Test Drive Citroen Berlingo от 2008 г. насам Миниван

Всички снимки Citroen Berlingo от 2008 г. насам

Между Вен и Heel

Един на един

Renault Kangu.
Renault Kangu първо се показва в края на 1997 година. Издаден с четири или пет врати органи, в двойна товари (с конвенционален или голям отделение, стандарт или повишена до 800 кг с товароподемност,) или петместен версии товаро-пътнически. Завършена с бензинови двигатели 1.1; 1.4 литра, както и дизелов двигател на 1.9 литра и петстепенна механична трансмисия. Задвижващи колела - отпред.

Doninvest-Orion m
Doninvest Орион М е демонстрирана при сегашната автомобилното изложение в Москва. В действителност, това дебют през 1996 Citroen Berlingo (Peugeot партньор). Френският Машината е произведена с три или четири врати органи, в двойна или товари петместен версии товаро-пътнически. Завършена с бензинови двигатели 1.1; 1.4; 1.8 литра, както и дизеловите двигатели 1.8; 1.9 литра. С две първите мотори, не само пет, но и четиристепенна скоростна кутия, но най-мощните бензинови и дизелови версии не могат да бъдат само приложение, но с кола и на четирите колела.

Малко повече от година по-рано по време на нашия тест, няколко Шкафове (SP, 1998, № 9) вече е посетил. Днес има причина да се върне в товаропасажерски автомобили: Първо, в Русия, Renault Kanggu (SM, 1997, № 12) се продава, и, второ, Doninvest започна резервоар монтаж на Модел Orion М., която ще да се запознаят с новодошлите по-тесни.

Кой има нужда, така че квадрат?

Самият квадрат - който се нуждае, е необходимо. И площадът на тези машини е само на височина, по дължината на ширината като обикновени пътници. Дизайн Kanga, умишлено функционален в стила на веднъж популярен модел Renault-4, сякаш казва: Аз не съм Пийон, аз съм почти пролетарски. ORION, напротив, по всякакъв начин се крие своя работен селянов произход: има елегантен външен вид и големи четиринайсет часови колела и единични, като обикновен вагон, задна врата. Приятно е да останете в него в дъжда, дъното на масата в багажника, но за товарене - разтоварването е все още по-удобно от Bwightve Switching, като на Kanga. Въпреки това, зависи от изпълнението - ако желаете, вратата на двете машини може да бъде поръчана. Да транспортирате нещо много дълго - дали дъските, дали стълбите са огромен люк в задната част на покрива.
Има още един, невидим отвън, но по-скоро подходящ за Русия, разликата: двигателното отделение на ориона не е покрито с дъното, а колегата на противника е мощен стоманен палет, който само свива.

И седнете?

Можете да седнете и седнете. Места над главата ви - добър квартал. Пред тавана в двете машини, обширен рафт и много повече ниши и джобове в целия салон. Трима души отзад? Няма проблем! Вярно е, с един, но: Ровчанчан не измъчва прав пътник на десния пътник с изпъкнала тротоара над вратата Полоз. Между другото, вторият ред в Орион се намира по-високо, както в амфитеатъра. Повдигнато и нивото на пода, от което изчезна гърмянето на тунела, но под подложките имаше няколко удобни кеш за инструмента. Но вътрешната дръжка е проектирана или манекен или садист - вратата може да бъде отворена само с лявата ви ръка. Твърде далеч напред преместени дръжки и на предните врати. Не е нужно да спите в дълъг път тук - гърбовете са напълно пренаселени. Но интериорът е декориран без отстъпки за полезност - както в лек автомобил.
Kangu вътре по-лесно - много голо желязо, уреди само необходимия минимум, зад кацането е малко по-вертикално и по-малко място по дължина, в средата на пода - тунел. Въпреки това, няма очевидни пропуски, в едно изключение - дръжката на задната врата се намира на самия етаж. Като се имат предвид френските корени на двете автомобили, хроничните проблеми с дръжки са тревожни - може би френските имат ръце от там?

И куфари?
За куфари и обикновени малки полистери. Същите автомобили са товарник и могат да се използват като леки камиони. Орион малко по-късно - с изключение на водача е в състояние да вземе още 580 кг на борда, срещу 505 кг в Renault. Въпреки това, последният може да бъде увеличен до 800 кг носещ капацитет. Вътрешните обеми на колеги-съперници са впечатляващи - 2.8 MW със задни седалки, сгънати! Даряването на дясната предна седалка, можете да получите още 200 литра в Kanga. Багажният багажник е покрит с меки рафтове за завеси, а в нашето орион имаше и подвижна решетка и разделяне, в необичайна пропорция от 1/2, задната седалка. Подът в багажника е нисък, а арките на колелата са минимални - благодарение на толкова любими френски компактни висулки с почти лъжливи амортисьори.
И такса?

Добре заредена. Само замислено.
Замислено седнал ... в Kanga прост, но удобен, всичко на нейно място. Редукторът е приятен - къс, с ясни движения, добри външни огледала. Вярно е, че под левия крак няма под под левия крак и отвлича вниманието на заден задник - всеки път, когато чакате, независимо дали ще стигне до края или да умира наполовина.
Орион предлага, с изключение на седалките, регулирайте височината на волана. Предният панел на него е оформен, между инструментите се появява тахометър. В същото време, никакви ясни огледала не са ясни, усилия върху превключвателите на вентилационната система, доста широки предни стелажи. И отново национални проблеми със задния чистач! - Той бързо се движи, но пералнята дава струйка след дълга медитация.
... и си помисли замислено. Отбелязвайки се между случая, че на двете машини са близо до възможностите на 1.4 литра и подобни общи номера за предаване.

Определената разлика в героите на автомобилите беше потвърдена от тяхното поведение по пътя. Renault Kangu е умен и капана, но и шумни и трудни, в крайната завой се произнася с дрейфа. Това, което е интересно, баластните черупки засягат поведението му, е много незабелязано - доставката на педала и треперенето в кабината почти не се променя. Въпреки това, тежката суспензия има достойнство - не е лесно да се пробие. По-малката маса и размерът на колелата позволяват на съединителя, без да се приплъзва с натоварване на хладното покачване и на 10% - дори ускоряване на III предаването.
Doninvest Orion не е толкова трудолюбив - да влезе във възхода с товара, това е необходимо, играе с съединител, няма реч на ускорението във второто упражнение, въпреки че по принцип не е проблем в потока. И с товар и без него, колата е по-тиха, по-удобна, като цяло, демонстрира почти пътник в природата, въпреки че тестът за окачване не трябва да говори тук. Реакциите му не са толкова остри, като се обръщат по време на скорост, тя се движи към страничната линия от всичките четири колела, спирачките са просто блясък. Тук и тялото: когато пристигате с едно задно колело на границата с 20 сантиметра на вратата на орион, за разлика от Kanga, отворете, затворете всичко е толкова лесно.

Подгответе парите си

Вече. За RENAULT KANGO с отдалечено централно заключване, имобилайзер, обтегачи на колани, огледала и предни стъкла - $ 13.5 хиляди Doninvest Orion m с тъканно изход от кабината, защитена възглавница на водача, регулируема с волана, разделянето на задната седалка ще струва само $ 10 хиляди автомобила. Монтаж без каталитичен неутрализатор, а бензинът може да се налива 92-о място. Малко по-късно на тях ще се появи дизел и дори може би задвижване с четири колела. Товарни модификации на двата модела са по-евтини с $ 1.5-2 хиляди. Периочността след това за бензинови автомобили - 10 хиляди км, гаранцията е една година, през която Орион може да премине не повече от 20 хиляди км, Kanga - без ограничения. Така че, ако правите малък бизнес, имате вила, любов към пътуване - четене, пребройте, изберете.

Doninvest Orion M.

Renault Kangu.

Doninvest Orion M.

Renault Kangu.
+ Добра динамика, теглещ двигател, защита на двигателното отделение отдолу, ефективна вентилация, огромен ствол.
- твърда суспензия, повишен шум, много скромен интериорен дизайн, високи изисквания за гориво, малката твърдост на тялото.

Doninvest Orion M.
+ Висока гладкост, ефективни спирачки, голяма стандартна товаронна мощност, добра звукоизолация, пътнически интериорен дизайн, липса на тунел на пода, огромен ствол, приемлива цена.
- неудобни дръжки и настройка на предните седалки, размита огледала регулация, претъпкан възел, широки предни стелажи, незащитено моторно отделение.

Резюме
С всички външни прилики, героите в машините се оказаха различни: ако Renault Kangu наистина е товар-пътник, тогава Doninvest Orion m е автомобил за пътници.