Citroen C4 Picasso Test Drive от 2007 г. Minivan

Семеен чар

Появата на новия Citroen C4 Picasso не означава залезът на бившия Xsara Picasso. Но конкурентите могат да избледнеят на фона на блестяща новост.
Валеше. Гадният роден дъжд, когато капките почти не се виждат, но пътят и предното стъкло мигновено стават мокри. Тази влага, окачена във въздуха, винаги обърква: не е лесно да се избере режимът на работа на чистачките, не е лесно да преминете завои и още повече, че не е лесно да се отпуснете зад волана. Не само да се разпадне на стол и да забрави за пътя, но и просто да почувствате утеха. Такъв дискомфорт винаги идва при трудни метеорологични условия, но този дребен дъжд изглежда се е изкачил директно в душата. Междувременно моят партньор по някаква причина се усмихва и казва, че днес е прекрасен ден!
Просто я погледнете: Вчера, по време на представянето на второто поколение на модела Пикасо, тя меланхолията слушаше великолепните изказвания на французите, от време на време гледаше към дебютанта и днес в този сив дъждовен ден вървим покрай на Покрайнини на Барселона и тя свети от радост. Той е толкова забавен и удобен, той е толкова приятно! Лиза се възхищаваше. Но моят Citroen C4 Picasso остави малко по -различни впечатления
Навън
Признавам веднага, харесвам този Пикасо много повече първия. Той изглежда невероятно и веднага повдига настроението си. Зарядът за положителните емоции, че Пикасо може да се превърне в основната движеща сила при промоцията на този автомобил, защото с много много просто коли и красиви коли, само няколко от тях правят живота по -красив. Може би имате предразсъдъци относно френските автомобили? Възможно е, тъй като след като Citroen DS 45 години минаха, преди компанията отново да успее да създаде нещо значимо. Но, признайте си, новите модели на Citroen предизвикват наслада и уважение. Дизайнът, както в дните на фантомите, радва окото и качеството най -накрая се издигна на конкурентно ниво. Всъщност, със сравнимо ниво на технологично съвършенство, идентичността може да се превърне в решаващ фактор при избора на автомобил. И сега, разглеждайки новия C4 Picasso, мисля, че компанията е на правилния път.
Проектираните изкушения украсяват C4 Picasso от носа до опашката. Но най -дръзките решения са огромно предно стъкло с площ от 2 квадратни метра. m и стъпка странична линия. Така че захранването не изглежда твърде тежко, линията на перваза на прозореца, подчертана чрез формоване, пуска няколко сантиметра върху задните врати и продължава към задните лампи с причудлива форма. Що се отнася до голямото предно стъкло, това не е толкова за красотата, колкото за подобряване на видимостта: той осигурява C4 Picasso най -голямата зона за остъкляване в класа (6,2 кв. М с панорамна покрив и 5 кв. М без него). По този начин, прегледът и настроението се подобряват! Повече светлина и повече въздух гарантират повече положителни емоции. Може би само за това приятно чувство съм готов да сложа C4 Picasso в гаража си.
Вътре
Но авангардният дизайн и необичайните дизайнерски решения са това, което имаме правото да очакваме от Citroen. Друго нещо е салонът. Продължавайки марковата естетика, Citroenovites направи истински пробив като довършителни материали. Воланът е обгърнат с гъста кожа, фотьойли от велур, предният панел е изработен от еластичен винил и дори имитацията на алуминий изглежда много прилична. Отделен климатичен контрол френски буквално въплътен за водача и предния пътник, са осигурени лични контролни единици. Удобно и хубаво. Панелът с инструменти, подобно на първия Пикасо, се намира в центъра на предния панел. Някои колеги намериха това ергономично решение за успешно. За мен панелът с инструменти все още трябва да бъде пред очите ми, а цитроеновитите решиха да покажат нестандартен подход към дизайна на колата по този въпрос. Центърът има голям екран на навигационната система, отляво от нея електронен скоростомер и електронен тахометър вдясно. Между другото, ръчната спирачка също е електронна: струва си да започне движение, а задните подложки автоматично се притискат. А в Пикасо е пълен с всякакви бъркотии, чекмеджета и джобове.
 
Но кажи ми, скъпи дизайнери, защо не толкова сладък резервата? За да направят багажника възможно най -много, в Citroen го дариха. Но дизайнерите са паркирани, C4 Picasso има най -голямо разстояние между арките на задните колела в класа (1,17 m). По този начин обемът на багажното отделение е 500 литра и 1734 литра, когато задните седалки са сгънати. В допълнение, модулбокс система е създадена за C4 Picasso, която е подвижна количка (максимално натоварване 22 kg) и подвижна торбичка за меки тъкани на 40 литра. С тези аксесоари можете да отидете до магазина и тогава всичко е лесно да се постави в багажника. Да, харесвам тази кола. Изглежда прекрасно и е приятно да си в него. Сега остава да разберем какво може по пътя.
На път съм
Вероятно дъждът съсипа всичко. Вечерта резервирах най-мощната версия на Пикасо с 2,2-литров турбодизел (138 к.с.). Но на сутринта се оказа, че организаторите случайно дадоха този автомобил на друг, предоставяйки ми в замяна на Пикасо с най -скромния 1.6 HDI двигател в обем. Но за обема си има впечатляващи показатели: 110 к.с. и 240 nm, а въртящият момент може да се увеличи до 260 nm поради функцията Overboost, което ви позволява да увеличите налягането на подаването на гориво за известно време (в 2.2-литровия турбодизел сцеплението също може да се увеличи от 270 на 320 nm), но мощността му е достатъчна само за спокойно измервано шофиране. За щастие, новият 6-степенна роботизиран КП се показа добре направено: програмите са включени бързо и навреме. Машината се вози до най -доброто от пъргавия, не вдига шум и лесно контролира. Но всичко се случва без светлина и ентусиазъм. Гладко ускорение, гладък завой, гладко спиране ... независимо дали е 2.2 HDI и 2-литров бензинов двигател (143 к.с.), което, за съжаление, е агрегирано само с 6-степенна робот или 4-лентова автоматична трансмисия. Изглежда, че добрата механика скоро ще бъде напълно заменена от модерни машини. С тях и двете езда са по -удобни, а разходът на гориво е по -нисък. Това е просто удоволствие
Какво удоволствие! Капризите на времето бяха напълно компенсирани от Citroen C4 Picasso. Появата му Лиза изглеждаше просто необичайна, а салонът и комфортът на шофирането не са никъде по -добри. Хареса ми и работата на дизайнерите на Citroen. И е хубаво да си в кабината. Предното стъкло завършва над главата в задната част на главата, много скрити чекмеджета, разумно ергономично, дори воланът с неподвижен хъб беше удобен. Но возенето не беше впечатлено. Това е 1,6-литров турбодизел ли е? Едва ли. В крайна сметка не е необходимо да се втурнате към семейната единична глава. Ще се радвам да се наслаждавам на комфорта на салона и гледките към испанския бряг. Но спирането, което беше толкова ентусиазирано, на пресконференция, се оказа по -трудно от очакваното. Тя почти не забелязва малки нередности, но щом колелото влезе в дупката, през тялото преминава вълна от недоволство. Но пневматичната система е инсталирана отзад, която поддържа постоянен просвет, независимо от товаренето. Той също трябва да осигури висока гладкост. Но окачването липсва енергийна интензивност и реагира доста нервно на неравности. Вярно е, че окачването на версията с 2,2-литров дизелов двигател се държи различно: отлична гладкост, енергийна интензивност на височината, а ролките са по-малко на завои.
 
Както и да е, тази кола очаква успех. Тези, които ценят дизайна, комфорта и практичността, ще привлекат цената. В Европа Citroen C4 Picasso с 1,8-литров бензинов двигател и 5-степенна ръчна трансмисия ще струват от 19900 евро. За руския пазар все още не са определени, но да се надяваме, че те ще бъдат толкова привлекателни, колкото самата кола.
Технически характеристики на Citroen C4 Picasso 2.0i 16V
Размери, MM 4470x1830x1660
Основа, MM 2728
Тип на двигателя бензин в ред 4-цилиндър
Работен обем, кубичен метър. SM 1997
Макс. POWER, L.S./RPM 143/6000
Макс. момент, NM/RPM 200/4000
Предаването е роботизирано 6-степенно
Макс. Скорост, km/h 195
Гуми 215/55 R16
Време за ускорение 0-100 км, от 11.3
Разход на гориво (средно), L/100 km 8.0
Обем на резервоара, L 60
 
Станислав Гончаренко
Снимка от автора и производителя
 
 
 
 

Източник: Списание AvTopanorama