Citroen C8 Test Drive от 2002 г. Minivan
Космополитен
Не мисля, че има друга кола, която носи четири имена и има две граждани. Да, да - в света на колите, както в света на хората, това се случва. С технологията, още по -лесно - без NIT -изписване и въпроси от полицията. Името на Unicum Citroen C8. Той може да бъде представен като Peugeot 807, за да се представи за Fiat-Wool и дори да се скрие под женското име на федералния окръг Lyanch.Шпионските страсти нямат нищо общо с това. Тайната е проста - четири известни компании решиха съвместно да произвеждат един и същ модел въз основа на едни и същи единици, но всяка под собственото си име, със собствен знак за подпис и собствени фантазии в елементите на финала и нива на тапицерия.
В кабината на масата
Citroen C8, чийто кожен волан лежи толкова хубав в ръцете ми и е толкова послушен, може да се похвали с един от най -богатите комплекти на руския пазар. С бежов кожен салон, климатична инсталация, ABS, прозорци и електрически огледала, предни седалки се отопляват, се предлагат три люка в покрива и лети джанти за 35 хиляди долара. Единственото нещо, което може да няма достатъчно кола, за да стане наистина неустоима в очите на придирчива руска общественост, е двигател с три листа. Но с 2-литров, по-икономичен и според мен рационален двигател осмата има завидна динамика и отказ. Цената на допълнителен литър работен обем ще бъде около четири хиляди долара. Важно е не само да може да се броят пари, но и да компетентно да ги изхвърляте. Закупуването на C8 е компетентна инвестиция. И не само защото това е нов модел, зад който бъдещето (в него, моля, имайте предвид, че производителите на четири марки вярват наведнъж). А също и защото не е само кола. Дори стая или пространство на колела, които могат да бъдат обсъждани с толкова впечатляващи размери. В кабината C8, изглежда, те се погрижиха за всичко, предсказвайки най -малкото желание на онези, които тръгнаха.
Сякаш от вълна от вълшебна пръчица, задните плъзгащи се врати се отварят, като натискат бутона върху клавиша за запалване. Можете също така да ги контролирате от мястото на водача - превключвателите на превключването са разположени на тавана на осветлението на платонета - или от мястото на задния пътник, дистанционното управление, за което се поставя в средния багажник на тялото. Вратите също са затворени без видима човешка намеса - просто трябва да натиснете бутона. Суингът на предните врати не са толкова оригинални, че нямат електрическо задвижване. Очаква се в следващото поколение C8 те също да бъдат електрически и да продължат напред.
Но нещо, което стъпва на прага, погледнете вътре. Пет удобни кожени стола в стандарта, още два в третия ред - срещу допълнителна такса. Пътникът на водача и предния път е широко защитен един от друг. Между тях няма нищо на лак - не обичайният лост на скоростната кутия (той е поставен на централната конзола), нито дръжката на ръчната спирачка, която зае необичайно място вляво от водача. Но в края на краищата, ръчната спирачка няма да промени мястото на разрешение за пребиваване, нарушавайки навиците на водача, които са създадени от десетилетия от десетилетия. Какво има?
И фактът, че предните седалки могат, дърпайки лоста под гърба, лесно се обърнете към пътниците, седнали отзад. Централната седалка на задния ред (средна в случай на оформление с три Row) със сгънат гръб, навит напред: Удобна маса с държачите на чашата е готова. И четирима пътешественици водят небрежен разговор, отпивайки сок от лед или вода, взети от трилилен хладилник под предния панел. Или, като изложиха картата, те обсъждат маршрута за утре или споделят впечатленията от деня навън. Ръчна спирачка или лост на скоростната кутия, стърчаща от пода, не би позволила това да направи това. Между другото, за ръчната спирачка, която в горната позиция трябва да пречи на кацането и лекотата на водача. Дизайнерите също предоставиха това. От горната позиция дръжката на спирачката за паркиране без натиск върху предпазителя на бутона просто пада надолу. Ако колата трябва да бъде отстранена от ръчната спирачка, шофьорът го повдига до горната позиция и след това, като удави бутона, го спуска, както в обичайните европейски машини. Независимо от това, ръчната спирачка под лявата ръка е необичайна. Вероятно по -подходящо беше използването на електрическа верига за завъртане на спирачката за паркиране с бутон, поставен към централната конзола. Но дизайнерите, както се казва, са по -видими.
На мястото на водача
Вържената арка над предния панел е нестандартно архитектурно решение, което се повтаря на Peugeot, Fiat и Lyanche. От една страна, той организира пространството по нов начин, от друга, той служи като усилващ елемент на тялото. Устройствата са концентрирани на две места. Три циферблати - скорост, тахометър и признаци на подаване на гориво и температура на охлаждащата течност - в самия център под арката. Под устройствата Switch - дисплеят на компютъра на On -Board. И ето броячът на генерал и ежедневно преминаване над кормилната колона. Тук се намира блок от контролни лампи. Шофьорът, който не се разсейва от пътя, веднага ще забележи предупреждение, тъй като контролните устройства буквално под ръка. Предното стъкло с площ от два квадратни метра с подкрепата на три прозрачни люка в покрива запълва салона със светлина и създава прекрасен преглед на водача. Колата, предвидена за теста, беше оборудвана с автоматично включване на фаровете при намаляване на светлината и чистачките в случай на дъжд или сняг. И разбира се, сензори за паркиране, вече познати в големи автомобили. Не езда, а просто удоволствие.
Водейки на предната конзола, лостът на скоростната кутия все още принуждава да се свърже с него. Позицията се запазва от регулируемата подлакътника, вградена отстрани на стола, което позволява да се отпусне лакътната става. C8 се контролира лесно. Не е малка кола, но ясно и бързо реагира на движението на волана, като не позволява силни ролки в ъглите. Тоест, той се държи естествено, сякаш е пътувал през московските улици през целия си живот, оставяйки дълги черни коли да летят в насрещната лента, обикаляйки дупката, възникнала след зимата в асфалта. Добрият шум изолация на салона ви отделя от улицата, а моторът е почти неразбираем. Дори дъждът, който започна, изглеждаше, в нечия друга чаша. Характеристики на руски избор
Всички са добри за C8. Това е автомобил за пътувания с дълги разстояния и готов мобилен офис за бизнес човек, особено за тези, които пътуват с шофьор. Но не всички се решават да си купят мини-вени. Твърде все още се развива в руснаците, собственото си его. След като спечелиха достатъчно пари, те вече мислят не толкова за удобствата за семейството и близките, колкото за отношението към себе си в обществото. Така че функционалността се заменя с престиж, което, отбелязвам, е много условно. Може би Citroen C8 ще прекъсне преобладаващите стереотипи.
Кратки данни
Citroeon C8 Mini-Van Citroen C8 дебютира на автомобилното изложение в Женева през 2002 г. и стана наследник на модела на Evazion от 1994 г. Подобно на предшественика, той се произвежда заедно с Peugeot, Fiat и Lyanchi.
Автомобилът е сглобен във фабриката „Нов Севелърд“ близо до Валансиен (Франция). Тяло с пет врати може да бъде пет или осем. C8 е оборудван с 2,0 -литрови бензинови двигатели - 136 литра. стр., 2.2 L - 158 L. стр., 3.0 L - 204 L. с. или дизели 2.0 HDI - 109 L. с. и 2.2 HDI - 128 L. с.
Има опции с механични и автоматични скоростни кутии. Автомобилите с 3,0 -L двигатели са оборудвани само с автоматична трансмисия.
В Русия тя се продава от декември 2002 г. Цена - от 28 200 долара.
Блок на превключващите устройства: тахометър, скоростомер, показатели за температура на охлаждащата течност и подаване на гориво.
На предния панел устройствата са концентрирани на две места - в центъра и над кормилната колона.
Приятна характеристика на Citroen -C8 е просторен трансформационен интериор. Завеси
на страничното стъкло можете да спуснете, а предните седалки - разширете предварително.
Резюме + Елегантен външен вид, просторен трансформационен интериор, добра динамика и работа.
- Необичайното подреждане на ръчната спирачка, големите движения на лоста на скоростната кутия.
Оборудване
Коремни мускули
Система за стабилизиране
Странични въздушни възглавници
Контрол на климата
Регулируема кормилна колона
Фарове за мъгла
Аудиосистема
Пълно -размер резервно колело
Владимир Соловьов. Снимка: Джордж Садков
Източник: Списанието "шофиране"
