Citroen C3 Test Drive от 2002 г. хечбек

Божият цвят на кухината на небето

Citroen C3 Весела кола за метрополис
Французите направиха руското представяне на новия си автомобил Citroen C3 далеч отвъд границите на Москва в ловната икономика на Завидово на брега на Волга. На пръв поглед, за представянето на типично градска, компактна кола, чието местообитание е близо и задушни улици на метрополиса, мястото беше избрано странно. Въпреки това, C3 на фона на централните руски пространства изглеждаше много подходящо: изглеждаше като Божията краве истина, не червена, но синьо
Очевидно дизайнерите на Citroen са уморени да живеят в света на директните линии и те стигнаха до най -пълната бобина на C3. Резултатът беше много весела кола. И въпреки че, както се казва, няма другари за вкуса и цвета на другарите, е малко вероятно някой да твърди, че в сегмента в сега двама лидери в яркостта и привлекателността Peugeot 206 и Citroen C3. Очевидно загрижеността за PSA (включва Peugeot и Citroen) не се страхуват от вътрешната конкуренция на моделите. Или, може би, ръководството на PSA се опитва по различни начини, но напълно и напълно самостоятелно, за да задоволи вкусовете на основните потребители на компактни градски автомобили с ужасно доста външен вид на жени, по -възрастни от 18 години.
Ще отидем обаче до колата без прекомерно снобизъм. Лично аз не изпитвах никакви комплекси зад волана на тази машина. Ако C3, втората кола в моето семейство, нямаше да ме избегне с горещи спорове със съпругата ми, за чийто ред да отида да работя върху него. Колата не дава на собственика си причините да се чувства лишен. Въпреки малкия размер, той е просторен, удобен и безопасен: веднага е ясно, че C3 с всички сили и внимателно достига до по -големи и престижни модели.
Смелостта на формите по никакъв начин не се оказа в ущърб на практичността. По -скоро, напротив: C3 е най -висок в своя клас (височина 1,52 m). Такъв растеж позволи на разработчиците на автомобила да инсталират седалките по -вертикално. В същото време, за всеки случай беше запазено достатъчно снабдяване с свободно пространство над главите на водача и пътниците, таванът не смаза тавана върху мен с височината ми дори на задните седалки. Поради високия покрив, голяма зона за остъкляване и ярка вътрешна декорация вътре в C3, има много въздух. Няма усещане за затягане, което често се случва по време на пътуване на малки коли. И ако отворите голям люк в покрива, който се състои от два стъклени панела, тогава водачът и пътниците ще могат да се насладят напълно на усещане за единство с небето. Високостта на колата също значително улеснява кацането и лекотата.
В дизайна на салона има доста подходящи нотки на игривост. Леката пластмаса не е гладка и не е строга, като немски автомобили, а в пъпки. Материалът на седалките би бил доста подходящ за тапицерията на детски диван. В същото време салонът не се настройва на трогателната Суси-Пуши. Известно лекомислие на интериора компенсира строгия лост на скоростната кутия, дефлекторите на вентилационната система за метал и масивен волан.
Удобно е да се намери работа начело на този автомобил не е проблем за хората с никакъв растеж. Седалката на водача има много голям диапазон от корекции във височина и дължина. Воланът удобно се намира в ръцете ви и в допълнение, той може да се регулира за себе си, премествайки го в два самолета, които в автомобилите от този клас са доста рядко.
Единственият детайл от интериора, в който няма баланс между ексцентричност и функционалност, е електронният панел на устройствата. В центъра на панела е течен кристален дисплей, на който се показват показанията на цифровия скоростомер. Вместо тахометър, тънка полукръгла лента, по която, сякаш в старо радио се движи червена скала. Вместо индикатори за повторна точка за нивото на горивото и температурата на охлаждащата течност, светещи прозорци. Всичко това изглежда, парадоксално, доста скучно, да не говорим за факта, че тахометърът изпълнява по -декоративен, отколкото практическа роля.
Е, останалото с практичността на Citroen е в перфектен ред. Преди пътникът да седи до водача, до две кутии за ръкавици, във всяка от които ще се побере поне две дузини аудио касети. И в четирите врати на колата има просторни джобове. В зависимост от конфигурацията са възможни други контейнери: Можете да инсталирате кутиите под седалките на предния пътник и водача, можете да поръчате кола със сгъваеми маси пред задните пътници и т.н. Между другото, на втория ред двама възрастни и едно дете ще бъдат поставени без проблеми. Вярно е, че при дълги пътувания те ще трябва да излязат навън поне веднъж на всеки един и половина, за да опънат краката си.
За потенциалните потребители на тези автомобили е много важен просторен и функционален багажник. Френските дизайнери специално измислиха модул за C3: С помощта на прости манипулации, той ви позволява да разделите багажника на отделения, които надеждно държат например чанти и чанти, след като отидете в супермаркета.
В движението Citroen C3 беше много интелигентен, спокоен, но не и летаргична кола. Колата има много лек, но не празен волан. Електрическата мощност по време на паркиране ви позволява да завъртите кормилото, както се казва, с един пръст. С скоростта на скоростта кормилното управление става по -еластично, което ви позволява да поддържате контрола над колата и в ъглите и когато се движите по права линия при високи скорости. Колата уверено държи пътя със скорост 160 км/ч. Ако сравните C3 с Peugeot 206, можем да кажем, че Citroen не е толкова вълнуващ, но окачването му е по -удобно.
На началния етап на продажбите автомобилите с двигатели с 1,4 L70 к.с. ще бъдат доставени на Русия. (както механични, така и с автоматични трансмисии) и 1,6 литра, оборудвани с 16 клапана (110 к.с.). Цената на най -простия C3 започва от 12 хиляди долара. Съвременна машина, която може да се приспособи към индивидуален стил на шофиране, добавя 1,7 хиляди долара на цена. Машината с по -мощен двигател ще струва от 13,3 хиляди долара. Въздухът Балсамът ще струва 700 долара. мощност
Основните конкуренти на C3 са приблизително еднакви, а в най -простите нива на тапицерия за 1 хиляди долара 1,5 хиляди долара е по -евтино. Така C3 ще трябва да работи доста с лакти, за да завладее място от конкурентите. Мисля, че колата ще придобие доста голяма армия от фенове и фенове: трудно е да не се поддадем на очарованието на тази машина. Освен това, въпреки игривия вид, TS-Three има много сериозен характер.
Игор Комаров
 

Източник: Колело (компания)