Test Drive Citroen C4 Picasso от 2007 г. насам Миниван

китайски Harsonchik

Без Citroen автомобили, светът щеше да бъде скучно като култура къща за селските райони. Citroen е нещо специално в света на колела технология. В моето детство, Citroen автомобили бяха същите, които трансформатори за днешните kinders (с изключение, че не са налични). Това означава, че те са пример за абсолютна измислица, а техните рисунки, разбира се, заслужават да бъдат надминати от врагове под арката триумфалната. Изглеждаха перфектни механизми с набор от функции, пълнотата на които е ограничено само от въображението, размер на детската стая и търпението на другите. Формирането на неземния образ на Citroen, разбира се, е допринесъл за великолепните поглъщане Fantomas, които се носят на устройството си и по улиците като огромна, а облаците от крила ускоряване и подводен уплашен турбина Ihthyandrov. За изненада на Citroen винаги е в състояние. C4 Grand Picasso кола ме изненада доста много.
Аз и Fantomas. Сега е лесно да се каже, че Citroen Phantomas (както се оказа модела DS) изглеждаше най-малко странно. От него имах antexturely стръмнина. Между другото, аз бях узряло, научих, че част от фикцията е абсолютна реалност: колата може да отиде надолу и се изкачи. Това, по принцип, а сега питам аудито доста готино.
Както мечтата разчита, Citroen не е била внесена в Русия за много дълго време. Може би някои кола падна с дипломатическо или Torgpredskie, но това е още по еднакъв шанс на столичния кръстовището като генерален секретар на Protmostov. Причината, разбира се, беше добро. Не всяка измислица, а не, че серийният пробата, оцелява в страната на пътищата от седалките на бреза и оборски тор. Ето защо, Citroen беше адски рядкост.
Време е променило по-бързо от нашата асфалт. Citroen, за щастие, също се трансформира бавно. За щастие, Себастиян Леб за малки пари направи някои корекции, за да се веднъж елегантен, но крехка дизайн. Въпреки това, все по-силен, Citroen остава характерни за френската колата, да се движим напред по мода от техническия прогрес, на вътрешните стилистични вярвания на дизайнери, а не рационални съображения за маркетинговия отдел. И тук на C4 Grand Picasso колата се появи.
Програмата е един поглед. Той ме разтърси. За да дълбините на душата. Това е фантастично, но не и на всички като фантазия фантазия кола. Тя не лети, не плува, не се стреля врагове и не прави идиотски трикове. От гледна точка на управление на качеството на, това е съвсем нормално устройство. Аз ще кажа по-рязко за микробуса е повече, отколкото не лошо. Въпреки факта, че тя е висока кола, ми се струва, че тя може да бъде дори rided малко в завои и тя няма да падне. C4 Гранд Пикасо ускорява, не се бърза, но уверен. Забавя добре. За поведението на пътя, бих постави рейтинга на Пикасо от 3+ до 4. Какво е много достоен за такъв модел. Дори по-горе оценка на безопасността. Във всеки случай, системи и възглавници за безопасност на машината е опакован под низ. Има ESP, ASR, ABS + EBD + Brake Assist, странични завеси и дори възглавници коляното. Много приличен.
Всичко това аз сега съм говорил със затворени очи. И не ги отворите в кабината. Защото може да ослепее от количеството на дизайна на квадратен метър. Ние знаем, че с теб, че когато японската палто под европейци, се оказва доста спорен резултат е достатъчно, за да видите какво се случва с Lexus. Но когато французите започват да се окоси при азиатците, се получава Лука Лука филм.
В колата, толкова много мляно Измервателен, както казваме в Москва, че косата стои на края. Unreal брой опции. Е, нереално. Това е фантазия на комикси. Bort N17 причинява центъра. Как да чуваш ли ме? Съвети извади волана на космически кораб, а той припомни, с остра болка в долната част на гърба. Отново претоварване, помисли си съвети и загубил съзнание. Чакаше хиперпространството.
Не мога да разбера защо толкова много технологии в един прост инструмент за такъв прост човек като мен. Така че аз седя в колата. И първото нещо, което виждате две дискови приемници. Изненадан съм, но аз не разполагат с време за храносмилане този празник за очите и ушите, както намеря нов: От дясната страна, малка labaz отваря от мен, и има CD-чейнджър за шест обвинения.
Поглеждам наляво и о, чудо! Когато всяка друга машина е въздушен канал, има електронен дисплей и куп климатични бутони в цялата кабина. O'-PA! Ще взема волана и ще разбера, че може да се случи трудност. На волана е всичко, което можете. Бутони за всички поводи. Просто натиснете. Както можете да управлявате това волана, първоначално е неразбираемо. Вие определено, докато премествате пръста си, не отивате там никъде. Но за това тестваме колата (това е същият космически кораб), за да разберем колко е организиран електронният канал, отговорен за поведението на машината и канала, отговорен за забавленията.
И със сигурност: за поведението на колата, богатството на смляното не е засегнато. Електроника не е бъги. Дойдох да бъда убеден, че в добра кола трябва да има два източника на енергия. Днешните машини са свързани с един блок. И при нашите температури, когато скачате и скачате по нашите ями, стабилността на електрониката не може да бъде спасена. Работата на двигателя, предаването е подчинена на най-трудните процеси и ако е внезапно в тези процеси, Дима Билан е закръглен. Мозъкът на компютъра може да е луд.
  
Живопис с маслени бои. C4 Picasso също е умишлена бракулена провокация. Това е гаранция за семеен скандал. Тя ще вика: Къде отиваш, просто карахме магазина, в който имам нужда! И той: каква линия на магазина, има знак! Тя ще иска радио мелодия, диск с водача-18. Той ще включва студен въздух, отопляеми седалки. И колко джоба и ръкавици в тази кола! Време е да играем скривалище и да търсим, играта е студена.
Моето въображение ме привлича следната снимка на това колко е създал C4 Grand Picasso кола. Ден. Улица. Фенерче. Citroen Studio. Автомобил. А умен и скромен автомобил, над която unlumous и талантливи, но многостранни хората. И тогава един успешен колега от съседния отдел идва в стаята и хвърля, сякаш е необходимо: наскоро бях тук две седмици с жена ми в Китай почивка. Така че видях едно страхотно нещо там. Ако го сложите в колата, всичко просто ще умре от наслада. И това страхотно нещо, което трябва да бъде показано, но в Русия не го прави така или иначе, навигация, влиза в най-важното място. Ето как се нуждаете, разтворителите са конкуренти.
След няколко минути друг човек идва на друга врата, която също изброява в компанията от дизайнера и казва: и кой поставя тази паша тук? И къде ще даде екран? Сега екранът ще трябва да постави тук. И той съчетава екрана до самия връх. И си отива.
На следващо място, всяка жена минава, за която никой никога не е казвал добра дума, но всеки знае, че идва с шеф. Жената пръска ръцете си и започва да гласува: Господи - и и вие сте забравили музиката! Тя, тя е ясна, не може да откаже. И така, че тя само да отстрани възможно най-скоро, те сложиха чейнджър в горната кутийка за ръкавици.
Тук сцената се появява момче, което наскоро взе куриер и казва: Е, каква кола сега без mp3. И дизайнерите време и сложи друг играч.
Ние разбираме логиката на този човек, той се нуждае от всичко: син зъб, Wi-Fi, WLAN, GPS, CD, MP3, MPEG4, DVD и телевизор. И на всичко това чрез отдалечено, моля. Е, защо толкова много дискове? Тук в Porsche само една пропаст. Остана и успокои. Всичко това вече не се казва, че не е необходимо да мислите какъв вид формат имате диск. Лаконичността е в основата на вкуса.
Доста странно избрани цветове в кабината на този C4 Grand Picasso, който тествах. Имаше всичко, което исках преди смъртта на един стар мъж Пикасо: зелен дисплей, черни числа, бургундско волан, черни торпедо, пясъчни вложки, кафяв салон ... Кафявият цвят е красив, може да бъде деликатен, дълбок, божествен. Но такъв кафяв цвят е цветът на недостоен представител на голямата френска култура. Човек, който поне веднъж отиде до Лувъра, поне минаваше от стъклената му пирамида, не можеше да вземе такива цветове.
Изглежда, че на пространствата на нашата родина C4 Grand Picasso ще произведе фурор. Там, на такава кола, дори не можете да се возите, но да го поставите в двора и да карам приятели, да разказвате, на които все още са достигнати височини на технологиите и дизайна в Европа. И всеки ще стои, отваряйки устата. Защото собственикът на консервант никога няма да им даде да присмиват ремаркето си от Ситроен.
 
I, Eremin Павел Александрович, е късно за работа, тъй като той изследва нова кола, получени за тест драйв Citroen C4 Picasso. Запознаване с тази cosmolet ми отне цяла сутрин ... Това мразовит слънчево утро, аз просто отиде да работи по-рано. В близост до къщата блестеше синьо новия Citroen. Когато катерене вътре, той започва да учи колата доверие към мен. Разбира се, първото нещо, което прави впечатление, е стъклен покрив. Тя е толкова голям, че е просто невъзможно да не предизвестие. Таванът веднага привлича вниманието. Забравяйки, че трябва да отида някъде, да започнете да се превърне регулатора за завеса, която се затваря стъклото в случай на неговото unrequisite. След разглеждане на покрива с нея завеса, аз все още не отиде никъде. И започва да учи всички видове ръкавици, които са разположени в предната част на кабината. В торпедото две, в едната от тях крие CD-scanger за шест диска. Друг жабка, а друг класически жабка, а короната на всички тези дами блестящ е отделение, хладилник. Изглежда, че в една от нишите, бластер е скрит, за всеки случай. Изведнъж звездите ще атакуват чужденци.
Аргументи и факти
Сега е време да се премине към мотора, кутията и всичко е свързано с тях. Ако двулитров мотор е позната на много руснаци (инсталирани почти всички Citroen и на 307-мата Peugeot), а след това има нещо за кутия робот. Напоследък тази загадъчна за всички робот започнаха да се появяват на много автомобили. Принципът на работата му е проста: той се управлява точно като кутия-машина, но в действителност, е механик, за скоростта на движение, което не води до промяна на водача, но робот автоматично ... Робот на C4 Picasso замислен не по-малко от другите (в сравнение с Toyota Auris Corolo и, Ополе Corsa, Алфа Ромео 147, и т.н.). Тя превключва на две секунди и в този момент драматично губи скорост, спиране двигател. За да се избегне това, трябва да се улови момента на превключване и премахване подножието от педала на газта след това всичко върви гладко. Но това, отново, случаите на навици и практики улови момента на превключване. Поради тези паузи, управление на C4 Picasso може да се характеризира като така: несигурно. И къде да се вземат на доверие, ако преди повече или по-малко остър възстановяване в движение, трябва да се мисли и ще струва ми робот тази маневра? И означава ли, че не искате да превключите по време на това ?. Лично аз бях неприятно, че колата (по-специално неговата скоростна кутия) мисли твърде много за мен. Но при закупуване C4 Picasso, можете да изберете класически машина или механика.
AutoDaily.
Вероятно, дъжд развали всичко. От вечерта резервирах най-мощната версия на Пикасо с турбодизелов 2.2-литров (138 к.с.). Но на сутринта се оказа, че организаторите случайно даде тази кола в друга, да ми подари Пикасо с най-скромен 1.6 HDI двигател. Но за обема си, той има впечатляващи показатели: 110 к.с. и 240 пМ, и въртящия момент може да се увеличи до 260 нм дължи на форсиране функция, която дава възможност за известно време да се увеличи налягането на подаване на гориво (2,2-литров турбодизелов сцепление може също да увеличи 270-320 пМ), но мощност е достатъчно освен за бавно измерва езда. За щастие, новата 6-степенна роботизирана КП се показа добре: програмите са включени най-бързо и в срок. Шофиране машина за измерване на интелигентен, не на шума и лесно се управлява. Но всичко се случва без светлина и Zador. Гладка овърклок, гладко въртене, изглаждане спиране ... дали е 2.2 HDI и 2-литров бензинов двигател (143 к.с.), който, за съжаление, се агрегира само с робот 6-степенна или ABP 4-диапазон. Изглежда, че доброто старо механиката скоро ще бъдат напълно напреднали картечници. С тях и езда по-удобно, а разходът на гориво е по-ниска. Това е просто удоволствие ...
Autopanoram
Ние сме уверени, че въпреки някои недостатъци, колата е в очакване на светло бъдеще ... Шофиране. Управителен не е достатъчно информативен. Роботизирана трансмисия дразни замисленост му. Salon. Високо качество на довършителни материали плюс изобилие от секции за съхранение. Comfort. Отлично шум и вибрации изолация на кабината. Голяма площ на остъкляването визуално разширява вътрешното пространство на автомобила. Сигурност. Защита на пътниците предоставят 7 въздушни възглавници, включени в стандарта. Цена. Compact-Вен е значително по-скъпи от хечбека с съсобственик. Нашето мнение. Може би най-стилен Citroen марка изпращането. Красивата фасада на CDA се крие един много уютен интериор, в който се отделя голямо внимание на комфорта на пътниците. Коли насищане с опции, довършителни качество и грижа за безопасността на пътниците заслужават висока оценка.
5Kolleso.
Citroen C4 Гранд Пикасо
Бензинов двигател, четири в ред
Работа обем (куб см) 1997
Мощност (к.с. при об) 143 при 6000
Момент (Нм при об) 200 при 4000
Задвижване отпред
Кутия автоматична, 6-стъпка
Дължина / широчина / височина (mm) 4590/1830/1660
Колесна база (мм) 2730
Ограничаване на тегло (кг) 1560
Максимална скорост (км / ч) 190
Ускорението до 100 km / h (в) 12.2
Разходът на гориво на среда, (л / 100 км) 8.9
Цена в Москва 999 271 рубли
 
Благодарим ви, че помогнахте на представителството на Ситроен в Русия, тел. (495) 937 4230, руска автомобилна федерация и спортен комплекс Fox Nora www.foxlodge.ru, (495) 225-8353.
Текст: Николай Фоменко
Снимка: Андрей Данилов

Източник: "Автопилот"