Citroen C4 Picasso Test Drive от 2007 г. Minivan

Пикасо трето

Изглежда, че Citroen сериозно е решил да се бракува с Пабло Пикасо: Трети модел с автограф на великия художник се появи в състава. Владимир Соловьов посети работилницата на компанията.
Третият от Пикасо, изпълнен от Citroen, също се оказа мини-измиване, но петместно. Така че той няма да се обърка със седемте себерен предшественик, голямата титла беше предоставена на голям брат. Сега линията на Citroenovsky Mini-Wenes изглежда така: най-компактният Xara Picasso, който се появи през 1999 г.,
Grand C4 Picasso, започващ миналата година, и най -накрая най -младият C4 Picasso, който видя светлината през 2007 г. Възможно е репортерите да се запознаят с новостта още преди официалния дебют на автомобилното изложение в Женева. Е, може би, 120 милиметра от дължината и два допълнителни стола на третия ред, жертвани на големия Пикасо в името на третия модел, не са толкова големи заслуги да ги обявят за първи път от трибуната на международния мотор Показване. Но мисля, че C4 Picasso ще бъде по -популярен от седемте си сесерски съименници. Вече твърде днес се стремят към индивидуалност и някой изобщо не харесва шумни срещи.

Раняване във въздуха
Петсейсерен C4 Picasso като две капки вода е подобна на по -голям брат. Само той е малко по -къс и на задната врата линията на тялото прави флиртуващ огъване надолу. Това е всичко, дори и основата на двете остана непроменена.
Списанието вече е писало за Големия Пикасо (ZR, 2006, № 12), така че ще се спра на интересни детайли и решения по -подробно, които не са засегнали в предишната презентация.
Разбира се, първото нещо, което обръщате внимание на спирането. Както винаги, удобно, в традициите на Citroen. При скъпи нива на тапицерия конвенционалното окачване може да бъде заменено с пневматично. Успях да пътувам и с двете. Разбира се, суспензията с пневмори има няколко предимства. Той повишава нивото на комфорт в кабината, има най -добри качества на амортизация, а нередностите на пътната повърхност са по -малко усещани. С такова спиране не можете да се страхувате да хвърлите въшки в багажника: Пътният клирънс остава непроменен и това е много важен фактор за руските пътища.
Пневматичното окачване ви служи по време на зареждане и разтоварване, намалявайки нивото на прага на багажното отделение на паркинга и улеснява работата с големи товари. Просто натиснете бутона в багажника и колата ви разбира с един поглед, падайки на земята. Връщане към първоначалното ниво се случва с повторно натискане. Ако обаче забравите за това, самата кола ще се повиши веднага щом скоростта надвишава 10 км/ч. По същия начин системата изпомпва или дърпа въздуха независимо при засаждане и засаждане на пътници. Подобни устройства все още не могат да се похвалят с мини-изпътания на други производители.

Лек дизайн
Всички C4 Picasso, естествени и изкуствени, служат като неразделна част от дизайна. Следобед огромно предно стъкло, стъклени вложки в покрива запълват салона със светлина. Но през нощта не остава тъмно. В зависимост от конфигурацията, до тридесет източника на светлина са инсталирани в мини-завой, който в допълнение към запалването на пътя създава допълнителен комфорт на водача и пътниците.
Например, харесах крикфони за четене на гърба на предните седалки. И каква е автоматичната подсветка в панелите на входната врата, която се включва, струва си да донесете ръката си! Или да запали тротоара с фенер, монтиран в странично огледало.
Съвременният автомобил все повече се превръща в полезен, предупреждаващ иконом, който по -рано знае къде и кога е по -подходящо да запали свещи и къде е полилеят. И може би, скоро автомобилът ще започне да избира, оценявайки интелектуалните системи, а не в зависимост от мощността на двигателя и броя на задвижващите колела.
Що се отнася до поведението на C4 Picasso на пътя, той не се различава от големия брат. Послушна, сглобена кола, която не ви настройва за агресивно шофиране като умна уютна и ярка къща на големи, красиви колела. Къщата, в която искате да се върнете!

Необичаен дизайн, функционален просторен салон и море от светлина правят C4 Picasso изключителен.

Николас де Милевил,
директор за продажби на Citroen в Източна Европа и Северна Африка
Защо в началото се стартира версията на седемтесейсера, а след това и пет -сейтър? Всичко е много просто: показахме напълно нов продукт, а след това и нейното производно. В седемте -седарското пикасо седалките на третия ред са по -ниски от предния комфорт, но позволяват на възрастните да правят дълги разстояния. Версията с пет седалки изглежда е по -познат продукт, продължение на Ksara Picasso, който междувременно ще бъде произведен до 2010 г. Ние предлагаме на клиентите машина с две версии на задните окачвания обикновени с еластичен лъч и пневматична. Последният обаче няма да му остане резервно колело.

На руския пазар разчитаме на успеха. Като се има предвид фактът, че продажбите както на седем и петместни версии, тепърва започват, тази година обемът на продажбите на тези мини-Wenes ще бъде изчислен със стотици. Версията на седемтесейсера вече е започнала, петтесейерът ще навлезе на пазара през май.
 
 


 

Владимир Соловьов
 

Източник: Списанието "шофиране"