Citroen C3 Test Drive от 2002 г. хечбек

Баналност на Nespucful

За да станете модерни, трябва да комбинирате необичайността и приемливостта за всички. Блестяща илюстрация на такава комбинация е Citroen C3.
Привлекателността на C3 е лесна за оценка: Трудно е да се намери жив автомобил от московските дилъри. Тези, които идват при нас много бързо, намират купувача. Те обаче шофират малко - във Франция този модел също е с голямо търсене. Интересът на европейците при компактни модели не е ново явление. Дали обаче най -малкият от Citroen, доставен за нас, ще бъде в същото търсене в бъдеще? В крайна сметка няма толкова много любители на най -лошите ...
Колкото по -малък, толкова по -оригинален. Това става правило за много марки. Защо обаче става? В крайна сметка известният 2CV, от който родословието на нашия герой също беше малък и евтин. Желанието на дизайнерите да постигнат максималния ефект при минимум разходи и ги принудиха да изберат такъв необичаен дизайн. Въпреки че сега няма да е възможно да се повтори подобен ход: изискванията на технологията, безопасността и ефективността са принудени да направят автомобилите много подобни един на друг. Например, според общото оформление на C3, подобно на повечето му съученици, е наследникът на известното мини -колело задвижване с напречно местоположение на четирицилиндровия двигател и окачване от тип McPherson. А гърбът, за разлика от други модели на два шеврона, вече не е независим, а по -тривиален - с два лоста, свързани с еластичен лъч. Въпреки това и в рамките на стандартната схема можете да намерите много възможности, за да направите автомобила оригинална. На първо място, високо кацане. Дължи се на нея, че сравнително късата (3,85 м) кола е станала много по -просторна и изглежда нетривиална. Впечатлението, разбира се, се усилва от необичайна форма - заоблен покрив, който очевидно трябва да напомня за славния прародител 2CV. Огромната зона на остъкляване осигурява не само модерен външен вид, но и отлична видимост за водача и пътниците.
Прост и стилен. Темата за простотата на техническите решения и изтънчеността на находките в стила е бита не само на външен вид, но и в интериора. Инструментният щит е много малък, въпреки че има не само голям цифров скоростомер и чифт задължителни указатели, но и тахометър. Последният е декориран под формата на скала под горния ръб на комбинацията от устройства. И само на пръв поглед изглежда незабележимо - в процеса на движение е много ясно видимо.
Ръководствата на вентилационната система са още по -оригинални. Тези обемни решетки, вписани в топката, се въртят във всяка посока и ви позволяват да зададете точно такова разпределение на въздушните потоци, че може да ви дойде на ум. Може би те са дори по -удобни от традиционните дефлектори и в същото време изглеждат много по -зрелищни. Проблемът с пепелник също е стилен и прагматичен - това е чаша с капак, който може да бъде инсталиран във всяко от трите гнезда за истински очила. Или не поставете никъде, ако колата ви не е зона за пушене. Като цяло, по отношение на всички видове C3 капацитет, може да се вземе предвид един от най -добрите в своя клас. Две ръкавични купи на панела с инструменти, плъзгаща се табла под седалката на пътник (в скъпи версии има еднакви под задвижващия стол), два джоба в предните врати, един отзад, безплатно място на DIN формат на Конзолата под CD-рейера, ниша в багажника ... Като цяло ще има какво да се постави и ще има място!
Не забравяйте за мазето. Багажникът заслужава отделно описание. Citroen започна да напряга въображението в тази област дълго време. След това на XSARA формата на горния рафт беше избрана, така че да може да бъде поставена вертикално зад гърба на задната седалка, след това за Xsara Picasso те излязоха със сгъваем контейнер на колела. За C3 е осигурен специален долен рафт, наречен Moduboard. Той е инсталиран точно на нивото на долния ръб на отвора на петата врата и когато се наведе напред на гърба на задната седалка, образува равномерна платформа с нея. И в мазето, образувано под този рафт, можете да сгънете всякакви необходими в колата, но рядко използвахте нещата. Рафтът се състои от две части, така че багажникът може да бъде направен една и половина. Или просто го сгънете, ако се намесва.
За съжаление задната седалка не се сгъва напълно: само задните му капки. Въпреки това, с такова дълбоко багажно отделение, четен под със сгънат заден диван не би могъл да бъде осигурен. Самата задна седалка е оборудвана изцяло: три три точки колана, ограничения на главата, монтиране за детски седалки на стандарта Isofix. Интересното е, че две части от гърба могат да бъдат взаимосвързани - може да бъде полезно. Например, когато шофирате по неравномерни пътища със сгънат гръб. Въпреки че най -вероятно основната цел на това резюме е да се гарантира надеждността на централния предпазен колан.

Новата дума на буквата B. Все още в обхвата на такива компактни модели, поне няколко модификации се оказаха голи - без климатици и въздушни възглавници там. Естествено, има много хора, които искат да спестят 300-500 долара. Но Citroen Marketer ясно разчита на сигурността. Дори и най -скромният вариант в стандартния задайте предните и страничните въздушни възглавници отпред, претензорите на предните колани с ограничители, кормилната колона потъва в сблъсъка ... в същото време аварийната спирачна система е естествено неразделна част на спирачката. При скъпи модификации, като се започне с версия от 1,4 литра с картечница, има и ABS. Активната безопасност се увеличава и от устройства, които се считат за елементи на комфорт - усилвател на електрически волан, прозорци и външни огледала, както и климатик. Както знаете, при повишена температура скоростта на реакция на водача се намалява и климатикът в топлината намалява риска от разглеждане на нещо важно на пътя.
От по -солидни модели - по -специално C5 - функции като черен панел са заимствани (когато само скоростомер блести на панела през нощта) и звуково предупреждение за превишаването на зададената скорост. Уважаемите версии са оборудвани с климатичен контрол, сензор за дъжд-IT контроли чистачките, фаровете и ... климатичният контрол! В последния случай сензорът осигурява избора на нощ или дневен режим - вторият отчита нагряването на кабината със слънчева светлина.
Мощността е достатъчна. Rolls-Royce използва тази формулировка в своите рекламни пътища по-рано. За съвременните компактни модели той също е доста подходящ. Поне, ако говорим за 1,4-литровия мотор, който Peugeot и Citroen поставят своите модели от силите от клас B и S. 75 и 120 nm са достатъчни за градско движение, а не само в спокоен режим. И като цяло той реагира доста лоялно на изискванията на водача. Вярно е, че ако често планирате да се возите с пълен товар и искате да се забавлявате с бързо каране по крайградски път, по-добре е да изберете 1,6-литров двигател с 156-клапана: той осигурява скорост от 200 км/ч. Между другото, съдейки по характеристиките на окачването, то е ясно фокусирано върху много динамичен стил на шофиране. Или с други думи, изглеждаше сурово. Това вероятно се дължи на сравнително високото местоположение на центъра на тежестта - дизайнерите решиха да бъдат в безопасност и в името на стабилността да пожертват малко комфорт. По европейските пътища не бихме забелязали това ... въпреки че в Москва да съжаляваме за липсата на комфорт много по -рядко, отколкото да се радваме на това колко послушен е колата.
Електрическият усилвател беше приятно изненадан. Коефициентът на подсилване се променя в зависимост от скоростта и тази зависимост е близка до идеала: Във всеки режим той предвижда точно, че той го чака. Тоест, с бавно движение, воланът се върти много лесно и оптималната реакция се осигурява със скорост.
От недостатъците може да се отбележи изобилието и широката гама от седалката и волана на водача. Поради факта, че регулирането на височината се комбинира с промяна в ъгъла на креслото, не беше възможно незабавно да изберете оптималната поза. И в този случай не беше възможно да седя толкова високо, колкото исках. В тази ситуация обаче прегледът и комфортът не са причинили оплаквания.
 
Текст Валери Чусов, снимка Алексей Илин
 
Модел/модификация Citroen C3 1.4 SX Citroen C3 1.6 SX
Производител/Country Automobiles Citroen/France Automobiles Citroen/France
Тяло
Въведете хечбек хечбек
Брой врати/места 5/5 5/5
Двигател
Тип бензин с електронен инжекционен бензин с електронна инжекция
Местоположение отпред, напречно отпред, напречно
Работен обем (кубичен куб) 1390 1587
Номер/местоположение на цилиндри 4/в -line 4/в -line
POWER, KW (L.S.) на около ./min. 75 (55) при 5400 110 (80) при 5750
Момент (nm at./min.) 120 при 3300 147 на 4000
ПРЕДАВАНЕ
Предно предно устройство
Скоростната кутия е механична, 5-степенна механична, 5-степенна
Окачване
Предният независим тип McPhereson, стабилизаторът на McPherson Type, стабилизатора на напречната стабилност
Задните половин -зависими, надлъжни лостове, свързани с торсионен лъч, пружина, стабилизаторът на напречната стабилност е половин зависими, надлъжни лостове, свързани с факелен лъч, пружина, стабилност на напречната стабилност
Управление
Въведете зъбни багажници с електрически багажник с електрически подобрител
Мин. Диаметърът на завоя (M) 10.46 10.56
Спирачки
Преден/заден кръгъл вентилационен/барабанен верига вентилация/диск
ABS 4-канал, Системата за разпределение на спирачните сили (за 1,4 L-опция) 4-канала, системата на разпределение на спирачните сили (за 1,4 L-опция)
Размери/обеми/тегло
Дължина/ширина/височина (mm) 3850/1667/1519 3850/1667/1519
Основа на колелата (мм) 2460 2460
Оборудвана маса (kg) 1005 1058
Обем на багажника (L) 305-1155 305-1155
Гуми 165/70 R14 185/60 R15
Дискове 5J x 14 5.5J x 15
Динамични характеристики
Максимална скорост (km/h) 168 192
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 14.2 10.7
Икономика
Среден разход на гориво (L/100 km) 6.2 6.5
Цената в Москва от 11 990 долара от 13,3 хиляди долара.
 
Цени за допълнително оборудване в Москва, $
Автоматична трансмисия със сектрален режим+ABS+сензор за дъжд+климатичен контрол 2700
ABS 650
Климатик 700
Климатичен контрол 860
Кожен интериор 689
Parkestronics 270
Детски пакет (Допълнително огледало, електрическо задвижване на ключалките на задната врата, масите в гърба на столовете, допълнителен изход за 12 отзад) Цената все още не е определена

 

Източник: "Автопилот"