Тест драйв citroen ds5 от 2011 г. хечбек

Citroen DS5. Кражба Чл

Говори се, че веднага след като дизайнерът на готвача DS5 излезе от технолози, хром Сабер се придържаше към вратата. Един от тези се простират от решетката на радиатора към багажника за вход.


Citroen DS5. Цена: от 1 119 000 r. В продажба: от 2012 година.
Олег Калашин, 43 години, журналист на автомобили, шофиране на възраст 24 години, лична кола - Renault Logan.

Според резултатите от гласуването на мястото на нашата публикация, Citroen DS5 почти веднага раздаде лидерите. Ние изпълняваме желанията на читателите. И за да се абстрахират малко от емоциите, нека го погледнем чрез призмата на практичността.


Разбира се, в действителност не може да бъде. Първо, SABER е тази пластмаса, а не стомана, както изглежда първо, и второ, създаването на вашето творение, технолози и дизайнери най-вероятно са били в същото време, защото в противен случай, какво е Citroen DS5, не може да се случи в всичко. Въпреки това, аз ще оставя емоции, още повече, че едновременно вече сме преминали дизайна на тази кола, когато се опитаха новостта на динамична презентация в чужбина. Днес ние се интересуваме повече от това колко трудно се адаптира тази красота към реалностите на руската реалност.


Нанасянето на брадата на централната конзола доста намалява пространството за предния пътник

И първото нещо, към което обръщате внимание, това е предната точка. Най-вероятно, първият, от който жертвите ще изискват от жертвите, ще бъдат предната броня. Ще бъде доста трудно да го окачите над бордюра поради ниска кацане, което означава, че той не избягва нулата. По-скоро противоречиво може да се нарече и решението да поставите бутона за отваряне на зареждане в ниша на регистрационния номер: и е доста нисък и е особено ясно, че това място не се нарича. През зимата изобщо има, че снегът се смесва с кал, така че става напълно неудобно да се използва този бутон. Между другото, тъй като става въпрос за багажника, отбелязваме, че под свободното място няма място. Вместо това, само един компресор се намира в малка ниша. Междувременно, пространства отдолу, ако погледнете под бронята, е достатъчно да се постави дори колело с пълен размер. Въпреки това, ако си спомните, че това място остава под електрическите двигатели, което нашият потребител е най-вероятно никога да не вижда, тогава всичко става ясно. И все пак, тъй като няма пълно хибридно шофиране, тогава беше предложен поне резервът в качеството на компенсацията.


От колата на този клас изчакайте много повече място в задния ред, предимството на най-малкото седалка е много удобно

Преди да отидете на шофьорската седалка, погледнете втория ред. Първото нещо, което знаете е, че ъгълът на отваряне на задните врати не е достатъчен за разпознаване на процеса на разтоварване в колата е удобно. Да, и няма толкова много места, както очаквате, като се има предвид размерите на колата. Но самите места са удобни, а стъкленият покрив над главата му създава специфично отношение. В случай на необходимостта, можете да плъзнете завесата. Но само за да го направим само човек, който седи на предната седалка: контролният панел на електрическия затвор е над главата на предните пътници. Има и прибиращи се бутони за показване, който показва информация за скоростта на превозното средство. Тази иновация позволява на водача да бъде по-малко разсеян от пътя. Въпреки че не е ясно защо не е да се направи това прожекционно право на предното стъкло. Въпреки това е достатъчно да запомните за какво говорим колата и всичко ще се издигне незабавно. Леки начини не търсеха лесни пътеки. Първоначално не е лесно да има и двата водача. Факт е, че предните стелажи са два пъти повече тук, във връзка с това, с което прегледа е малко ограничен. В бъдеще, това, разбира се, свикнете с него, но първото метри от пътя не е лесно: главата трябва да бъде усукана много по-често. Между другото, задният преглед тук също не е идеален. И в лошо време той става нищо. Джанитор с опаковка цигара, както разбираш, няма да започне много. Възползването на камерата за обратно виждане. Да, а външните огледала не са малки.


Часовникът наистина изглежда стилен, това е само в светло време на деня постоянно отблясъци

На нашия пазар, колата е снабдена както с бензин, така и с дизелов двигател. С последното решихме да се запознаем по-близо. Фактът, че автомобилът е оборудван с дизелов двигател, може да бъде определен от шума, който двигателят яде на празен ход. И тогава, ако стои на улицата. В кабината рокометърът на практика не е прослушен. И ако не подчертавате това внимание, тогава дори жавечките в автомобили няма да бъдат лесни за определяне на това коя сила е под капака. И той няма да даде свое собствено присъствие и в движение. Овърклокът е гладък, постоянният тласък, се нарежда. Като цяло, приказката, а не двигателят. Колкото и да е много ласкателство на работата на автоматичната 6-скоростна кутия. Той по никакъв начин не позволява на двигателя да приложи целия си потенциал. В резултат на това този тандем може да разпръсне полупанска кола до стотици за десет с няколко секунди. Така че няма оплаквания за динамиката. Как няма тях и управляемост. Хубаво рязко управление улеснява контрола на колата дори на прилична скорост. Ясно е, че суспензията не е свикнала с това, но бих искал повече гладкост от нея: все пак Ситроен, и дори DS. Но времето се променят, а приоритетите се променят с тях.
 
Нашата присъда
Запад на този автомобил трябва да осъзнаете, че на първо място, вие придобивате произведението на изкуството, и само след това превозното средство. Така че с някои неудобства ще трябва да се примирят. Но това е телесна дреболия в сравнение с какво ще ви бъде предадено внимание.
 
ПРЕДИМСТВА И НЕДОСТАТЪЦИ
+
Интересен дизайн, теглещ двигател, добра работа, красива шумоизолация. Панорамен покрив, наличието на камера за обратно виждане с динамични водачи.
-
Изобилието на предните стойки, ограничаващи прегледа.

Шофиране
Те са доволни да управляват. Тя е доста динамична. Въпреки това, всичко това се отнася само за добър асфалт.

Салон
От гледна точка на дизайна е доста трудно да се намери лице, но трябва да има още повече място.

Комфорт
Изолацията на шума е доста прилична, но твърдата суспензия не допринася за комфорт.

Сигурност
6 Възглавници, ABS, ESP.

Цена
Красивите неща понякога са много скъпи.
 

Любов не обичам
Противоречия
Това е начина, инженерите трябва да изглеждат модерно резерв.
 
Приятно
По пътя за да се отпуснете, ще помогне на масажа назад.

Мелко
Само ръкавици ще се поберат в такава ръкавица, обаче, ако се спрете ...

СПЕЦИФИКАЦИИ
Размери 4530x1871x1505 mm
База 2727 mm
Ограничаване на тегло 1 541 кг
Пълното тегло 2 140 кг
клирънс 100 mm
Обемът на багажника 468 л
Обем на резервоара за гориво 60 л
Двигател турбодизел, 1997 cm3,
163/3750 HP / min-1, 340/2000 nm / min-1
Автоматично предаване., 6-ул.,
Динамика на 211 км / ч; 10.4 с 100 км / ч
Разход на гориво 6.1 л / 100 км в смесен цикъл
Състезатели Audi A4 Avant, Mercedes-Benz C-Class Kombi, Volvo V60
 

Източник: Списание 5 колело [октомври 2012 г.]