Test Drive Citroen Berlingo от 2008 г. насам Миниван

Neevklidova геометрия

Peugeot и Citroen има свои собствени и независими структури за насърчаване на пазара и в мрежата за продажби на дребно. Въпреки това, търговските марки принадлежат към един проблем, и поради това се развиват и произвеждат автомобили основно от общи сили. Раждането на товаропасажерски близнаци Бер-Lingo и партньора в завода във Виго наблюдаваше Владимир Соловьов. Снимка: Citroen и Peugeot.
 
Berling - първа и партньор
Дълго време испански Виго не виждам такъв дъх на журналисти от всички краища на планетата. Там не са само в Северна Америка - в САЩ, европейските продукти Пежо и Ситроен все още не са станали популярни. Но гости от Латинска Америка, Япония, Китай, и, разбира се, от всички, без изключение, имаше много европейски страни. Всички ръководството на концерна, водена от Kristan Streff във Виго. Причина? Световната премиера на автомобила в състояние да отговаря на изискванията на най-широк кръг потребители.
След като от тази Galissian пристанище, сега най-големите в Испания, конквистадорите отидоха на завладяване на нови земи. Приблизително същият да се направи нов Berlingo и партньор, само в глобален мащаб. Задачите не са напълно обикновени, предвид факта, че продажбите на прекурсори надхвърлиха 3 милиона копия, те уверено начело в техния клас на европейския пазар в продължение на 11 години. Новодошлите трябва едновременно да бъдат превозни средства за професионалисти и любители. Като изключително осъществява и в същото време да не се плашат със своите размери на хора, свикнали с обикновените пътници. Е, и за всички други неща, всеки трябва да запази марката черти. И това, което виждате, не е толкова просто, когато всички подробности, с изключение на елементите на предния капак, фаровете устройства и емблемите на марки са често срещани.
Ще кажа повече: преди начинаещите има суперпред - да се установят на пазара в условия, когато техните предшественици отиват в конвейера и се продават на по-атрактивни цени. И ги направете на една и съща фабрика във Виго. За да не се създава объркване в моделите, новодошлите са получили имената на предшествениците на Берлинго и партньор без никакви допълнения. Но старите мъже ще получат конзолите. Ще се появи Berlingo Furn - Berling - Първо и партньор-Orgen - източник на партньори. Съгласен съм, звучи благородни, отколкото вицевник или бившия партньор.
Пространство и традиция
Днес изглежда, светът е луд от общата моторизация. Процесът нараства не само количествено, умножавайки парка, но и качествено. Разнообразието от типове машини, класовете на автомобила се смазват и създават отново. Не забравяйте, че си струваше колата за голф клас забележимо повдигнала покрива - оказа се нов CD-Wane клас. Спаси се с удобни места в доставян ван и обогатявайки интериора, Пежо и Ситроен получиха Людоспас. Този френско-говорящ неоплазм морфологично датира от думите ludique - игри и Espace пространство. Оказа се голяма кола за отдих: насипни, забавни, практични и икономични. Така че беше с първите партньори и Бърлинго.
Второто поколение автомобили на товарните масажи на загрижеността даде на живота на CD-VEN C4 Grand Picasso, по-точно неговата платформа. Тъй като създателите признават, е зададена задача за рисуване на модерна стилна кола около предварително определен огромен вътрешен обем. Освен това, така че външната страна е кръгла, и вътре в площада (това е заради тези, които носят стоките с палец и използва колата за професионални цели).
Като се има предвид фактът, че Citroen C4 Picasso във визията е направен във Виго във Виго, става ясно защо това растение е избрано за новобуване и партньор. Но, от друга страна, този испански град продължава дългогодишните традиции на производството на търговски автомобили на групата Peugeot Citroen. Обратно през 1958 г., микробус е използван тук на базата на известния де SCOS, която е съществувала на конвейера до 1970 година. Тук се стартира в 1996th Berlingo и партньор през 1996 г., тук е бил предназначен да пресичат интересите на двете марки, които предлагат един и същ модел под различни имена.
Според създателите, новото Берлинго и партньор са по-съвършени по отношение на пасивната сигурност, както и за електронни асистенти, ABS ще бъде инсталиран серийно, ESP - срещу допълнително заплащане. Собствениците на нови машини ще бъдат на разположение такива приятни малки неща като автоматично включване на фаровете в тъмнината, датчика за дъжд. С други думи, Бърлинго и партньор са пълноправни автомобили от гледна точка на комфорта и оборудването, както и в възможностите за товарене - реални търговци.
На точка на пресичане
Евклид преподава, че две паралелни прав пресичане на равнината не могат. Но земята в представянето на древните беше плоска чиния. Много се е променило, когато пространството е станало триизмерно, а земята е топка. Дизайнерите и търговците Peugeot и Citroen излизат отстрани на еуклид и направете всичко, така че паралелните модели на Peugeot и Citroen се продават в различни салони и не се пресичат навсякъде.
Любопитно е да се знае кой от участниците в това интрамново конфронтация на пътническите и товарните токчета ще свърши: Поддръжниците на царя на животните на качулката или технократите с двойно Chevron? И една и съща компания подготвя много изненади на клиентите. По-специално, трябва да произвежда версии с повишен 10 mm клирънс, 16-инчови колела и мощен двигател. Задвижването ще бъде запазено само на предната ос. За Peugeot тази версия ще получи романтично име на име, Citroen е просто пакет за пренапрежение. Подготвен за производството на модел с повишен обем на тялото - до 3.7 m. И ще бъде успоредно на двете марки.
Успехът на Бърлинго и първото поколение партньор се оказа впечатляващ: от 1996 г. са освободени 3,2 милиона автомобила. Делът на тези машини в парка на трансмисионните микробуси в Европа е 29% през 2007 г. и сред микробусите само за пътници или Людоспасов достигна 44%. Можете ли да запазите този висок бар?
Кристиан Стрекър, президент на psa psa psa-citroen
Концепцията на Citroen Berlingo и Peugeot Partner допринесе за появата на нов сегмент на пазара на пътнически автомобили за физически лица - компактен, икономичен, просторен, практичен. Общата инвестиция в създаването на нови модели на платформата на Група № 2 е 660 милиона евро, от които 334 милиона се изразходват за научни изследвания и развитие. В завода във VI-Go, планира се да произвежда 300 хиляди мъгла и партньори годишно. С пускането им групата PSA ще получи най-широката гама от компактни търговски превозни средства сред европейските производители.
През 2008 г. всеки от тях ще има пет семейства от малки градски венитори Citroen-Nemo и Peugeot Bipper на Citroen Jumpi Compact Vans и Peugeot Expert, както и Citroen Jumper търговски автомобили и Peugeot Boxer.
 
 


 
 

 

Източник: Вестник "зад волана"