

Материалите за декорация на салона са само три, посредствена звукова изолация, скъп вариатор
 
 
Dodge Caliber 2.0 (1.8)

Общи данни
 
Тяло (брой места/врати)
Хечбек (5/5)
 
Оборудвана маса, кг
1360 (1320)
 
Дължина x ширина x височина, mm
4415x1800x1535
 
База, мм
2635
 
Track, mm
1520
 
Обем на багажника, l
524/1339
 
Време за ускорение 0100 км/ч, с
11.3 (12.8)
 
Скорост, км/ч
186 (170)
 
Разход на гориво, L/100 km
6.9/10.1 (6/9.6)
 
Капацитет на резервоара за гориво, L
51
 

Двигател
 
Местоположение
Предни напречно
 
Дизайн
Леген в 4-цилиндров бензин
 
Работен обем, SMZ
1998 (1798)
 
POWER, L.S. в RPM
156/6300 (150/6500)
 
Въртящ момент, kgsm при обороти в минута
19.4/5100 (17,1/5200)
 

Шаси
 
Задвижваща единица
На предните колела
 
Предаване
Стандартиран променлив (5-St. PMP)
 
Окачване
Независима, пролетта, с телескопични амортисьори и стабилизатори на влечуги
 
фронт
Тип Mcezerson
 
зад
Молик
 
Управление
Тип багажник с усилвател
 
Спирачки
диск, отпред вентилиран
 
Гуми
215/60 R17
 

Кола
от 0,22 $/km
 
 
Андрей Колтун, Снимка на Максим Гончаров
 
 

Източник: Списание Купете кола [15/2006]