Тест драйв Citroen C4 Picasso от 2007 г. Minivan

Трудно е да бъде различен

Big семейство, колективно пътуване, спорт, изискващ обемисти опис ... Дори и една от причините е достатъчно да си купи мини-Вен. И на него, като правило, пътува из улиците на мегаполис. Отговорът на въпроса как да се направи противоречиви кола хармонично, което търсех Сергей Kanunnikov. Снимка: Джордж Sadkov
Ford C-Max 2.0 л, Дизел, 136 к.с., 6-степенна автоматична скоростна кутия, Titanium оборудване, опции, 928 600 търкайте.
Mazda 5 2,0 л, 145 к.с., 6-степенна механична скоростна кутия, оборудване Active, опции, 958 000 търкайте.
Citroen C4 Picasso 2,0 л, 143 к.с., 6-степенна роботизирана скоростна кутия, EXCLUSIVE, опции, 1 114 950 втриване.
Renault Scenic 2.0 л, 135 к.с., 6-степенна механична скоростна кутия, Conquest оборудване, опции, 795 100 търкайте.
Първото впечатление е известно, често измамно. И по отношение на автомобили, много зависи от цвета. Редхед Рено Изглежда, а не Вен, по-скоро компактен игриво автомобил за града. Тъмна череша (или кафяв?) Ford твърдо, просторен, със сериозни възможности и намерения. Mazda-5 и почти автобус. Е, синята Citroen колата е Pzhonsky, отчасти дори и празен, а не изобщо семеен икономически. След известно време бях убеден: всичко това не е съвсем така. И дори не толкова
Скромността не е заместник
Въпреки, че в заглавието на колата по време на в нов стил, фокусът на име е загубен, много в C-MAX се определя от отношенията с един достъпен модел лек.
Това не е просто добър, чист, но много скромен дизайн и цветова схема покритие. Според съвременните стандарти, за Уен, колата е ясно почистени. Ние измерваме: в навечерието на ширината като достатъчно. Въпреки това, пространството краде широк тунел между седалките. Задна дори throim добре, но не и в едно дълго пътуване. Преместете екстремните задните седалки, създаване на пространство за коленете, може само напускане на средното в гаража. Но багажника е много твърд.
Като цяло, пространството в Ford за семейно пътуване на дълги разстояния не е достатъчно, но за градския живот е достатъчен. Това просто се движи в мегалополиса, ще изисква специални грижи. Малките прозорци между мощни стелажи доста стилистичен ход, а не способността да се увеличава сектора на обстрела.
Но колко добър е 2-литров дизел! Заедно с 6-степенна Automata работи спора, енергично, не на ден, без съмнение в динамичните възможности на ремаркето. Коренната страна е шум. Ford S-Mah и така не се различаваше в тишината в ритъма на вятъра на тялото, всичко, което се случва под крилата, и сега забележителният принос за този оркестър прави двигателя бас. Е, радиото е лесно да се управлява.
Заслужаваше да напусне Московския регион, а твърдостта на окачването, преди пет минути, възприемат повече или по-малко спокойно, започва да дразни: тя също ясно прехвърля информацията за тялото и тялото за всяка партида. Той също така допринася за строги места. С такава суспензия можете да приемете спортния нрав, но Форд, въпреки че не е лош на пътя, идеалната стъпка на кормилното управление не се различава. И на високоскоростното преминаване на агрегати, тя не провокира: волана, особено в големи ъгли, е празна. Преди няколко години бих казал, че за Уен е нормален. Но конкурентите не са те, предлагащи други стандарти.
Ford C-Mah е най-четвъртото на субекта. За тези, които прекарват през по-голямата част от времето в града, само от време на време заминават в кратко пътуване, а колата рядко е в максималния. Съгласен съм, повечето автомобили имат такъв живот. И в актива на Форд най-демократичната основна цена. Също така не последното нещо!
... и отличен семеен човек
Фактът, че Mazda-5 изглежда е автобус, точно само частично. Луксозните плъзгащи се врати ви позволяват да не се изкачвате, но влезте в колата. Много удобно! Между другото, вратите с електрическо задвижване. Тези, които винаги са в бързаме, могат да го изключат. Но те ще лишат сам приятен спектакъл: широко приветстващ пасаж от лек тласък на дръжката е отворен.
Дори ако водачът е доста висок, коленете на задните пътници няма да бъдат внимателно. Но има добри само две. Вярно е, че в Mazda има трети ред (не за нищо повече от останалото и с най-солидната основа), но не можете да наричате тези столове с пълноценни седалки. В допълнение, те намаляват обема на багажника, затваряйки височината между пода и рафта.
Кожени седалки в мини-WEN решение, по мое мнение, противоречиви. Особено такива. Би било по-добре, ако възглавницата е по-автентична, а самият стол е зашит и пофигурист. Превъртайте се, дори и екстремни режима, необходимостта от почивка на лявото коляно на вратата, тогава не е много приятно към издатината с лоста.
Не чакайте чудеса от 2-литров 145-силен двигател на твърда Уен. Няма да го наричате с кавга, но за енергични ускорения на прегръдниците, е необходимо да се отпуснете двигателя най-малко до 3,500 оборота в минута, като се обърнете към чифт предавка. Както е обичайно в съвременните кутии, не само шестият, но и петата са фокусирани върху икономическото пътуване.
Суспензията и управлението е добър компромис. Гладкостта на дължината на дългосрочната машина е много добра, информацията за натъртването и каналите достига до обосновано движение. В същото време, Mazda също обсебен от волана и ролките, като се вземат предвид височината на автобуса, не много.
Mazda верига, разбираеми спирачки, ясен механизъм на скоростната кутия, добра шумоизолация. Като цяло, нито ярки таланти, никой Франк не пропуска. По същество, точно това, което се изисква от масата. И все пак за ежедневна градска експлоатация, поне в Московския център, колата, по мое мнение, тромаво. Тук е малко, но приятелско семейство с ски, сърф дъски и други ракети, щях да отида при нея, ако имах такава нужда
Fun Living!
Е цветът на скоростната кутия? По някаква причина е на Renault Scenic, който има най-слаб двигател, искам да отида особено енергично, темпераменно.
Разбира се, има по-важни причини. Моторът не е много силен, но е лесно да се отпуснете, освен това, машината оживява с 2500 оборота в минута. Нека не прекалено рязко, но упорито, сякаш весело, весело кученце, се втурва, едва чувайки екипа.
Хубаво е да работиш като къс лост за предавка. Но трябва да свикнете с съединителя. Малкият свободен ход на педалите в комбинация с автобусната засаждане прави надеждно да вдигне крака. Да, а спирачният педал изглежда някакъв неубедителен, арфа. Въпреки че обективно, според измерванията, колата се забавя, е доста достойна.
На салона Renault е близо до Ford доста просторна кола, а не микробус. Само тук е много по-забавни оранжеви линии на седалките и волана, модел на арматурното панел и дори предпазни колани! Това е голямо разсейващо внимание от чист, но не прекалено богат на материалите на сиво покритие. Ярки подробности Болна версия на завладяването, която също се отличава с пластмасов комплект за тяло и увеличен просвет на земята. Въпреки това, със защитата на картера, тя изобщо не е гигант, а само нормален 150 mm.
Баланс на обмен на окачване между обработката и комфорта. Дори и на посредствени пътища, възможно е да се постигне достатъчно бързо, без да се преживява непрекъснато да се регулира траекторията и без да се разказват нередности. Renault Car е гъста, сглобена, добре слушане на волана, освен доста спокойна.
Ще добавя просторен багажник и пълно разтегателно колело (за пътуване извън Московския регион, който считам за необходимо!). В пасивен, има няколко възглавници от кашлица и облегалки за сядане (обаче, както в Ford и Mazda, бюджетен синдром!), Не е твърде добре организиран климат. За да се установи температурата и вентилацията, така че очилата да не се потят и няма африканска топлина в кабината, тя не се оказва веднага да разбере бутоните! ..
Renault Scenic, нека бъде далеч от най-новите, доста способни да работи честно и дори с лека да работи в града и отвъд нея. Ако, разбира се, не приемайте функциите на автобуса или камиона върху него.
Голям оригинал
Това е наистина различно! Допринесете внимателно. Понякога изглежда, че Citroen-C4 C4 Picasso изхожда от принципа: най-важното нещо не е като другите! Остава да се изненада, че воланът не е квадрат ...
Защо, кажете ми, ли лостовете за регулиране на предните седалки са неудобни? Под ироничните възгледи, минувачите с трудности, аз стискам между колелото и луксозен светлинен стол, нека двигателят (в противен случай електрическото задвижване не работи) и само след това започвам да се поставя под себе си!
В бутоните на волана, центърът, разбира се, е стационарен цистеновски, ние разбираме сравнително бързо. Но кой дойде с тези черни, хлабави бутони и усуквания под капака на арматурното табло?
Но тук са пет (!), Включително две на вратите (те са за климатична обстановка). Когато дизайнерите на Citroen първо украсяват с тях концепцията за Пикасо, малко хора смятат, че един вид богатство ще стане серийно! Между другото, способността за управление на фен е дори сред пътниците, които седят отзад. Доволен съм, че всичко работи безупречно.
А хитър лост зад сектора на кормилната върха на волана не се губи точка на превключване комутатор, и роботизирана скоростна кутия скоростния лост. За да нарани ненормално си чифт дреболии. Добре е, че водачът Citroen автоматично работи по неутрален и листата на сцената, когато педала на газта е натиснат с предаването активирана. Тази функция може да бъде изключен, само чрез търпеливо катерене менюто!
Но тук, където те не са мечтали за седалките, някой ще се побере тук! Между предните кресла, ако желаете, можете да прикачите куфар. Зад три не се втрива раменете. Глоба! И все пак, за да предните столове малко по-твърди странични стени. Макар че можете да отидете направо, меката седалка е много удобно, но на завоите конвулсивно търси точката на подкрепата. Но колене не намират просторна!
Изолат вози от нередности с удобни столове активно помага спирането, в задната част на пневматичен. Пикасо уверено и много тихо се носи над пътя, крещейки на надлъжни и напречни вълни. Въпреки това, спирането канали не обичат надолу волана идва с лош звук. Други руски песни не пневматика спечели!
Citroen изведнъж реагира на волана. Само ролки са твърде големи, истината не е от решаващо значение изобщо. И направи оценка на двигателя, тъй като не трябва да: пречи на робот, немилост термин измислена, според много талантлив писател Карел Chapec. Забавянето на ускорение да ви накара да си спомня срока на карбуратора се провалят. Ръчен режим правилно коригира ситуацията, но дори и преди изпреварване предварително, за да сляза на няколко зъбни колела, кутия с постоянство, достоен за по-добро използване, има време да се разклати едно.
Citroen не е просто автомобил, това е начин на живот. Ако проникне неговите предимства, включително и комфорт, просторен салон, почти перфектна видимост, някои недостатъци са може би е възможно да се простя. И по спорни ергономични решения, които да реагират по този начин: това е необходимо, като интересното е измислил!
избор на Уен е малко напомня на избора на дом. Нека не за цял живот, но при много жалко, отчасти противоречиви задачи. За разлика да е трудно, но компромисът винаги може да се намери. Важно е да се постави приоритети правилно ._x0008_
Ford C-Max
Mini-Вен започна през 2003 г., през 2007 г., една кола беше обновен.
Двигателите: в Русия бензин 1.6 L (100 к.с.); 1.8 литра (125 Hp); 2.0 L (145 к.с.), дизелово 1.6 L (110 к.с.); 2.0 L (136 к.с.).
Скоростна кутия: ръчна, 5-степенна за всички версии, с изключение на дизелови 2.0 литра. За последен автоматична 6-степенна.
Хардуер: Ambient, Trend, Ghia, Titanium.
Цена в Русия: 519 000820 000 рубли.
+ Отличен двигател и скоростна кутия, удобни контроли.
- посредствена видимост, много твърди суспензии, шум.
Общ рейтинг от 7.7
Просторна пътническа кола с увеличен товар. Състезавайте се с по-модерни VAANS Ford е трудно.
Mazda 5.
Образецът дебютира през есента на 2004 г. през януари 2008 г., те извършиха фактаринг и модернизация на двигателите.
Двигател: в Русия, бензин 1,8 литра (115 к.с.); 2.0 L (145 к.с.).
Предаване: 5-степенна механична (1.8 L); 6-степенна механична, 5-степенна автоматична (2.0 L).
Задължително: семейство, турне, обиколка плюс, активни.
Цена в Русия: 614 000876 000 разтриване.
+ Добър курс, допълнителни седалки, удобен вход.
- на втория ред Трой; Багажникът е скромен и дори с сгънат трети наблизо.
Общ рейтинг от 7.9
ВЕН, удобно за трасето на дълги разстояния, не е твърде голямо семейство.
Renault Scenic.
Автомобилът е представен през 2002 г., през 2007 г., провеждал рестайл.
Двигател: в Русия бензин 1.6 L (110 к.с.); 2.0 L (135 к.с.).
Предаване: механична 5-скорост (1.6 L), 6-скорост (2.0 L), автоматична 4-скорост.
Пълен комплект: автентично, конфортно, динамика, панорамик, завладяване.
Цена: 614 000795 100 разтриване.
+ Отлично боравене, удобно окачване, прозрачен механизъм за скоростяване.
- основен багажник, неудобно управление на климата и спирачките.
Общ рейтинг от 8.1
Успешна комбинация от колата на Юрк и малка вена.
Citroen C4 Picasso.
Седем вагон, представени през 2006 г., петместа в началото на 2007 г.
Двигатели: в Русия, бензин 1,8 литра (127 к.с.); 2.0 L (143 к.с.).
Предаване: механична 5-степенна, роботизирана 6-скорост (във версия 2.0 L).
Задължително: Classique, Confort, Exclusive.
Цена: 657 000913 000 разтриване.
+ Много просторен интериор, отлична видимост, добра шумоизолация и гладкост.
- Контрол на мъдростта, неудобна скоростна кутия, няма дори дата.
Обща оценка на 8.4
Очевидните предимства могат да засенчат недостатъци или обратно. Много зависи от приоритетите и начина на живот.
Икономиката трябва да бъде
На борда на компютри не са най-точните измервателни уреди. Въпреки това, със значителен план, е дадена идеята за икономиката. След около 400 км около селските пътища и малките градове със средна скорост от около 80 км / ч, автомобили, изразходвани от 100 км: FORD C-max 7.3 L (дизелово гориво); Renault Scenic 8.4 L; Citroen-C4 Picasso 9.2 L, Mazda-5 9.4 л.
Автобусна атмосфера
Разбира се, можете да свикнете с всяка кола. Но възможността бързо и лесно трансформира салона, без да изучава инструкциите, добра характеристика на Уен. И в такива автомобили резервоарите са особено ценени за всякакви неща.
В Ford принципът на сгъване на задните седалки е прост и разбран. Но те са тежки. И за да премахнете средното (местоположението се освобождава и способността да се преместят двата останали стола), трябва да намерите определена позиция за нея и да направите значителна сила. В допълнение към стандартното набиране на кутия за прах вдясно на предния панел, джобовете във вратата, ниша в бокса между седалките има отделение за документи в средата пред предното стъкло.
В Mazda всички седалки на втория ред се движат в широк диапазон. Сгънете ги прости и лесни. Задните седалки също са лесни за трансформиране, но искате да стигнете до там, освен че детето с насилствената си енергия. Има по-малко места за малки неща в Mazda, отколкото при други тестове.
Преместете стола в живописното живопис, не е трудно да ги разграждате. Този автомобил е безусловен рекорден държач в резервоарите. В допълнение към традиционното, на арматурното табло, има още две в плъзгащата кутия между седалките. На вратата в допълнение към конвенционалните джобове дълбоко затворени кутии. Под всеки стол, прибиращата се кутия, и в пода четирима ниши на съня на Барахол!
Ние не искаме да излагаме местата в Citroen: вместо писалките, крехките в крехки, за които трябва да дръпнете твърде много. Но в колата също има люк в пода, макар и заддясно.
На огромен преден панел четири кутии. Средната стойност може да се превърне в хладилник, много документи ще се поберат в два върха.
Сергей Кануников: Често в нашите тестове ние печелим автомобили, които вкараха по-средни точки, лишени от ярки предимства или забележими недостатъци. Този път най-добре признат автомобил частично противоречиви, но с много силни качества, необходими за Вен.
 
 
 
 
 
 
 
 





 

Източник: Вестник "зад волана"