Тест драйв Citroen Berlingo От 2008 г. на миниван

Citroen Berlingo Trek. Две с плюс

Наскоро тази доста интересна кола се появи във всички дилъри на Citroen. Той буквално направи нов поглед към Берлинго. И ако по-рано тази кола е била идентифицирана от нас изключително като локална доставка или пътнически автомобил в основата си, сега този, който търси кросоувър, също си струва да се обърне внимание на този модел.


Всъщност Берлинго Трек не е развитието на Ситроен за сто процента. Делът на лъва от работата по превръщането на обикновена пета към университетите с повишена способност се извършва от Денжел. След като натрупаха значителен опит в областта на въвеждането на пълно шофиране в серийни пикапи и универсали, малка компания се превърна в съдебно специалист PSA в пълно управление. Ето защо поръчката кола с етикет Dankel на пети врати може да бъде изключително чрез официалния дилър. Въпреки това, като правило, самите производители не са ангажирани с промяна на своите продукти, но се доверяват на дъщерни дружества. В Русия, OOO ERS, специализирайки в голямата стена за кола и промяна на Jamper и Boxer, се занимава с привличане на съзнанието на обикновеното Берлинго.


BK Движението не е пречка

Какво, всъщност, е промяната на обичайното Berlingo и това, което му позволява да стане почти на главата над неговите роднини? На първо място, автомобила се увеличава пътен просвет. След инсталирането на съответния дистанционера, клирънсът става 275 mm под средната част на тялото и 215 mm под задната греда. Ясно е, че такова увеличение на клирънс може да повлияе неблагоприятно управляемостта на автомобила във връзка с промяната на центъра на тежестта. За да се избегнат ненужни последици, двигателят се понижава леко по-долу. Но дори и в този случай, разстоянието от долната точка на защита на стомана до Земята е 200 мм. Въпреки това, най-важното, по наше мнение, придобиването на колата да се има самоблокираща диференциал. Това е благодарение на него, че колата се е подобрила в пъти. Разбира се, задвижване на четирите колела още по-значително разпространение на границите на възможното Berlingo, но това не се планира да предостави на всички колела версии за нас, въпреки че това са в природата. За да се разбере това, е достатъчно да погледнем под колата отзад. В рамките на ставата на багажника е благоразумно остави за друг лъч и задна скоростна кутия. Резервното колело се премества в багажника.


Полезна опция за дългосрочно транспорт

Между другото, на мястото на съхранение на резервното колело от лявата страна не изглежда много успешна. Ако ние считаме позицията си в рамките на възможностите за преход на кабината, а след това на мястото на правото би било много по-логично, тъй като именно от тази страна на гърба на задната седалка е на най-малката ширина, което би позволило на ляво , да се използват в ляво за големи товари. И така всичко изглежда някак нелогично. Разбира се, за да го възстанови волана, ако няма проблем с колана. Но след това покриване на рафта натоварване не по-дълъг работа: разреза в него под безкомпромисен част на колелото се извършва наляво. Ето такъв късмет лошо.


Нищо забележително в сравнение с обичайната Berlingo

Изследване на колата, попаднахме на едно по-интересно нещо. Тайната кутия, че краката на задната лява пътника, ние открихме един бар. Неговата цел красноречиво стикер боядисани жак. Това е нищо като жак щанд под, защото жака за пътуване комплект явно не е достатъчно за такова разрешение. Останалата част от вътрешната страна на конвенционалната Berlingo Трек е по-различно конгенери.


Странно, но, според нашите оценки, резервът може лесно да се побере в една кошница под превозното средство,

Да, и отвън с нищо друго освен увеличено освобождаване, тази кола не е забележителна. Думата е специално взета в кавички, защото това е клирънсът, който е така привлича вниманието към тази кола. Да, с пътното разстояние на тази кола няма проблеми. Скочи на границата на Берлинго Трек труд няма да бъде, дори ако този здрач е два пъти по-висок от обичайното. Въпреки това, не за нападение на изкуствени препятствия, тази кола е създадена, което означава, напред и, доколкото е възможно от града.


Резервът очевидно не е от другата страна, а изрезът в рафта значително ще разваля гледната точка

Противно на очакванията, колата не е толкова силно склонна към клапана. Дори доста хладно се превръща в пистата, която минава на доста прилична скорост. Не за нищо напразно нищо не е спуснало, двигателят е малко по-нисък. Вероятно той ще остане на едно и също място, колата ще бъде склонена да наклоне и толкова добре, леко наклонена, но не критична. Но какво удоволствие да погледнете всички, особено когато стоите в задръстване!

Или си представете счупен път. Не, дори и път и някаква посока, която някога е била скъпа, но сега е набор от Rytvin и Koldybin. Каква скорост може да бъде без компромис с комфорта и управляемостта да се движите около него? Десет, двадесет километра на час? Berlingo Trek е в състояние да лети над тази позор със скорост от 60 км / ч, суспензията е изненадващо енергоемка.


А какво ще кажете за повдигането? Лекотата, с която колата се изкачи върху нея, причинява възхищение. В края на краищата имаше момент, когато всичко изглеждаше, че един от колелата загуби съединител с повърхността, друг миг и колата ще се издигне. Не. Второ объркан, тогава той се обърна разликата, и се качи с две колела, Берлинго продължи пътя към върха. Всичко е просто, колкото два пъти два. Въпреки че в този случай отговорът не е четири, но два с плюс. И с много голям плюс.

Но все пак, в тази огромна барел, медът не струваше без лъжица катран. Предаванията в предаването, според нас, не са много успешни. Ние не знаем как се е случило, но почти всички програми са доста къси, във връзка с това, с което става неудобно да отидете на Берлинго по-бързо от 110 км / ч. Лесно е да се кълнем, тъй като оборотът отива за знака от 3500 и тук вече шумът от двигателя може да се удави, като само, че бунтовият възел на аудио системата е значително по-висок от средния. Berlingo Trek очевидно няма шеста предавка. В крайна сметка, през цялото време, през което сме преместили скоростта, разрешават тези области на пътищата чрез нашите правила за движение. Така че беше много по-удобно както физически, така и финансово.


Разликата между обичайната версия и Trek е видима веднага

Остаряване
Френската компания Дангел се намира в провинция Елзас, в град Мюлуз. От 1980 г., Дайст се занимава с трансформация на Peugeot и Citroen автомобили. Основният акцент на компанията беше направен на версиите на всички колички на такива автомобили като Citroen Berlingo, Nemo, Jumpy и Jumper, Fiat Ducato и Scudo, Peugeot Boxer, Bipper. Започвайки от еднократно малцизацията на всички колесни задвижвания универсални и Peugeot 504 4x4 пикапи, а по-късно Peugeot 505 Break 4x4 Universal, Анри Дунцхел се превърна в редовен специалист на загрижеността на PSA за пълното устройство. Първият клиент на компанията стана френски военни и жандармерия. За тях DANELEL е приготвил 5000 двойни вагони Peugeot J5 4x4 и Citroen C15 4x4.
 
Нашата присъда
Търпението на населението на кросоувър днес се дължи главно на наличието на доста впечатляващ път лумен. Е, според този показател Citroen Berlingo Trek, много от тях ще дадат шансове. Да и той има много повече салон от много кросове. Ние нарисуваме заключения ...
 
ПРЕДИМСТВА И НЕДОСТАТЪЦИ
+
Просторен салон, голям ствол, отлична пропускливост, приемлива цена.
-
Недостатъчна шумоизолация, няма шесто предаване на предаване.

Шофиране
Динамичното пътуване не е конят му, но си струва да се движим от асфалта, както в тази кола буквално се влюбва.

Салон
Много просторни, с широки възможности за трансформация.

Комфорт
Недостатъчната изолация на двигателя сериозно засяга комфорта на автомобила, а суспензията е примерна.

Сигурност
Две EIRBAGA и ABS в базата данни.

Цена
Атрактивен, като се вземат предвид оборудването на автомобила и неговата функционалност.
 
Любов не обичам
Удобно
Вторият ред на местата може не само да бъде сгънат, но и демонтиран. Не е трудно да го направите.

Зает
Компенсиращата липса на растеж на стандартния жак е проектиран тук, такава е стойката.

Nefopool.
Резервът очевидно не е от другата страна, а изрезът в рафта разваля външния вид.

СПЕЦИФИКАЦИИ
Размери 4325x1790x1690mm.
База 2600 мм
Ограничаване на теглото 1330 кг
Пълно тегло 1705 кг
Клирънс 179 mm.
Обемът на багажника е 405 л
Обем на резервоара за гориво 55 л
Бензинов двигател, 1794 cm3,
128/6000 HP / min-1, 168/4200 Nm / min-1
Предаване механично, 5-скорост,
предно предаване
Динамика 170 km / h
Разход на гориво 8.2 л / 100 км в смесен цикъл
RENAULT DUSTER конкуренти, Chevy Niva
 

Източник: Вестник 5 колело [януари 2013]