Тест драйв citroen ds5 от 2011 г. хечбек

Тест драйв Citroen DS5: Когато бях президент ...

Новият Citroen DS5 остави повече въпроси, отколкото отговори. И също така предизвика сложност с дефиницията на вида на тялото, принудени да мислят за импресионизъм и сюрреализъм и да постави журналист към президентския стол.

Бог, да, чувствам работата на половин ден! - възкликнах фотографа, като видях тест кола. Citroen DS5 е най-смел и авангарден проект на автомобилния пазар през последните няколко години. Да видим дали има място за тази кола в ежедневието

Citroenovens не са напразно разпределени автомобили DS в отделен диапазон. Всеки от трите хълбока на тази линия е индивид, който подчертава желанието на собственика му да се откроя от тълпата. Жалко е, че в дилъра на ежедневната TSE-първа, трета и пета стойка с Дашчи напред. Бих поставил тези три произведения на изкуството отделно и Citroen DS5 - и изобщо на въртящия се подиум.

В стилния Citroen DS4, гледайки го, можете да откриете обичайното C4. И петата се оказа необичайна и не подобна на всичко, а сто процента разпознаваем Ситроен. Ярка, но не причиняваща. С изобилието на хром и други декоративни детайли, но не и безвкусно. Този цитроен е фино балансиран между елегантност и кит, без да се движи или на ръба, или другата. Работа в работилницата.

Екстравагантни предни и задни светлини, фарове за мъгла с бумеранг с дневни светлини, сложни клипове на тялото, хромирани мечове над предните крила и двуцветни дискове на дизайнерите на Bizarre DS5 се разпаднаха изцяло.

На пръв поглед видът на тялото citroen ds5 е кръст между хечбек и вагона. Въпреки че, когато отворите багажната врата с чаша, която идват на покрива с чаша, разделена на две части, разбирате, че все още е хечбек. Обемът на багажника е 468 литра, някои от които се консумират чрез допълнителен субуфер. Това, например, е малко повече от стандартно С4.

Защо да сравня точно от C4, C5 и не? Всичко е просто. Въпреки петте в заглавието, Citroen DS5 е построен на удължена платформа за четвъртата серия, същият, на който относителната Peugeot 308SW и Peugeot 3008 стоиш. Ето защо тя е определена с точност до кой клас се отнася тази голяма хечбек е доста трудно. На размери DS5 остана между сегменти С и D.

Това е така, защото на платформата PF2, че в окачването включва багажник McPherson отпред и полу-зависими светлини отзад, на Citroen DS5 никога няма да бъде Hydractive корпоративен пневматична система. Но в Европа, задвижване на всички колела хибридна версия на Hybrid4 е наличен в такъв DS5 до встъпването в длъжност на новия френски президент Франсоа на Hollanda.

След като интериор му може да даде само Obsession на DS5 органите на DS5. Проучване вътрешността на хечбек не е по-малко интересно, отколкото да погледнете снимките на сюрреалист художници. Изглежда, че компонентите са същите като на другите климати с две зони, помитащи дефлектори, на екрана на мултимедийна система, но с която изискан хаос те се събират в една картина. И основният минимум на симетрия.

Красива кола, за да се превърне и красив музикален съпровод. Предлаганата като опция система Denon с осем тонколони, усилвател и субуфер звучи страхотно.

Дори и такъв познат елемент като контрола на прозорци и централната замъка на французите се превръща в изкуство, мини-шедьовър. Тунелите върху централната тунела имат огледало картографиране на тавана, където проектора от екрана на проектора на прожекционния апарат се намира на предното стъкло и завесите затварят три (!) Стъклен покрив секции.

В колата е създадена атмосферата на премия. Тук и стилни механични часовници, и вложки от полиран алуминий и велпапе и салон джобове и ръкавици, почиства от кадифе. Но всичко това е butafory. Алуминиеви за проверка е, макар и с високо качество, но пластмаса, кадифе, не е реално. Но целта е постигната в DS5 Calorous салон много хубаво.

Друг полет на фантазията оцветяване и кът с мека текстура, наречена Citroen Гледайте Гривна. Вярно е, че въпреки изобилието от електрически наредби, предните кресла липсва странична опора. Но водачът разполага с функция за масаж, както и свободното пространство е достатъчно на всички места, без изключение.
Натискане на един бутон, отговарящ за пробуждането на двигателя, малко разстроен в колата се оказа, че е бензин 1.6-литров турбо двигател с мощност от 150 конски сили. Очаквах, че под капака ще има изключително объркан Дизел, който ми хареса миналата зима на 508 теста за Peugeot.

Е, бензин, така бензин. Освен това, тя е с този двигател Citroen DS5 има най-атрактивната цена.

Тандемът на Turbomotor и AISN автомат шестстепенната е добре запознат и собствените си възможности и настройки. С кликване върху педала на газта, аз вече знаех, че ще бъде в състояние да изпълнява полу-chass кола. Така се оказа,. Като цяло, в града на къси разстояния на мощността на двигателя е достатъчно. И гладко и навременно включване на машината само да добавим, комфорт на шофиране.

В движение, ярки дизайнерски решения превръщат в ергономични недостатъци: прегледът предаде припокриване масивните двойни стелажи, назад разделен на две части на задното стъкло и тесни страничните стъкла на багажника. В допълнение, за да завъртите проверява волана с прихващането е напълно неудобно.

Веднага след като Citroen DS5 попада в страната маратон разстояния, особено с две-три пътници на борда, с наднормено тегло веднага се отразява на динамичните характеристики. Overclocking, дори и с педала на газта натиснат в пода, се превръща в единна натрупват скорост. Освен това, положението СПОРТ-режим, който се намира в машината не се променя а само сили на двигателя да се скрие на връх обръщение, като чувствителността на педала на газта.

Но боравенето е отлично. Заснемане на въздуха въздух потоци от двойно шеврон, DS5 превръща не мине, той ги облизва! Rolls са, но те са минимални. Воланът е точна и информативна. И гумите осемнадесет са плътно абсорбират дори в мокро асфалт.

Емоциите от шофирането бият ключа. Но само преди първата яма на пътя. Ставите, дупки, въжетата на всички размери са чуват ясно и в допълнение се отразяват на петия точка на жителите на кабината. Въпреки че намирането на перфектния баланс между манипулациите и гладкостта на кръстовището на инженерите на Citroen не работи. Или едно или друго нещо

Означава всичко това, че Citroen DS5 е обречена да се превърне в изложбена зала само изложба експонат, декорации за украса на дилър център? Въобще не.

Citroen DS5 като всякаква творческа личност обект ярка, интересна и харизматична. Вярно е, че притежават, ако не са недостатъци, тогава такива срамежливи функции, които са особено раздразнени, когато започнат постоянно да обръщат внимание на тях. Само за този, който може, на пръв поглед, да обичаме такава природа за нейната красота, спяща да заобиколим остри ъгли и искрено прощават всички характеристики на характера, тази кола ще се побере перфектно.

CITROEN DS5 Цена на руския пазар
Екстравагантният хечбек е представен на нашия пазар с два двигателя: бензинов турбо мотор 1.6 с капацитет 150 конски сили и 2.0-литров 160-силен дизелов двигател. И двата мотора разчитат изключително шестстепенна автоматична трансмисия на Aisin. Според традицията на моделите DS, върховете на петте са разделени на три шик-жестока конфигурация, всяка от които може да бъде допълнена от списъка с опции.

Основната версия на шик с бензинов двигател ще струва 119 000 рубли. За тези пари купувачът ще получи доста щедро оборудване, включително ABS и ESP системи, шест въздушни възглавници, дъжд и светлинни сензори, двузонов климатичен контрол, круиз контрол, MP3 магнитна система с алуминиеви джанти.

Втората версия със същия двигател се нарича толкова шик, тя вече струва 1,209,000 рубли и допълнително включва заден паркинг сензор, обикновена аларма, панорамен стъклен покрив и комбинирана кожа от кожа.

Последното ниво на оборудване Sport Chic се оценява на 1,354 000 рубли. В противен случай свидетел на проектора за предното стъкло, въртящи се фарове за бихенен, електрически предни фотьойли с функция за масаж и памет, предни и задни сензори за паркиране, мултимедийна система с навигация и камера за обратно виждане, напълно кожена интериорна декорация.

Дизеловият двигател не е достъпен само за основната версия. Оборудване 2.0 HDi така CIC ще струва 1,334 000 рубли, а най-добрата версия на 2.0 HDI Sport Chic ще струва 1,479,000 рубли.

В допълнение, всеки от пакетите може да бъде индивидуализиран чрез подреждане на отделни опции, цвят и интериорна текстура, панел довършителни материали и размер, цвят и модел на колела.

Избор на портал kolesa.ru.
От гледна точка на естетиката можете да изберете всяка версия, дори най-основната. Въпреки това, че съдържанието съответства на формуляра, препоръчваме да прекарате допълнително и преди всичко на дизелов двигател, който по-добре ще разкрие потенциала на настроената шаси на водача.

Изпълнението така шик има, като цяло, изчерпателен списък с опции, но без напълно кожен интериор в стила на Граците, Denon Hi-Fi акустика, редовна мултимедийна система и двуцветни 18-инчови дискове Citroen DS5 ще бъдат незавършени. Така че, без значение колко хладно, най-хармоничното DS5 виждаме точно максималното оборудване. И цветът на тялото в комбинация с интериора ще бъде най-трудният, но интересен избор

Citroen DS5 конкуренти на руския пазар
Няма пряки конкуренти от такава необичайна машина. Единственият автомобилен параметър може да се нарече Audi A5 Sportback. Но стойността му започва само с оценка, на която цената на DS5 свършва.

Ако навигирате само на цената, тогава Citroen DS5 е на нивото на целия сегмент D, започващ с FORD MONDEO хечбек, Opel Insignia, Mazda 6 и завършва с Mercedes-Benz C-Class и BMW 3-серия седани. Вярно е, че един от изброените конкуренти едва ли може да се сравни с Citroen в броя на търсещите.





 

Източник: Списание "Колела" [септември 2012]