Citroen C6 Test Drive от 2006 г. Хечбек
Квинтесенция на стила
Призракът на голямото минало За онези няколко дни, в които се возих в Москва на C6 с френски (!) Номера и без разбираеми документи, те никога не ме забавиха по пътищата за движение, те само в неподвижно недоумение придружиха елегантна петмесечна пура. Колата на посланика на Френската република? Люлееше се под капачката. Но момичетата се приближиха до мен няколко пъти и с затруднения да измислят повод да се запознаят, изтръгнаха: Извинете, как да отида в нов Арбат? Или: Какъв е моментът? Може би се надяваха да заминат за Париж, тема на мечтите им, или може би обаче не са местни ... но напуснаха телефона! Една от дамите се оказа истинска френска жена и очевидно не беше загрижена за търсенето на принца. Тя просто беше патриотично възхитена от нов флагман. Kes ce? Xie Sis? Parfe!
Дори и да включите диска с Джо Дасен изобщо не, ще започнете да гледате на света около розовите очила, всичко бико, агресивният стил на шофиране се забравя. Или чрез зелените лещи на магьосника на Изумрудения град: Пасклниково ще изглежда преследване! Това се улеснява от две слой стъкло (!) И изключителна гладкост. Хидропневматиката на коня на марката, масовото му използване от цитроеновитите започва десетилетия по -рано от другите. Вярно е, че има негови собствени специфики: като цяло машината непрекъснато плава над пътя, но малките разпаления са строго разклатени от тялото. Гладкостта се осигурява и от невероятната еднаквост на ускорението. Леко изхвърленият старт не позволява на Citroen да изтръпва напред, така че главите на ездачите да се чукат
покрития на главата. Но тогава наборът от газ става по -енергичен и енергичен, като електрически локомотив. И програмите на 6-степенната автоматична трансмисия се пресичат бързо с изключение и без шутове. Ако организирате състезание, който по -рано достигне до финала, така че чашата вода, поставена на торпедо, да не се разлее, C6 има всички шансове да спечели. И също така тези качества на машината ще бъдат полезни за тези, които са неподвижни по пътя. 
Тук, разбира се, има много необикновени технически и дизайнерски решения, които не можете да изброите. Например, активен заден спойлер от 65 до 125 км/ч над багажника все повече вертикално се издига метална лента, притискайки задния мост C6 към пътя. И с рязко възстановяване през ивиците на маркировките, барабанът ще почука на петата точка през възглавницата, предупреждавайки за опасността от маневриране! Но в ергономията има повече въпроси, отколкото отговори. Гърбът е супер -индустриален, столовете се регулират от наклона на гърба с едновременно удължаване на възглавницата. Но предните места не са твърде уморени. Възглавницата се вози нагоре и надолу само с промяна в ъгъла на наклон. Използването на бутоните на серво устройство е изключително неудобно. А регулиращото колело за отопление на колелото е в зоната на сляпата. Е, искате парадоксален френски характер!
Технически характеристики Citroen C6
Двигател Тип бензин
Работен обем, CM 4565
Макс. POWER, L.S. в RPM 325/6400
Макс. момент, NM при RPM 427/4400
Динамика
Макс. Скорост, км/ч 250
Ускорение 0-100 км/ч, от 7
Главна информация
Разход на гориво (ЕС), L/100 km 11.7/19.2
Обем на резервоара за гориво, L 66
Основа на колелата, MM 2955
Дълъг, mm 4985
Ширина, mm 1845
Височина, mm 1465
Масово оборудване., Кг 1920
Цената е $ 78650
ДИЗАЙН Чудесен пример за желанието да се развият минали традиции на добре признат и ярък стил на Citroen. Благодарение на собствената емблема, двойка шеврони на облицовката на радиатора, допълнена от чифт корнизи и флагманът, преместен от по -компактни модели, изглежда техен, но изглежда твърде широк. Отстрани всички линии също работят върху визуално увеличение, но вече дължина. Прозорецът на прозорците е красив и зрелищно завършен от два рубинени кила на задните светлини. Донякъде подобни бяха украсени с Cadillacs в началото на 40 -те и 50 -те години ... но вдлъбнатата задна стъпка връща всичко на мястото си със сигурност 21 век. Отваряйки вратата, за да влезете в колата, човек не може да не забележи липсата на рамки на вратата и благодатта на кутиите за врати, подрязани под дърво. Вътре всичко не е като всички останали, а стилно и красиво. Панелът с инструменти е модерно на три етажа, а дизайнът на волана много успешно работи върху добавянето на пластмасова тема: поне погледнете заоблените очертания на дъното на централната конзола. По-горен клас!
Зигзаг
Двойният шеврон с голяма ширина и словесните фарове изглежда много наложително.
Качеството на лостовете
и бутонът беше доста съмнителен от евтините модели на загрижеността на PSA.
Багажник
с тесен и кратък отвор попаднах в жертва на дизайна.
Източник: Автомобили
