Citroen Berlingo Test Drive от 2008 г. Minivan

Кредото е практичност

Съставът на Citroen на руския пазар беше попълнен с нов модел. Практичността на Новия Берлинго беше оценена от Владимир Соловьов. Снимка от автора и Citroen.
Предшественикът получи почетен префикс Berlingo-първи. Жалко е, а не великият, въпреки че той заслужава доста: в края на краищата половината от продажбите на търговски Citroen в Европа трябваше да бъдат върху него и до момента са продадени повече от милион автомобили.
Новият модел, добавен в размерите, пространството за коленете на задните пътници с 245 мм се увеличи, се превърна в по -просторен ствол: 1350 литра и без задния ред на седалките 3000 литра. По отношение на височината той остана в предишната рамка, за да не разваля аеродинамичните показатели и да не възпрепятства входа на подземния паркинг.
И новото, и бившият Берлинг се произвеждат като микробус на камиони, както и в чисто пътническа версия, която маркетолозите на Citroena наричат \u200b\u200bрая, която може да бъде интерпретирана като обемна, практична кола за релакс.
Така се появи новото Берлинго пред мен. Вземете поне задната седалка: Състои се от три независими седалки, които могат лесно да бъдат сгънати и отстранени. Има тайни кутии не само на столове, но и над главата. Като цяло таванът на новото Берлинго заслужава специална похвала. Стъклените вложки правят космическата светлина. Въздушните канали на тавана осигуряват допълнителна вентилация, чрез тях можете да деодор на интериора, вкарвайки взаимозаменяеми парфюмни блокове в специално гнездо.
В Берлинго седите с глава гордо вдигната глава. Преглед на височина в буквалния и образен смисъл. За разлика от предшественика, воланът на новото Берлинго се регулира чрез заминаване и наклон. Подобно на по -голямата част от Sitroen, придвижването на гърба на седалката е стъпка. Свободата при преместването на волана компенсира това неудобство.
Берлинг е оборудван изключително с механични 5-степенни кутии, все още не са осигурени машини. Автомобилът ускорява уверено, но не показва много злоупотреба: дори и с най -мощния мотор той печели сто за 14 секунди. Това изразява спецификата на двоен автомобил: от една страна, пътник, от друга, търговска. Той е предназначен за тези, които знаят твърдо защо са купили точно такава кола.
Проведено оборудване с устройства, които улесняват контрола. Това са сензори за паркиране, круиз контрол с ограничител на скоростта, автоматично включване на осветителни устройства. Накрая, асистентът, когато докосва планината, държейки колата за няколко секунди след освобождаването на педала на спирачката. Устройството е ясно наследено от Берлинго от C4 Picasso, на платформата, на която е създадена.
Много работи много, когато завършваше с акустичен комфорт. Двигателят е почти неразбираем, той е затворен в така наречения акустичен пашкул. Може би поради това колегата ми никога не е искал да повярва, че ходим с кола с дизелов двигател, който между другото, и самият той не беше шум. Това беше 1,6 -литров дизел, 110 к.с., който, уви, няма да бъде доставен на Русия. Вместо това ще получим дизелови двигатели малко по -слаби, но по -малко взискателни за качеството на горивото, което за пореден път подчертава практичността както на самия модел, така и на нейните създатели и бъдещите собственици. _x0008_
Citroen Berlingo е почти идеалното превозно средство за пътуване до страната: просторен, повдигащ, непретенциозен и в същото време стилно.
Жан-Луис Чамла, вицепрезидент на Citroen за международни продажби и маркетинг:
Според мен пътническата версия на нашето Берлинго ще бъде по -популярна в Русия. Не изключвам, че благодарение на широките възможности за трансформация на салона, колата ще бъде по -широка, отколкото предполагаме. Ще предложим клиенти на Berlingo с бензинови двигатели 1,6 литра, 90 к.с., както и с дизелови двигатели 75 и 92 к.с. Планираме да удвоим продажбите на марката Citroen в Русия и забележимата част ще трябва да бъде в Берлиго.
Владимир Соловьов
 
 


 

 

Източник: Списанието "шофиране"