Citroen C3 Test Drive от 2002 г. хечбек

5x Cabrio

Citroen C3 Pluriel
Трансформатор
Колективен носител на обувки

Замислената кутия се комбинира в Плуриел с неприятен, а не с глутонен мотор

Двигател
Тип бензин
Работен обем, CM3 1587
Макс. Мощност, l. С. на около ./min 110/5750
Макс. момент, nm на около. Мин 147/4000
Динамика
Максимална скорост, km/h 188
Ускорение 0100 км/ч, от 13
Обща информация
Разход на гориво (ЕС), L/100 km 5.6-8.6
Обем на резервоара за гориво, L 47
Основа на колелата, MM 2460
Дължина, mm 3935
Ширина, mm 1700
Височина, mm 1560
Маса оборудване/пълна., KG 1160/1515
Цена, 17 000
 
Оранжевият оранжев с черна корона с един от цветовете му привлече вниманието. Как изглежда пламенно този полукръг на покрива, спускайки се към задната броня! Плуриел са много от две коли в една. Защото, като шофирате сутрин, ще трябва да определите вида на тялото днес преди пътуването. И със собствените си ръце, за да направите решение на живота.
Citroen, както винаги, демонстрира първоначалния подход за решаване на проблема, предлагайки на собственика със собствените си ръце да разглоби/събира покрива. Можете да разгледате прикрепения, доста разумен лист за мами. Ако успеете бързо да се справите с ключалките и да развържете дългите подвижни сводести страни, ще трябва да ги оставите в гаража (ако го имате) или у дома. Защото просто няма къде да поставите тези крила вътре в колата.
 
Наистина ще оцените такъв дизайн, когато следобед, на много километри от къщата, морският циклон ще лети и ще вали. Собственикът на този автомобил просто няма право да пропусне поне една прогноза за времето. Или забравете за конвертируемия компонент и се задоволявайте с електрически почистената кърпа a la citroen 2cv. Не забравяйте, че имаше толкова забавна кола след войната с покрив от брезент?
 
В допълнение, ще трябва да се считате с набор от палави пластмасови тапи, които трябва да бъдат покрити от голите следи от изпълнението, което сте направили. Техните куки и ключалки са просто докоснати от качеството на материала и производителността. Сякаш всичко това са аксесоари на автомобил за играчки, купени по повод, който се разкайва.
 
Вярно е, че цялата тази инициатива има една много значителна цена за извинение. И тя е наистина малка в рамките на нашия жанр. Към днешна дата това е може би най -евтината кабриолетна на нашия пазар. В допълнение, основният купувач на Pluriel Youth ще направи тази операция няма да е трудна. Компания от двама неподготвени хора е в състояние да анализира/сглоби покрива за не повече от пет минути. В допълнение, простотата е ключът към надеждността. Просто няма какво да се счупи.
 
Стандартът за сглобяване/разглобяване е разработен. Време е и зад волана. Весело бръмчене на мотора, селектор в ... Тук няма да намерите обичайното шофиране. Роботичната трансмисия придвижва колата напред, когато селекторът е поставен в позиция А. Разликата между трансмисията и обичайната картечница се подчертава. Странно, о, добре. Ще свикнем!
 
Най -важните разлики между робота е, че той не знае как да поддържа кола от търкаляне на наклон и няма режим на паркиране. Прекрасни момичета! Ако сте ходили на обикновена машина, след това пресичате колелото на Citroen, веднага свикнете да слагате колата на ръчна спирачка и да стъпвате старателно на газ, когато се докоснете до планината. В противен случай съществува риск да повреди задната броня на колата, която ви следва.
Drive for Robototransmission е придружен от редовни паузи за ускорение, но ние пишехме за това повече от веднъж и не искам да вляза по -дълбоко в него. За състезателни състезания тази машина не е създадена и смисълът.
И бих искал да отбележа отличната аеродинамика на отворен салон, пълен заден ред на двама души, добър багажник и много умерен апетит на този трансформатор. Много готина кола за добри пари.

Покривът в сгъването е намерен в Citroen преди. Най -запомнящият се собственик на известния грозен патек 2 cv

Дългите дъги на покрива трябва да бъдат отстранени и трябва да го поставите внимателно. Едно неудобно движение и драскотина по крилото е гарантирано.
Facelift скоро ще очаква този модел на Sitroen. Вероятно Плуриел ще получи електрически отстранен отгоре

Lexus sc
Изборът на естетика
Във форма на пура представител на кабриолета

Smooth SC форми ехо с дизайна на машини преди 70 години. Но пълненето на lexus е супер -модерна
 
Двигател
Тип бензин
Работен обем, CM3 4293
Макс. Мощност, l. С. на около ./min 304/5600
Макс. момент, nm at./min 440/3400
Динамика
Максимална скорост, km/h 250
Ускорение 0100 km/h, от 6.2
Обща информация
Разход на гориво (ЕС), L/100 km 8.6/16.3
Обем на резервоара за гориво, L 75
Основа на колелата, MM 2620
Дължина, mm 4535
Ширина, mm 1830
Височина, mm 1370
Маса оборудване/пълна., Кг 1740/2110
Цена, 105 000 долара

Контурите на този яркочервен килим-кабриолет са свързани от моменти, когато шасито и тялото са правили различни фирми, а някои от тях зависят малко от други. Собственикът на тялото Atelier просто нарисува линия, по която дузина майстори имаха стенене на всякаква форма, ако само тя беше красива. Това е на пръв поглед Lexus sc.
 
Тялото му е боядисано с перфектен блясък, бялата кожа на вътрешната декорация е приятна на пипане. Ценното дърво от дърво е невероятно, като сочна мека пластмаса. Не дворец на автомобила.
Той плава гладко над пътя. Гладко реагира на движенията на волана. Той е доста рязко на газовия педал. С повдигнат връх в него, тихо и лули хладно. С ослепителна ослепително светлина от масата на белите повърхности.
 
Воланът с полирани вложки е елегантен, но той се плъзга твърде много в ръцете. Но тялото старателно издухано в аеродинамичната тръба ви позволява да се втурнате с отворен връх със скорост, добра за сто, а не да се страхувате за чернови в кабината. За това между задните ограничения на главата е монтирано много стилно вертикално стъкло.
 
Отличната звукова проверка води до факта, че при празен ход на двигателя изобщо не се чува. Дори и да стоите до качулката, мощен рев с червена тръба се появява само с рязко ускорение и дори тогава всичко, което остава отзад. Жителите на салона ще чуят само тихо мърморене изпод капака.
 
Но с по -близко запознаване бяха открити някои решения, които на автомобилите на тази ценова група изглеждат поне странно. По някаква причина отличната аудио система Марк Левинсън има обем и настройки, объркани на места. Разбира се, има дублирани бутони на волана, но все пак искам да видя силата на звука отляво по европейски начин и настройката отдясно.
 
Усъвършенстваната многоетапна антена на приемника и малки, ниски фенерчета за гърба изглежда като анахронизъм от 80-те на миналия век. Както и пълното отсъствие на сензори за паркиране на далеч разширяващ се гръб. Когато връщате обратно, е време да поставите наблюдател на пълен време, за да не разваляте скъпоценна броня за бордюра. С впечатляващия си размер и основата, този кабриолет е като цяло двоен акаунт. Само дете може да се побере на символични задни седалки, а под голям капак на багажника на свободното пространство се намира точно за вашия чадър. Парадоксът, но цялото пространство отзад се дава вертикално изправен, механизъм за сгъване и самия покрив.
 
По едно време Lexus пусна скромна партида от 400 копия на най -добрата версия на SC, изпълнена от Pebble Beach. Колата се отличава с цвета на тялото в черно, червената кожа на салона и специални дискове на Pebble Beach Azure Pearl. До голяма степен благодарение на гумите за бягане, на които в случай на пункция можете да изминете още 200 км със скорост 80 км/ч и липсата на резервно колело, в тези машини има достатъчно място за багаж.
 
Lexus SC, направен по американски начин, може да бъде похвален или критикуван, но едно нещо е несъмнено: тази кола определено ще си спомни! Което всъщност се изисква.

Оптималната възраст за пътника на втория ред е седем години. На всеки, който е по -възрастен или по -млад, се предлагат места в сергиите.

BMW Z4 Roadster
Бърза стилиага
Бензин с кръв от акула наполовина

 
Играейки с мускули, пестелив конвертиращ се втурва напред. И събира дълги погледи след това.
Двигател
Тип бензин
Работен обем, CM3 2996
Макс. Мощност, l. С. на около ./min 265/6600
Макс. момент, nm на около. Мин 315/2750
Динамика
Максимална скорост, km/h 250
Ускорение 0100 km/h, от 6
Обща информация
Разход на гориво (ЕС), L/100 km 6.5-13
Обем на резервоара за гориво, L 55
Основа на колелата, MM 2495
Дължина, mm 4090
Ширина, mm 1780
Височина, mm 1300
Маса оборудване./Poln., KG 1310/1610
Цена, 57 100

Баваретът с z индекса е предимно начин за увеличаване на адреналин в кръвта и само във втория кабриолет. С отворен покрив и педал с притиснат газ, усещанията, особено в някаква алея, се доближават до мотоциклет. Същата свирка на вятъра, ревът на изпускателните и моментални ускорения. Струва си обаче да се ускори малко на сто веднага, има желание да се затвори покрива. Или оставете да освободите газ, тъй като почти изкривяването на самолета започва около главата на водача.
 
Използвайте Z4 внимателно, с разбиране и правилно отношение. Защото дори леко движение на волана се разглежда от другите като опит за изпреварване. След като така или иначе не можете да натиснете газта. Внимание, агресорът шофиране. Така е?
 
Изобщо не е необходимо! Разбира се, колата провокира да се откъсне изцяло и като цяло се отдаде на тези шутове и перфектно конфигурирано окачване и мощен двигател с гъвкава кутия. Филигранно кормило и упорити спирачки също ще дойдат на земята. Но победните километри бяха приведени, победеният враг под радостния вик на вашия спътник беше безнадеждно зад и предаден, объркан в лостове и педали. Образът му в огледалото отдавна се е стопил в мъглата на горещ ауспух. Може би е време да сложите приятелка зад волана?
 
Лесно! Оказва се, че BMW Z4 е готов да бъде послушен и деликатен женски ръце. И той започва да се държи по пътя по различен начин. Забележимо приятелски настроен. Дори за известно време ...
Между другото, удобните седалки, прекрасната музика и електрическия покрив може да се конфигурират и по ходещ начин. Еластичният двигател перфектно се дърпа от дъното. Скорост 70, вятърът не взривява малките неща от всяка празнина, слънцето наоколо и любопитни очи.
 
Вярно е, че вашата приятелка, особено ако опитът й с колата е малък, бързо ще започне да се оплаква от лоша видимост. Но такъв е законът на жанра, ние седим ниско, пред двигателя в линията под хищна качулка, а погледът през огледалата обратно в затворена кола опира на надвисналия покрив и близките малки огледала. Така че погледнете само напред, скъпа! Да, и е малко вероятно някой да ни настигне. Освен ако служител на пътната полиция в Бело-Синем, внушен с мигащи светлини Mercedes. Да, и той ще се интересува повече от това дали платът тече под дъжда, а сега този шедьовър сега.
И струва много. Вярно, той отива точно на всички пари, изразходвани за него.
 
Създаден от задната страна на стълбата (за BMW Z4 M Coupe, което се появи сравнително наскоро на страница 4041) Този автомобил получи изключително твърдо тяло. В допълнение към най -точното кормило, произтичащо директно от този прецизен волан, има приятно свойство, което добавя увереност на собственика на BMW: тялото перфектно се противопоставя на усукващите товари, изобщо не върви, когато нередността пътува. А границата на силата е ценно качество за безразсъдни машини и хора!

Дори трилитър Z4 губи леко мотоциклет в динамика. Усещания от автомобил с индекс на M наистина мотоциклетист.

В кабината всичко е просто и поне форми. Така че нищо не се разсейва от пътя.

Изследването на страничната стена, която имитира прага, е много изразителна и дава на машината визуална стабилност.

Вземете вълна, без да търсите? Никой истински мотоциклетист от неговия приятел, който е на върха, никога няма да размени за колата. Следващия път определено ще вземем с нас мотоциклета Bimer!

Peugeot 307 cc
Практикуващи Кабрио
Красиво лъвове с широки възможности
 
Две от ковчеже за сгъване на този връх не са необходими. Електрическото устройство работи бързо и ясно.
Двигател
Тип бензин
Работен обем, CM3 1997
Макс. Мощност, l. С. на около ./min 140/6000
Макс. момент, nm на около. Мин 200/4000
Динамика
Максимална скорост, km/h 207
Ускорение 0100 km/h, от 10.1
Обща информация
Разход на гориво (ЕС), L/100 km 6.2-11.3
Обем на резервоара за гориво, L 60
Основа на колелата, MM 2610
Дължина, mm 4345
Ширина, mm 1760
Височина, mm 1420
Маса оборудване/пълна., KG 1455/1830
Цена, 23 500 долара
От отделението до кабриолета и гърба тази машина се обръща само за двадесет секунди. Друга двойка ще слезе/ ще вдигне страничните очила. Удобно казвате, че няма да се объркате. Дори с появата на първите строго сгънати новопокръстени, стана ясно: епохата на класически плат покрив, опъната на ъгловите колене на рамката, приключи. Отсега нататък, въпреки катастрофално изсушения багажник, трансформаторният покрив се превръща в норма. И които, ако не Peugeot в тази област, изграждат. Разбира се, първото вродено от този дизайн беше Mercedes SLK, но заслугата за масово внедряване несъмнено принадлежи на двеста и шеста със запомнящ се и готин SS индекс.
 
Триста седми, изглежда, взеха предвид някои уроци от по -малкия си предшественик и се гордеят не само с присъствието на официален багажник, но и почти съвестни две места от втория ред. Колкото и да е, но двама представители на нашия редакционен офис с достоен размер и, до най -доброто от онези, които са добре, след друга, годни. Не е удобно, но толерантно. И да върнем две стройни момичета назад и изобщо не е проблем.
 
В много отношения това беше възможно благодарение на някакво преливане на кабината напред. Поради това стана по -трудно да се напуснат предните седалки. Дългите и тежки врати не допринасят за заминаването на салона. Обхватът на панел за един и половина не е слаб, като неговия резултат. Момичета! Оставяйки 307 -и SS, погрижете се за краищата на вратите и страните на други коли!
 
И разбира се, Peugeot 307 CC е перфектно контролиран. Автомобилите на тази марка винаги са били известни с високото послушание и адекватни реакции към действията на водача, а 307 -ият не е изключение. Справедливият секс ще хареса особено завидната стабилност на курса, която не е ужасна нито надлъжната пътека на левия ред, нито всички видове дупки и лек послушен волан.
С отворен топ и сто седем години седем сили под капака, колата скача в мънистата на улиците. Преглед, динамиката е отгоре. Официално градско копеле. Горният ръб на предното стъкло, висящо точно над главата, въпреки че вдъхновява някои страхове със своята твърда интимност, въпреки това перфектно защитава компанията в салона от урагана дори със скорост над сто. Само една малка забележка. Пет предавки на механичната кутия, с цялата му яснота, някак бързо завършват по време на ускорение. Скоростта е кратка, искам да включа шестата, но не е така. Въпреки че разумното ограничение вероятно е за по -добро.
 
Противно на широко разпространеното мнение, че дългият нос на Peugeot лишава кръстосания автомобил, искам да забележа: с спретнато, дори горските пътеки на този носен цимул не го правят. Тъй като няма нищо общо с различни неравности и стави. Si-Si-Pike ги поглъща наведнъж. Такова, така да се каже, е полезно в домакинството на конверторите.
 
Твърдостта на тялото на тялото, разбира се, не се очакваше през 307 Ss. С отворен връх предните и задните части, освободени от покрива, затягайки покрива им, забележимо ядат дори на малки нередности на пътя. Независимо от това, Peugeot 307 CC е успешен и хармоничен автомобил, който може да достави много удоволствие дори на взискателен клиент.

Наклонът на стъклото при обвивката е толкова голям, че вятърът не влиза в салона. Дори отзад е доста спокоен.

С мощен мотор, 307 -ият също се превръща в доста пъргав автомобил, лесно играе скорост за 150

Слънчевите бани в Peugeot 307 cc се приемат удобно. В няколко конвертируеми дни всички сме слънчеви бани страхотно. Друго ценно качество на почистващия покрив.

Honda S2000
Капка живак спасява нашите греховни души

Качулката крие двигателното отделение почти два метра дължина, в която самият двигател, далеч избутал зад предната ос, заема не повече от половината. Целият грандиозен нос на този автомобил е не повече от обтекател на радиатори, въздушен филтър и т.н.
Двигател
Тип бензин
Работен обем, CM3 1997
Макс. Мощност, l. С. на около ./min 241/8300
Макс. момент, nm at./min 208/7500
Динамика
Максимална скорост, km/h 240
Ускорение 0100 km/h, от 6.2
Обща информация
Разход на гориво (ЕС), L/100 km 7.8-13.9
Обем на резервоара за гориво, L 50
Основа на колелата, MM 2405
Дължина, mm 4135
Ширина, mm 1750
Височина, mm 1200
Маса оборудване/пълна., KG 1250/1535
Цена, 60 000 долара

Преди появата на мястото на нисък и бърз Honda S2000, баварският кабриолет стоеше сякаш един от друг. Подобно на въжените коне, усещайки достоен противник, японски и немски, разпространявайки ноздрите си, започна да смърка с дълги носове.
 
Honda е изключително изцедена от всички страни. При вида и цвета прилича на спортен самолет. Нейното тънко и бързо тяло разтърсва силата, скрита под капака. Нещо повече, опитни ръце работеха в този случай дълго време и успешно, с всеки подход, отнемайки от фигурата на ускорението до сто уморени 0,1 секунди. И можете да поръчате зашеметяващ комплект за тяло. И пуснете още 0,1.
Воланът е нерв! Тънки, точно под покритието на пръстите. Кожата е толкова нежна, че иначе не харесва. Дръжката на кутията е минимум удар и максимална яснота. Е, това е Хонда. Как може да бъде друго?
Сребърно червено черно. Класика на жанра. Стилно вътрешно въплъщение на драйвера високо. Удобно, макар и претъпкано. Опитваме се да седнем със затворен покрив, получаваме ръба на главата. Ниско или клек? Наклонена подходяща дума!
 
Ключът за начало! И стартирането сама с червен бутон, отляво на волана. Стилен. Моторът не е твърде шумно, въпреки че до стотици само 6,2 s. Това е с редовно копие. И даденото, настроено на 5.8. Но вътре в мотора е не-не. Това, което се създава от Honda Mechanics, е много трудно да се подобри. И развалете, след като плюете.
 
В дългото отделение на двигателя самият двигател заема не повече от половината. Напълно избутан в основата, той оставя много свободно пространство пред него, в което, например, можете да поставите турбокомпресор.
Но необходимо ли е?
 
Запазеният мотор неохотно се дърпа от дъното. Песента му започва с три хиляди и половина и завършва на почти фантастични 9200! Отлично ускорение. Извиваме двигателя почти до звъненето. Тахометър! Къде е той? Полица от светещи ивици в горната част на устройствата през деня почти не се вижда ... остава само да слушате звука.
 
Превеждаме Духа. Спирачки, които биха се съмнявали в нивото! Окачването, което изглеждаше твърдо, при полета придобива мекота. Въпреки че с полицията в спалнята на Honda трябва да бъдете по -внимателни. Няма да изглежда малко да се разклати.
 
Извадете покрива. Скриваме се от вятъра зад доста стръмно предно стъкло. И ние слушаме, слушаме песента на мотора. Аеродинамиката на салона не е толкова гореща. Но преди нея е там ...
 
Бойният герой S 2000 провокира шофьор на бързо, уверено возене. Средна съоръжение. Можете да отидете на петата или можете да отидете на втория. Всичко зависи от желаното ускорение. Няма нужда да сте мързеливи, за да издърпате писалката. Не е възможно да отидете бързо по друг начин. Кола за професионалист.
 
Нямам нищо против момичетата, които шофират, но тази кола няма да работи за повечето. Тук всичко е рязко затворено, като добър молив, който е готов да остави на асфалта бърза тънка линия на траекторията. Проверен и най -бърз.
 
И си представете, тя има истински багажник. Поне няколко спортни чанти ще се поберат там. Какво друго ви трябва за щастие? Малко повече бензин в кръвта? Или колела с прозрачни глави за Руби? С тях красотата ще стане 0,1 по -бърза? Вечно преследване на времето. Ще искаме! Закон на Honda.
 
   
Лицето на S2000 е измамно приятелско. Въпреки това, тя трябва да се разглежда в огледалото на задния преглед правилно.

... И истинските фенове на марката махнаха с ръка, готова за всичко за колата им. В този вид това копие живее през последния сезон. Следващото лято марковият комплект за тяло и настройката на колата ще позволят да стане още по -бърз и по -послушен.
Текст Евгений Хапов
Снимка от дядо Леонид

 

Източник: Автомобили