Тест драйв Citroen C4 Picasso от 2007 г. Minivan

Пейзаж на слънчев тон

Сбогом, старата жена Xsara Picasso, "Мислех, че това е, когато Ситроен реши да похарчи официалното представяне на петместа миниван на базата на C4. Жалко, разбира се, но нищо не може да се направи в същия ред с актуализираната Renault Scenic и Ford Focus c-max удари най-малкото от семейството на Пикасо, което наистина изглежда остареливо. Каква беше моята изненада, когато Титтроновци обяви плановете си: Xsara Picasso остава на конвейера до 2010 г. Новият петместен миниван ще вземе няколко други ниша. Изглежда страхотно, има отлична кайма, салон с отлична ергономичност и трансформационни способности с една дума, всичко, за да се продаде коритото. Xsara Picasso също ще остане евтина опция за най-широката гама от потребители. Е, такова решение не е лишено от логика, особено ако разгледате лудната популярност на Ксара от европейците.
Фактът, че C4 Picasso е забележимо различен от по-големия си брат, Sevenstal Picasso (който вече е снабден с великия префикс), стана ясно според първите снимки, които се появяват в мрежата и автомобилната преса. Въпреки това, в действителност C4 Picasso, тя все още е по-красива, отколкото в снимките. Елегантни форми, огромна площ на остъкляването, визуално лека броня, игривото огъване на страничната линия на французите винаги се различава в способността да се опаковат всеки продукт в красива обвивка.
Интериорът C4 Пикасо вече е добре познат за версията на седемте легла. Първото нещо, което се втурва в всеки, който се оказва на мястото на шофьора, голямо предно стъкло. Изглежда, че е покрит на покрива, което ви позволява да се наслаждавате не само на пътищата и преди транспорта, но и от небето или короните на дърветата. В комбинация с тънки предни стелажи и добри огледала за обратно виждане, такова стъкло осигурява отличен преглед. Но какво да кажем за ослепителното слънце? От него можете да спасите традиционните визьори, които не само се разкриват от книгата, но и се движат напред и назад по водачите.
Контролите са много особени. Традиционно гъсто населените различни бутони на централната конзола не се вижда тук. Но фиксираният (както в пътническия С4) е натоварен на волана. Първоначално той обърква, но след час по-късно друга практика не желае да мисли: защо другите производители ни принудят да достигнем за ключа към центъра на арматурното табло, вместо да го поставяме буквално под носа? Определено време на пристрастяване изисква климатичната контролна единица, която се намира тук в ляво на кормилната колона. За да го използвате сляпо, без да разсейвате от движението, не е лесно за почти всички бутони имат същия размер и се промиват с блока. Необходимо е да се запаметява тяхната последователност, например да не се увеличава температурата, вместо да се намали въздушният поток.
Въпреки това, не проблемът C4 Picasso предлага на водача толкова много, че малките проблеми не трябва да помнят. Например, има голяма гама от кутии и кутии за съхраняване на най-малките неща по пътя има дори охладена климатизация в долната част на централната конзола. Можете да играете цветовете на електронния капак на инструментите и диаграмата на продукцията на информацията върху нея. Всичко, което се случва на задния дивана, е напълно видимо в малко панорамно огледало, фиксирано под стандартно вътрешно. И разбира се, невъзможно е да не говорим за корпоративния вграден вкус какъв вид Франция без фини аромати? С една дума, на пътуване или конвенционално пътуване, ползите от C4 Picasso са трудни за надценяване. Задните пътници ще останат доволни. За две от тях сгъваемите таблици по носителя са монтирани в задната част на предните столове. В скъпо оборудване в същите ниши личните монитори са оборудвани с слушалки. На средната багаж на собствените си климатични контролни единици. Вярно е, че е невъзможно да бъдем пълни с тях, тъй като ще бъде възможно да се променя само скоростта на подаване на въздух.
Две добри дизелови двигатели, които ще бъдат оборудвани с C4 Picasso в Европа, не виждат руснаците, като ушите им: Citroen все още не е узрел за доставката на такива двигатели в нашата страна. Така че избирате от две бензинови двигатели с обем от 1.8 (127 литра.) и 2.0 (143 литра стр.). Кой от тях ще бъде популярен зависи от разликата в цената. Естествено, най-добрите впечатления оставени двулитров агрегат. Той е достатъчно за броя на носа и еластична, и какво друго е необходимо за миниван? В същото време, не се наблюдава голям излишък от енергия, когато шофирате с този двигател, така че колко добър е 1,8-литров мотор с пълно натоварване на автомобила е голям въпрос. Въпреки това, тя е някак си по колите на V- и C-класа с 1.2 литра двигатели. Опитайте, но вървим.
Противно на очакванията, на пътя Миниван се държи почти пътник. Разбира се, висок център на тежестта и удобно окачване се проявяват, но вие няма да направи семеен автомобил клек и труден. В допълнение, тази кола не е предназначен за активните zajalis - това е много по-близо до наведе пътуване с багаж до полка на товарното отделение. Карайте на магистралите в страната на C4 Picasso е само хубаво. Той перфектно притежава права, и по завоите не изисква постоянна корекция на траекторията, като някои конкуренти. Единственото нещо, което липсва информативност на волана. С увеличаване на ъгъла на завъртане на волана на възхода на опит, стремежът да го върне на нула, не се случи.
Разбира се, водачът активно помага на различни електроника. Дори бих казал, твърде активен: Например, система за предупреждение за неволно пресичане на маркиране се използва тук (на водача напомня за този vibromotor на стола) и помощ за паркиране. Последното не само предупреждава за приближаване към препятствието, като сензор за паркиране, но също така замрази свободно пространство на страната на пътя и дава диагноза: бъде ли колата със сигурност ще се побере тук?
Новият миниван трябва да бъде в продажба още в края на пролетта. За цените може да се познае само защото няма официална информация за това. Ясно е едно най-евтината версия на C4 Picasso е малко вероятно да струва по-малко от $ 27 000. Уважаеми, разбира се, но французите имат право да очакват, че определящият Купувачът ще оценят всички набори на C4 Picasso, които конкурентите не се хвалят може. Е, чакаме да видим.
 
Алексей Тихонов
 
 
 
 
 
 

 
 

Източник: Carclub.ru.